付占京

【摘要】路面基層的主要作用是承受由路面面層從上傳來的車輛荷載的垂直力作用力，并擴散到基層下面的墊層和路基中去，基層是路面結(jié)構(gòu)的承重層。目前我國市政道路路面基層大多采用水泥穩(wěn)定碎石的結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)具有很高的強度以及穩(wěn)定性、對各種沖刷也有相當大的抵抗能力等特點，本文通過對水泥穩(wěn)定碎石基層的探討簡要的探討路面基層施工技術以及施工方法。

【關鍵詞】市政道路 路面基層 施工技術 管理

水泥穩(wěn)定級配碎石基層主要由水泥、級配碎石結(jié)合組成，具有良好的力學性能和板體性，易于施工等優(yōu)點；如果對其特點了解不足，質(zhì)量控制不好，易造成施工后板結(jié)效果差、密實度低、蜂窩麻面、強度不達標等質(zhì)量隱患而返工。水泥穩(wěn)定級配碎石施工中主要通過原材料、含水量、配合比、攤鋪、壓實、養(yǎng)生等方面采取措施，才能確保水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工的質(zhì)量。

一、原材料的質(zhì)量控制

1、粗、細集料。水穩(wěn)級配碎石基層應選用反擊式破碎機生產(chǎn)出來的堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)的粗、細集料。級配碎石的壓碎值和最大粒徑在相關規(guī)范中就有明確規(guī)定，同時基層壓實度滿足規(guī)范要求。為杜絕不合格材料，只能采用通過實驗檢測并且符合規(guī)范要求的原材料，備料過程中需要按規(guī)范要求的頻率對原材料不定時隨機抽檢。

2、水泥。水泥的質(zhì)量對集料的質(zhì)量是至關重要的，作為集合料的一種穩(wěn)定劑，應選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使拌和、運輸、攤鋪、碾壓穩(wěn)定料有足夠的時間進行，并保證其具有足夠的強度，快凝水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥施工時不應使用。

3、水。應采用淡水，不含其他雜質(zhì)，飲用水、江河、湖泊、井水都可直接做為整個工程項目的施工用水。禁止采用位于出海口海水倒灌區(qū)的江河水，這類水中含有的鹽分較普通淡水高，可能會對水泥造成影響。用于水泥穩(wěn)定基層施工的含水量要得到嚴格的控制和管理，可根據(jù)天氣情況調(diào)整配合比的含水量。

二、混合料的組成設計

在施工工作的開展中，應該通過其配合比組成設計的完善，從而更好的展現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石、砂礫的能力。第一，目標配合比設計。通過相關質(zhì)量檢測工作人員的現(xiàn)場取樣，同時配合監(jiān)理部試驗工程師的檢測標準，將樣品帶到中心試驗室進行檢測，從而得出最佳含水量、最大干密度和最佳水泥劑量的數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)對配合比設計的目標管理。

第二，生產(chǎn)配合比驗證，這是在施工單位工地的試驗室完成的。監(jiān)理部試驗工程師全程旁站，對相關數(shù)據(jù)進行檢測和分析，對原材料的檢測可以根據(jù)顆粒組成、摻配比例，以確定各種集料的配比標準，從而調(diào)配出不同比例的混合材料。根據(jù)測得的含水量數(shù)據(jù)對混合料進行調(diào)配，同時還要對無側(cè)限抗壓能力進行檢測，并且把測得的無側(cè)限抗壓能力與水泥劑量進行計算，從而確定符合要求的配比。

第三，施工配合比的確定應以拌合機按驗證配合比的結(jié)果作為參考鋪筑試驗段。拌合開始之前還要對其進行多次的檢測和規(guī)范，以達到標準的要求。通過試拌、試鋪（鋪筑試驗路段）來驗證水泥穩(wěn)定碎石的配合比和最大干密度，確定水泥數(shù)量、松鋪力度、最佳機械組合、碾壓強度等數(shù)據(jù)及規(guī)范。

三、施工技術控制要點

1、施工準備

施工時建議采用集中廠拌法生產(chǎn)，現(xiàn)有多種拌合設備可用于水穩(wěn)基層的拌合，集中廠拌法生產(chǎn)效率高、質(zhì)量容易控制，拌合站應選擇在項目沿線落點方便施工；原材料運輸用自卸汽車運至拌合站的備料庫存放，正式拌和前，先調(diào)試拌合設備，并校準拌合配料系統(tǒng)的計量裝置。基層施工前，底基層通過驗收評定，方可進行水穩(wěn)基層的施工。

2、基層施工

（1）拌合、運輸。水穩(wěn)拌合料的主控項目：級配準確、水泥含量準確、含水量準確和拌和均勻。采用集中廠拌的拌和機有連續(xù)式和間歇式，使拌合料生產(chǎn)質(zhì)量容易控制，同時生產(chǎn)效率也會提高，嚴格控制拌合料生產(chǎn)是保證水穩(wěn)基層質(zhì)量關鍵之一。拌合站派遣實驗檢測人員對拌合設備生產(chǎn)進行監(jiān)控，拌和設備按配合比加料；運輸過程中的裝、卸環(huán)節(jié)會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，即裝料時在車廂內(nèi)容易形成離析，卸料時由于自卸車的后傾和二次堆也容易積形成離析。

（2）攤鋪。運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合料應及時進行攤鋪，避免水分大量散失。采用推土機和平地機攤鋪時，先用推土機初平，平地機精平，對不均勻處及坑洼處人工進行調(diào)整；使用攤鋪機攤鋪時，攤鋪機的施工能力相對較大，應注意拌合料生產(chǎn)和運輸之間的調(diào)度，攤鋪機施工應注意勻速前進，同時減少待料次數(shù)，再次起步時慢起速有助攤鋪平整度，攤鋪機傳送帶輸送拌合料過程中會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應派專人跟蹤消除離析，攤鋪機施工時必須配有技術人員監(jiān)控松鋪厚度和壓實厚度。

（3）碾壓。碾壓遵循先輕后重、由低位到高位、由邊到中的原則，碾壓時應控制混合料的含水量處于最佳值。碾壓行走路線與路中心線平行，直線段由邊到中、超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻進退進行碾壓，并嚴禁在碾壓路面上掉頭，碾壓完成后并檢測壓實度，直到全寬范圍都均勻達到規(guī)范規(guī)定的壓實度及消除輪跡。另外，在施工中氣溫也是很重要的影響因素，要現(xiàn)場及時檢測，為了給壓實度提供質(zhì)量保證，自檢組緊跟工作組后面，對形成的路面基層及時檢測，需要調(diào)整時，立即通知工地負責人進行調(diào)整。

（4）橫向、縱向施工縫處理。橫向接縫應與中心線垂直設置。水穩(wěn)混合料攤鋪時，如因故中斷時間超過2小時，則應設橫向接縫；橫向接縫處應采用與基層設計厚度相同的尺寸鋼模進行封口處理，保證接縫平整順直。如基層設計寬度較寬，不能全幅施工則需要分幅施工時，縱向接縫應保證直線順直，彎道處曲線圓滑。

（5）養(yǎng)生及成品保護。每一段碾壓完成且自檢壓實度合格后，立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生采用土工布覆蓋養(yǎng)生，在覆蓋前，先對自檢合格的基層灑足量水養(yǎng)生，然后鋪設土工布，在這期間封閉交通，嚴禁車輛通行。

3、質(zhì)量檢測

試驗檢測是工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)和手段。水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，因水泥材料的固有特性，質(zhì)量檢測工作尤為重要，所以要加強用數(shù)據(jù)指導生產(chǎn)的觀念，搞好質(zhì)量控制。

四、結(jié)束語

水泥穩(wěn)定碎石基層施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置，在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備，對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測，施工當中發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能創(chuàng)造優(yōu)良工程。endprint