劉成臣，張洪彬，趙連紅，金濤，王浩偉

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某海島環(huán)境下典型機(jī)載設(shè)備防護(hù)涂層耐老化性試驗(yàn)研究

劉成臣1，張洪彬2，趙連紅1，金濤1，王浩偉1

（1.中國特種飛行器研究所 結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 荊門 448035；2.工業(yè)和信息化部電子第五研究所，廣州 440106）

目的研究某海島環(huán)境下6類典型機(jī)載設(shè)備表面涂層的耐老化性能。方法在某海島環(huán)境開展6類典型機(jī)載設(shè)備表面涂層的戶外和棚下暴露試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間為3年，分別通過測試外觀、光澤度、色差研究其老化特點(diǎn)。結(jié)果戶外試驗(yàn)相比棚下試驗(yàn)，所有試驗(yàn)樣品均表現(xiàn)出更加明顯的性能退化，在光澤度變化方面，C1和C6變化最小，在色差變化方面，C4變化最小。結(jié)論在機(jī)載設(shè)備選用涂層材料時(shí)，注重光澤度優(yōu)先選用C1和C6，注重保持顏色優(yōu)選C4。

機(jī)載設(shè)備；涂層；海島環(huán)境耐老化性能

飛機(jī)在海洋環(huán)境下服役時(shí)長期受高溫、高濕、高鹽環(huán)境的作用，涂層作為機(jī)載裝備最重要的防護(hù)措施，對(duì)于機(jī)載裝備的防腐蝕能力具有決定性的影響[1-5]。國內(nèi)目前對(duì)于飛機(jī)蒙皮涂層的研究較多，機(jī)載設(shè)備涂層由于其基材及應(yīng)用部位的特殊性，目前的研究數(shù)據(jù)不適合用于評(píng)價(jià)其環(huán)境適應(yīng)性。隨著我國飛機(jī)在南海布局，對(duì)機(jī)載設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性提出了更高的要求[6-11]。在西沙海域環(huán)境開展6類典型機(jī)載設(shè)備表面基材及涂層的戶外和棚下暴露試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間為3年，分別通過測試外觀、光澤度、色差研究其老化特點(diǎn)，為機(jī)載設(shè)備涂層的選取提供支撐。

1 海洋環(huán)境暴露試驗(yàn)

1.1 試驗(yàn)件及試驗(yàn)件條件

涂層試樣尺寸為：150 mm×75 mm×2 mm（見圖1），其組分見表1。

圖1 涂層試驗(yàn)件

該次試驗(yàn)選擇西沙海域環(huán)境同時(shí)開展戶外和棚下暴露試驗(yàn)，試驗(yàn)周期為3年。西沙海域的高溫、高濕、高鹽等惡劣環(huán)境是飛機(jī)在沿海服役環(huán)境面臨的最嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，能夠真實(shí)反映設(shè)備表面基材及涂層在海洋腐蝕環(huán)境下的耐老化性能。

涂層試驗(yàn)樣品按照GB/T 9276—1996 《涂層自然氣候暴露試驗(yàn)方法》進(jìn)行戶外大氣暴露試驗(yàn)和棚下試驗(yàn)[12]。戶外大氣暴露試驗(yàn)的樣品在戶外朝南與水平面45°角放置，無背板暴露。棚下試驗(yàn)樣品放在具有百葉窗的半封閉試驗(yàn)棚下，平板試樣垂直放置。

1.2 試驗(yàn)檢測

涂層樣品按3，4，6，12，18，24，30，36個(gè)月的試驗(yàn)周期進(jìn)行取樣。每次取樣時(shí)，會(huì)對(duì)所取試樣和暴露架上的其余試樣進(jìn)行拍照。完成拍照后，取回的涂層樣品按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀檢查，檢查項(xiàng)目包括失光、變色、粉化、裂紋、起泡、斑點(diǎn)、生銹、脫落等，具體的評(píng)級(jí)方法按照GB/T 1766—2002 《色漆和清漆涂層老化的評(píng)級(jí)方法》中的規(guī)定進(jìn)行，測試設(shè)備清單見表2。

表1 涂層試驗(yàn)件組分

表2 測試設(shè)備清單

2 結(jié)果與討論

36個(gè)月試驗(yàn)后，外觀檢測數(shù)據(jù)見表3，部分照片見圖2和圖3。

2.1 光澤度變化

戶外樣品的光澤變化如圖4所示，在開展自然暴露試驗(yàn)過程中，戶外涂層樣品的光澤度不斷下降，36個(gè)月后失光率均達(dá)到80%左右。這是由于在暴露試驗(yàn)過程中，由于光氧和熱氧作用，涂層表面聚合物的化學(xué)鍵發(fā)生斷裂，導(dǎo)致表面粗糙度變大，光澤度降低。部分樣品（如C1，C2等）在暴露初期光澤度有所升高，這是由于暴露初期在光照、溫度、濕度的周期作用下，涂層內(nèi)應(yīng)力重新分布，表面更加舒張，使得涂層更加平整，光澤度變大。由圖5可知，棚下自然暴露試驗(yàn)過程中，涂層受到熱氧作用，光澤度也不斷下降，36個(gè)月后失光率30%左右，低于戶外暴露試驗(yàn)結(jié)果，表明光照是影響涂層光澤度的關(guān)鍵因素。

對(duì)比圖4和圖5，在暴露試驗(yàn)前18個(gè)月，戶外的涂層樣品的光澤度下降速率和幅度很大，其中C2，C3，C5的失光率達(dá)80%以上，而棚下的涂層樣品光澤度下降過程較緩，失光率為10%~20%。在暴露試驗(yàn)18個(gè)月后，戶外涂層樣品光澤度下降過程變緩，而棚下涂層樣品的光澤度下降速度變大。這說明棚下涂層樣品的熱氧老化過程較緩，而戶外涂層的光氧作用較強(qiáng)，并和熱氧老化相互促進(jìn)，在較短時(shí)間內(nèi)可對(duì)涂層表面造成破壞。

表3 樣品外觀變化評(píng)級(jí)

a 初始

b 36個(gè)月

圖2 C1試驗(yàn)件戶外暴露前后照片

a 初始

b 36個(gè)月

圖3 C2試驗(yàn)件戶外暴露前后照片

圖4 涂層樣品戶外暴露試驗(yàn)失光率變化

圖5 涂層樣品棚下暴露試驗(yàn)失光率變化

2.2 色差變化

涂層經(jīng)過環(huán)境作用后表面聚合物發(fā)生降解，形成微孔，而水分可通過微孔滲透至涂層內(nèi)部，導(dǎo)致涂層的顏色發(fā)生變化，故色差變化是涂層防護(hù)性能的重要指標(biāo)。戶外樣品色差變化如圖6所示，戶外暴露試驗(yàn)過程中，涂層樣品的色差不斷增大。36個(gè)月后變色程度為：C2＞C1＞C5＞C6＞C3＞C4。棚下涂層樣品的變色程度相比戶外要小很多，36個(gè)月后變色程度為：C3＞C1＞C5＞C6＞C2＞C4，說明光照對(duì)于涂層的性能具有非常大的影響。

圖6 涂層樣品戶外暴露試驗(yàn)色差變化

圖7 涂層樣品棚下暴露試驗(yàn)色差變化

3 結(jié)論

1）6類典型機(jī)載設(shè)備表面基材及涂層的戶外和棚下暴露試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間為3年。分別通過測試外觀、光澤度、色差研究其老化特點(diǎn)。戶外試驗(yàn)相比棚下試驗(yàn)，所有試驗(yàn)樣品均表現(xiàn)出更加明顯的性能退化，在光澤度變化方面，C1和C6變化最小，在色差變化方面，C4變化最小。

2）在機(jī)載設(shè)備選用涂層材料時(shí)，注重光澤度優(yōu)先選用C1和C6，注重保持顏色優(yōu)選C4。

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Experimental Study on Aging Resistance of Protective Coatings for Typical Airborne Equipment in an Island Environment

LIU Cheng-chen1, ZHANG Hong-bin2, ZHAO Lian-hong1, JIN Tao1, WANG Hao-wei1

(1.Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Structural Corrosion Prevention and Control, China Special Vehicle Research Institute, Jingmen 448035, China; 2.China Electronic Product Reliability and Environmental Testing Institute, Guangzhou 440106, China)

Objective To study the aging resistance of surface coating of 6 types of typical airborne equipment in an island environment. Methods Outdoor and shed exposure tests for surface coating of 6 types of typical airborne equipment were carried out for 3 years in an island environment to research its aging characteristics by testing appearance, gloss and color. Results In the outdoor experiment, all the test samples showed more obvious degradation of performance, among which C1 and C6 were the best in outdoor and shedding, and C4 had the least change in color difference. Conclusion In selecting airborne equipment of surface coating, C1 and C6 should be preferred if glossiness is emphasized; C4 should be selected, if color is emphasized.

airborne equipment; coating; island environment; aging-resistance performance

10.7643/ issn.1672-9242.2017.09.005

TJ07；TG174.461

A

1672-9242(2017)09-0022-07

2017-03-14；

2017-03-20

劉成臣（1984—），男，湖北荊門人，碩士，高級(jí)工程師，主要研究方向?yàn)轱w機(jī)結(jié)構(gòu)抗腐蝕設(shè)計(jì)。