王鑫+郭志達(dá)

摘 要：基于新常態(tài)內(nèi)涵研究遼寧省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題，面對(duì)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略以及中國(guó)（遼寧）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)方案給遼寧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，通過(guò)總結(jié)新常態(tài)下遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本特征，分析新常態(tài)下遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本情況，并在此基礎(chǔ)上從政策扶持、企業(yè)合作、技術(shù)開(kāi)發(fā)三個(gè)層面闡釋新常態(tài)下遼寧省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的一些啟示與建議，進(jìn)而尋求新常態(tài)下如何實(shí)現(xiàn)遼寧物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略以及中國(guó)（遼寧）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃方案的深入推進(jìn)提供有益的借鑒。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；物流業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；協(xié)調(diào)發(fā)展

一、引言

目前，東北的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正在放緩腳步，身處其中的遼寧應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩增長(zhǎng)的局面？面對(duì)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展面對(duì)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略與“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，需要遼寧省物流業(yè)創(chuàng)造出更多的價(jià)值，物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展成為遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的新的利基。故此，在新常態(tài)下如何使得遼寧物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，這是一個(gè)務(wù)實(shí)的課題。遼寧省作為一個(gè)沿海的省份，地域處在東北亞腹地，不僅僅是連通著亞歐通路相當(dāng)重要的出?？冢乙彩侵忻啥淼慕?jīng)濟(jì)走廊，在遼寧省參與“一帶一路”戰(zhàn)略的過(guò)程中也將會(huì)是相當(dāng)重要的載體，與此同時(shí)，遼寧沿海的港口物流也就理所當(dāng)然的成為了加入“一帶一路”建設(shè)的重要支撐性元素。隨著經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的到來(lái)，遼寧省需要采取一系列的舉措，如何依托遼寧自貿(mào)區(qū)平臺(tái)積極的參與到國(guó)家“一帶一路”的建設(shè)中去，如何擴(kuò)大物流業(yè)的發(fā)展在遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中的比例，最終促進(jìn)遼寧省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展值得思考。

二、新常態(tài)下遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本特征

1.經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩的新常態(tài)

遼寧省地處東北地區(qū)，它海陸兼具，具有眾多區(qū)位優(yōu)勢(shì)。遼寧省作為我們國(guó)家的老工業(yè)基地，在建國(guó)以后，遼寧省為我國(guó)國(guó)防與經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)巨大。但是，從遼寧省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度來(lái)看，遼寧省2005年至2015年期間，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到了年平均值為12%。從分段來(lái)看，2005年至2012年之間的遼寧省經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)速度為15.5%，從2012年到2015年下降為6.75%，下降的速度很快，可見(jiàn)遼寧經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度減緩趨勢(shì)面臨新常態(tài)。

2.結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)

在遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的背景下，遼寧老工業(yè)基地傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)陷入供給過(guò)剩的泥潭，而高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，遼寧產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。面對(duì)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)趨勢(shì)，遼寧堅(jiān)持全面協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的基本原則、不斷的發(fā)展高新技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品的加工和服務(wù)業(yè)這三大支柱型的產(chǎn)業(yè)。

3.要素供給的新常態(tài)

新常態(tài)不單單表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)要素這一方面，也表現(xiàn)在資源環(huán)境與社會(huì)發(fā)展等方面。遼寧省的勞動(dòng)力密度下降，人口紅利不可持續(xù)，土地和能源供給收緊，資源環(huán)境條件約束更加緊迫。可見(jiàn)，新常態(tài)為遼寧物流業(yè)與區(qū)經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展提出了新的要求。

三、新常態(tài)下遼寧省物流業(yè)發(fā)展的基本情況

1.基本結(jié)構(gòu)

遼寧省物流業(yè)的發(fā)展整體上基本已經(jīng)形成了以沈陽(yáng)與大連市為核心城市的物流綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而為遼寧全省的國(guó)民經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的飛速發(fā)展作了重要的支撐。遼寧省區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的基本結(jié)構(gòu)就是以物流中心城市作為核心，以此來(lái)構(gòu)建“一圈兩區(qū)三帶”的物流城市的發(fā)展空間布局?！耙蝗Α彼傅木褪前焉蜿?yáng)市作為發(fā)展物流園的一個(gè)中心，總的來(lái)說(shuō)就是要把沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成為整個(gè)遼寧的物流發(fā)展圈；“兩區(qū)”所指的則是遼東半島的沿海物流發(fā)展區(qū)與遼西物流發(fā)展區(qū)這兩個(gè)區(qū)；“三帶”則指的就是遼寧省的沿海物流產(chǎn)業(yè)帶、沈大物流產(chǎn)業(yè)帶與錦阜朝物流產(chǎn)業(yè)帶。

2.基本優(yōu)勢(shì)

第一，遼寧省有著發(fā)展物流業(yè)十分優(yōu)越的地理優(yōu)勢(shì)，南鄰渤海、東近黃海，海岸線上資源十分豐富，并且還擁有將近2292.4公里的海岸線和627.6公里的島嶼岸線，適合建港岸線為168公里。同時(shí)，遼寧還是吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古東部等地區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)帶乃至世界各個(gè)大洲進(jìn)行國(guó)際上的交往與貿(mào)易的非常重要的通道。

第二，遼寧省擁有相對(duì)來(lái)說(shuō)比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，并且與此同時(shí)還形成了比較完備與現(xiàn)代化的工業(yè)體系和技術(shù)門(mén)類(lèi)。

第三，遼寧省的鐵路密度在全國(guó)范圍內(nèi)可以說(shuō)是位居前列，除此之外，還擁有東北中最密集的空港與海港，而且在水利、電力、能源與通信等這些方面的基礎(chǔ)設(shè)施也相對(duì)較為完善。

第四，遼寧省擁有較強(qiáng)的人力資源和科技創(chuàng)新實(shí)力，還有相對(duì)來(lái)說(shuō)較堅(jiān)實(shí)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。這也是遼寧省實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)力。

四、新常態(tài)下遼寧省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的政策建議

1.努力完善相關(guān)扶持與支持政策

遼寧省要認(rèn)清在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下，把握住遼寧經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，聯(lián)系遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)約束，基于國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略并結(jié)合中國(guó)（遼寧）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃方案，建議政府加大對(duì)遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)域范圍內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)的建設(shè)與扶持力度，加快完善遼寧物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的體制、機(jī)制與政策環(huán)境。

第一，建議政府成立一個(gè)專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的機(jī)構(gòu)，對(duì)于在跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)中遇到難題的物流企業(yè)，給予扶持與幫助，并最終建立一個(gè)兼具規(guī)范與開(kāi)放的物流協(xié)作體系。

第二，在沈陽(yáng)、大連、營(yíng)口等城市物流體系建設(shè)上，合理布局城市配送網(wǎng)，并加快市內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)城際物流的銜接，扶持“互聯(lián)網(wǎng)+物流”發(fā)展，逐漸的提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。

第三，要對(duì)農(nóng)村物流及農(nóng)產(chǎn)品物流項(xiàng)目加大建設(shè)力度，持續(xù)完善相關(guān)支持政策，對(duì)與農(nóng)民、農(nóng)村、農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的物流運(yùn)作模式做出規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)，加快遼寧農(nóng)村現(xiàn)代物流服務(wù)體系的建立，并鼓勵(lì)物流企業(yè)在農(nóng)村設(shè)立配送網(wǎng)點(diǎn)，從而加快遼寧農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐。

2.加強(qiáng)遼寧省域內(nèi)外物流企業(yè)的共生發(fā)展endprint

建議遼寧省域內(nèi)外的物流企業(yè)加強(qiáng)合作，共生發(fā)展，基于遼寧省內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)放，取長(zhǎng)補(bǔ)短，積極引進(jìn)、消化吸收、創(chuàng)新發(fā)展。如對(duì)于遼寧省內(nèi)空中樞紐的沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)和大連機(jī)場(chǎng)，要大力支持其物流設(shè)施建設(shè)，開(kāi)辟物流航線，強(qiáng)化遼寧空中通道。

3.加大對(duì)遼寧物流產(chǎn)業(yè)信息化技術(shù)的開(kāi)發(fā)

加快遼寧省的物流信息公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施與先進(jìn)物流技術(shù)的結(jié)合，使之形成互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)遼寧省物流產(chǎn)業(yè)公共信息的共享和高效利用。

第一，要注重對(duì)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立，鼓勵(lì)物流企業(yè)要積極的參與到制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工作中去，大力推進(jìn)物流企業(yè)的信息化平臺(tái)的研究，要加強(qiáng)在訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、客戶(hù)維系等環(huán)節(jié)的建設(shè)，最終為客戶(hù)提供一套優(yōu)質(zhì)高效、一體化的物流服務(wù)。

第二，鼓勵(lì)企業(yè)積極利用貨物自動(dòng)分揀技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)等先進(jìn)物流信息技術(shù)，積極推進(jìn)物流管理原件的開(kāi)發(fā)和使用，從而提高整個(gè)物流行業(yè)的信息化水平與企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)水平。

第三，基于大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)、工具與方法，在微觀物流企業(yè)運(yùn)作管理過(guò)程中，進(jìn)行針對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、物流中心的選址、配送路線規(guī)劃和倉(cāng)庫(kù)選址的優(yōu)化。

五、結(jié)束語(yǔ)

目前，遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，在此背景下，遼寧未來(lái)物流業(yè)發(fā)展需要繼續(xù)注重質(zhì)量，提高效益，尋找新的發(fā)展突破口，培育新優(yōu)勢(shì)。故此，在宏觀層面，遼寧物流企業(yè)要結(jié)合遼寧區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，整合布局物流節(jié)點(diǎn)，依托國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略與遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃方案，重組物流資源，構(gòu)建具有全球化視野的遼寧物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同推進(jìn)并持續(xù)發(fā)展的全新價(jià)值體系；在微觀層面，以沈陽(yáng)和大連為中心，以物流園區(qū)作為節(jié)點(diǎn)，積極引入并培養(yǎng)更加專(zhuān)業(yè)的物流人才，基于先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造遼寧省大規(guī)模綜合性專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代化物流體系，使整個(gè)遼寧省的整體物流技術(shù)全方位提升?？傊|寧物流業(yè)是遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中非常重要的組成要素，也是遼寧省區(qū)域功能能夠得到發(fā)揮的強(qiáng)力支柱，特別是在遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)規(guī)劃方案的指導(dǎo)下，遼寧省物流業(yè)對(duì)遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有很大的引領(lǐng)促進(jìn)作用，從而滿(mǎn)足了遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)在社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性需要。

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作者簡(jiǎn)介：王鑫（1991- ），男，山西忻州人，碩士生，研究方向：鐵路信息化與智能鐵路；郭志達(dá)（1977- ），男，黑龍江拜泉人，副教授，碩士生導(dǎo)師，博士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理、管理優(yōu)化與系統(tǒng)科學(xué)endprint