張云廣

摘要：交通運輸在一定的程度上帶動著國家的經(jīng)濟，影響著人們的生活，因此公路設(shè)施建設(shè)一直是國家重點發(fā)展的工程之一，瀝青混凝土路面因為具有成本低、不楊塵、彈性和塑性較高、附著力好，并且維修簡單易養(yǎng)護等優(yōu)點，一直是公路路面的重要組成之一，被廣泛應(yīng)用于我國的道路路面施工工程中。本文從瀝青混凝土材料的配置、施工設(shè)備的安裝調(diào)試入手、重點對施工技術(shù)中的要點進行研究和說明，幫助讀者明確瀝青混凝土路面施工方法及流程。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工技術(shù)；材料配置；施工流程

引言：

瀝青混凝土公路從瀝青材料一般可分為石油瀝青、乳化石油瀝青、改性瀝青等，瀝青混凝土公路混合料中還包括粗集料與細集料，包括碎石，破碎礫石，篩選礫石，鋼渣，礦渣等。因此如果想保證瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性和質(zhì)量，就要根據(jù)實際的施工情況進行是施工材料的合理化配置。并且在施工前要進行設(shè)備的調(diào)試與安裝，在施工階段要對流程進行嚴格的把控。只有這樣，才能最終收到理想的施工效果。

一、瀝青混凝土材料的配制

瀝青混凝土材料的控制上的主要點是配置的參數(shù)的選擇及配置環(huán)節(jié)的把控，首先，要計算各個材料的投入量參數(shù)，這主要根據(jù)方案進行計算，在進行材料的選擇時，監(jiān)督和技術(shù)人員要對采購回來的材料進行質(zhì)量的檢驗，確認所用材料的合格性，要嚴格控制這一階段，因為材料的質(zhì)量對后期路面的質(zhì)量的影響極為重要，要避免出現(xiàn)不合格的材料混進配料中的現(xiàn)象。

在將質(zhì)檢后的瀝青運到施工地后，還要進行相應(yīng)的抽檢工作，以確保最規(guī)范的質(zhì)量把控。在施工的配料上，還要進行填充料和細集料的選擇，要根據(jù)各自的特點和優(yōu)勢進行計算，然后根據(jù)施工的要求進行合理化的配置，以保證最好的應(yīng)用效果。

在材料的保管上也要做到精細，要合理的將施工材料進行劃分，將同種的材料整理，將不同種的材料進行隔斷安放，以免出現(xiàn)混合的現(xiàn)象，影響施工的進度和施工的質(zhì)量，對施工的材料進行定期的檢查，以確保合格材料不會因為其他因素出現(xiàn)變質(zhì)的現(xiàn)象，保證按照施工工程能夠在相應(yīng)的工期內(nèi)完成，并且保障施工工程的整體質(zhì)量。

二、設(shè)備的維修與安裝調(diào)試

在瀝青混凝土的制作過程和路面的鋪設(shè)過程中會應(yīng)用到各種各樣的設(shè)備和機械，因此為了保障施工的進度和質(zhì)量，就要在施工開始前對施工設(shè)備和機械進行安裝、檢測與調(diào)試，以確保設(shè)備能夠完美的滿足施工要求，并定期的對設(shè)備進行維護，以免出現(xiàn)故障，將這種風險隱患將到最低，從而實現(xiàn)在施工階段設(shè)備的連續(xù)、穩(wěn)定的工作效率。

三、瀝青混凝土施工技術(shù)

1、瀝青混凝土拌合

將各原料添加完成后，進入到接下來的攪拌預(yù)制環(huán)節(jié)。拌合是基于科學(xué)的配比之上來進行的，各項原料的添加比例直接影響到最終的材料強度，只有檢測合格后才能夠加水拌合。這一過程中需要控制的是振搗強度，材料的溫度與濕度也需要特別控制。常見問題是溫度變化明顯，超出了合理的控制范圍，如果將此類材料直接投入到使用中，路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量也會因此而降低。瀝青混凝土在應(yīng)用前，施工單位必須保證拌合的質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計中對配合比的要求，確定好材料的用量以及噴灑的方式。

2、瀝青混凝土的運輸

運輸期間材料直接與空氣接觸，其中的水分會逐漸蒸發(fā)，到達施工現(xiàn)場后難以使用。因此在運輸過程中，常常會對表面進行保濕處理，避免材料的含水量發(fā)生變化，達到指定使用位置后再將保濕裝置去除。運輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的振動也可能會對材料溫度造成影響，在正式施工前要對溫度進行檢測，將其控制在合理范圍內(nèi)。裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于30分鐘，運輸車到達現(xiàn)場后，保溫布不要急于掀開，等到攤鋪時再掀開，以免溫度損失。

3、瀝青混凝土的攤鋪

攤鋪施工前需要對場地進行清理，如果有泥土垃圾存在會影響到平整度，產(chǎn)生的夾層也容易損壞。在攤鋪完成后要對車輛通行進行控制，做好邊緣處理工作。攤鋪要連續(xù)進行，因此在開展前要檢驗材料是否能夠滿足使用量，以免在施工階段出現(xiàn)中斷。這一階段的質(zhì)量控制要點是攤鋪的厚度，在厚度均等的情況下路面承載能力才能夠更好的發(fā)揮。

運料應(yīng)盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。混合料攤鋪應(yīng)保證表面均勻一致、無離析現(xiàn)象，具有良好平整度、符合要求的厚度和較高的初始壓實度。為了保證攤鋪質(zhì)量，施工時應(yīng)注意以下幾點：要選用性能優(yōu)良的攤鋪機；鋪筑混合料前應(yīng)檢查確認下層質(zhì)量；攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、平整度及橫坡，不符合要求時應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時進行調(diào)整。

4、攤鋪層碾壓

碾壓能夠減小材料之間的縫隙，也是施工的關(guān)鍵部分。管理人員要控制好碾壓的時間與壓力情況，保障路面材料的夯實程度。在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對中線進行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。壓實應(yīng)分成初壓、復(fù)壓和終壓。

碾壓作業(yè)的溫度控制為：初壓不得低于120℃，復(fù)壓不得低于90℃，終壓完成時的溫度不得低于70℃。碾壓沿縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。雙輪壓路機相鄰碾壓至少重疊寬度為30cm。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

5、瀝青混凝土接縫

鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其它部分相同?？v向接縫是熱接縫，并且是連續(xù)和平行的，縫邊垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓?？v向接縫設(shè)置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應(yīng)在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。另外，橫縫應(yīng)與鋪筑主向大致成直角。

結(jié)語：

瀝青混凝土施工技術(shù)在道路路面工程中有著廣泛的應(yīng)用，為了保證路面施工的質(zhì)量，施工單位必須對施工技術(shù)進行不斷的改進與優(yōu)化，在施工中要加強管理，施工人員操作必須規(guī)范，應(yīng)嚴格制定建筑工程的規(guī)章制度。在路面施工前，監(jiān)理人員對材料要進行質(zhì)檢，控制好混合料的質(zhì)量，從而保證攤鋪的質(zhì)量。路面工程管理是一項系統(tǒng)的工作，提高管理的水平，可以保證工程穩(wěn)定的進行。在應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)時，結(jié)合施工場地的實際情況，采用因地制宜的原則，實現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新。

參考文獻：

[1]孟婭莉.淺談瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點[J].中國建材科技，2015（8）：245-245；

[2]祁承志.淺析高速公路瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要點及質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?014（32）：127-127.