陳建東

摘要：文章分析了起重機(jī)械應(yīng)用特性，同時(shí)闡述了新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置的使用特性，最后再結(jié)合多年工作實(shí)際，圍繞新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置的這些使用特性，對(duì)起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備的技術(shù)展開(kāi)了一系列創(chuàng)新性研究。旨在更有利的確保起重機(jī)械使用安全。

關(guān)鍵詞：起重機(jī)械；應(yīng)用特性；新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置；技術(shù)創(chuàng)新研究

一、剖析起重機(jī)械應(yīng)用特性

現(xiàn)階段，科學(xué)技術(shù)水平已發(fā)展到較高狀態(tài)，在科學(xué)技術(shù)影響下，起重機(jī)械的安全運(yùn)營(yíng)、安全生產(chǎn)等發(fā)生了非常明顯的變化，隨之便提高了對(duì)安全生產(chǎn)的要求。為了更好的確保起重機(jī)械應(yīng)用穩(wěn)定性，下文將對(duì)其自身存在著的各種安全隱患進(jìn)行分析，以便從源頭上確保設(shè)備運(yùn)營(yíng)安全。

（一）作業(yè)范圍大

眾所周知，起重機(jī)械屬于大型機(jī)械設(shè)備，常用于起吊和搬運(yùn)其他設(shè)備，隨著建筑、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)不斷發(fā)展，起重機(jī)械作業(yè)的范圍也逐步擴(kuò)增，進(jìn)而便實(shí)現(xiàn)了高荷載。但是需要注意的是，稍有疏忽便容易增大安全隱患。

（二）重力勢(shì)能大

單就起重機(jī)械來(lái)講，其能夠承擔(dān)起幾頓到十幾噸吊運(yùn)工作，這是因?yàn)槠洳粌H位置高、質(zhì)量大，而且重力勢(shì)能還很大。

（三）作業(yè)條件相對(duì)復(fù)雜

起重機(jī)械自身存在著非常明顯的特殊性，因而吊裝不同貨物表現(xiàn)出的形態(tài)也有所差異，加之每一種貨物規(guī)定的作業(yè)工藝以及作業(yè)方式顯現(xiàn)著明顯差異性，如此便對(duì)技術(shù)工作者提出了更高要求。此外，起重機(jī)械因所占體積較大，需要在露天環(huán)境下完成作業(yè)，而環(huán)境的復(fù)雜性、特殊性極大地限制了其作業(yè)范圍及作業(yè)完成質(zhì)量。

（四）運(yùn)動(dòng)多維性

相較于固定式起重機(jī)械來(lái)講，遠(yuǎn)距離式起重機(jī)械在具體作業(yè)環(huán)節(jié)需要應(yīng)用到多種不同的機(jī)械組合形式才能完成裝卸、搬運(yùn)等工作，如此便決定了其有著運(yùn)動(dòng)多維性的特性。

二、以新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置為例探究技術(shù)創(chuàng)新

（一）探究新裝置特性

現(xiàn)階段，最新研發(fā)出的智能化防風(fēng)防撞安全裝置可以說(shuō)是當(dāng)前最有效的一種起重機(jī)械類型，其在安全防護(hù)方面所取得的效果非常好。分析其特性，主要表現(xiàn)如下：

因起重機(jī)械操作均為高空作業(yè)，因而對(duì)作業(yè)準(zhǔn)確性、作業(yè)精度的要求較高，因而在具體操作環(huán)節(jié)，工作者會(huì)將大部分的精力都放置在裝卸操作中，而在此時(shí)若突遇風(fēng)向不穩(wěn)定的狂風(fēng)，加之操作者自身經(jīng)驗(yàn)有限，無(wú)法有效應(yīng)對(duì)這一情況，便容易帶來(lái)非常嚴(yán)重的安全事故，諸如：被吊往空中的機(jī)械或貨物突然匝向地面等。針對(duì)此，人們便研發(fā)出了新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置，若在作業(yè)環(huán)節(jié)遭遇狂風(fēng)，該裝置也能夠及時(shí)作出反應(yīng)，防止機(jī)械失控，極大地減小了安全事故出現(xiàn)概率。據(jù)了解，這一新裝置可以自動(dòng)且有效的把起重機(jī)械控制在正常運(yùn)營(yíng)態(tài)。

針對(duì)造船廠、集裝箱碼頭等需要長(zhǎng)時(shí)間大量應(yīng)用起重機(jī)械的地方，涉及于其中的軌道難免會(huì)存在某一路段下沉的問(wèn)題，若起重機(jī)械持續(xù)在下沉地段停車裝卸重物或定點(diǎn)吊物，便容易出現(xiàn)起重機(jī)械車輛滑動(dòng)問(wèn)題。自新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置出現(xiàn)后，其能有效控制住車輛滑動(dòng)，這主要是因?yàn)樵撗b置能固定住大車輪子，除了能確保起重機(jī)械在定點(diǎn)吊裝作業(yè)中的安全外，還極大地節(jié)省了工作者的工作量。

當(dāng)新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置是和多臺(tái)起重機(jī)械共用單挑或者多條行車軌道時(shí)，能夠有效降低機(jī)械間發(fā)生碰撞事故，這是因?yàn)槊髁嘶脑O(shè)備設(shè)計(jì)，操作中只需憑借肉眼便能夠判斷機(jī)械間發(fā)生碰撞的概率。

（二）對(duì)比起重機(jī)械安全防護(hù)設(shè)備各功能對(duì)照

如下表所示（如：表一）：

（三）探究主要的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

據(jù)了解，新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置可以把預(yù)警電路（如：圖一）與限位電路集成到一起，并全部放到安全防護(hù)控制單元之中。在具體應(yīng)用環(huán)節(jié)，還增添了必要的限位電路，簡(jiǎn)單說(shuō)便是當(dāng)光電開(kāi)關(guān)（如：圖二）或者聲波開(kāi)關(guān)檢測(cè)到行車軌道前方存在障礙物時(shí)，便會(huì)自行啟動(dòng)，并將相關(guān)信號(hào)發(fā)送給限位電路，由其切斷行車軌道的主電路，即消除障礙物。

這一新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置還可以有效的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。眾所周知，傳動(dòng)時(shí)設(shè)備多是由驅(qū)動(dòng)軸、曲柄和驅(qū)動(dòng)臂等部件構(gòu)成，其中曲柄一端連接驅(qū)動(dòng)軸，一端連接驅(qū)動(dòng)器頂，隨后再通過(guò)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)將驅(qū)動(dòng)軸與機(jī)架板連接到一起，如此便實(shí)現(xiàn)了連接有效性，進(jìn)而再將曲柄下部與制動(dòng)鐵碶連接到一起，如此驅(qū)動(dòng)臂的上下部間便形成與I型結(jié)構(gòu)相似的折彎，便能更好維護(hù)設(shè)備運(yùn)營(yíng)性能。

通過(guò)仔細(xì)觀察與分析新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置，可發(fā)現(xiàn)其整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，不易損壞，且只需在曲軸中心位移原理的應(yīng)用下，便能準(zhǔn)確找出轉(zhuǎn)折點(diǎn)，進(jìn)而便能確保前后位移準(zhǔn)確性。值得一提的是，新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置還增加有故障自檢電路，即通過(guò)安裝非接觸試傳感器開(kāi)關(guān)便能自行監(jiān)測(cè)電路運(yùn)行情況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)作出報(bào)警反應(yīng)，進(jìn)而判斷故障類型，并有效控制住主電路信號(hào)，確保整個(gè)設(shè)備運(yùn)行安全。

三、總結(jié)

綜上所述，在起重機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用到新型智能化防風(fēng)防撞安全裝置，除了能及時(shí)檢測(cè)出行車軌道障礙物外，還能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，避免機(jī)械發(fā)生碰撞。

參考文獻(xiàn)：

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