高速公路與我們的生活如此密切相關(guān)，卻又如此讓人感到陌生，幸好因為有了像陳信榮一樣拍攝身邊故事的攝影師，我們才有機會隨著鏡頭的搖移，親歷了高速公路建設(shè)中的熱火朝天、艱辛苦累，直至最終的融合貫通、氣勢磅礴。

我認識中國高速公路，無疑是從福建寧德開始的。

這兩年，我與朋友們談到福建高速時，他們說：1997年我省第一條高速公路建成通車，2004年全省通車?yán)锍掏黄?000公里，2009年突破2000公里，2015年突破5000公里，2020年末還將突破6000公里。福建高速公路發(fā)展真是五年一跨越。

作為中國公路的一員，我先后從事過國道、高速公路的相關(guān)工作，30多年的工作經(jīng)歷，讓我見得最多的就是從設(shè)計圖紙到工程實體的轉(zhuǎn)換，從一條條鋼筋、一方方混凝土到整條跨山越海長龍的轉(zhuǎn)換。每一階段、每一個場景都有它特殊的美，都凝聚著工程建設(shè)者的辛勞和智慧，這也使我慢慢地在頭腦里形成了一個拍攝計劃?；趯z影藝術(shù)的喜愛，多年來，我養(yǎng)成了一種喜歡用相機拍攝和記錄一些工作場景的習(xí)慣，這個習(xí)慣也為我做好高速公路運營管理工作發(fā)揮了重要作用。

近水樓臺先得月。1998年，我有了走進福建高速的機會，參加運營管理工作，但是遺憾的是沒有機會參與高速公路建設(shè)，沒有去真正體驗感受那“把詩行寫在崇山峻嶺上”的豪邁氣概。

2011年7月1日，隨著沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路寧德段A4合同段率先開工建設(shè)，我有了更多的機會親身接觸工程施工場景。

福建，素有“八山一水一分田”之稱，高速公路建設(shè)的一線工作既艱苦又枯燥乏味，因為在閩東筑路要經(jīng)過山地、灘涂、濕地、海面等多種復(fù)雜地質(zhì)條件，見山開路、遇海架橋，架橋通海、鑿山成隧，已經(jīng)成為成千上萬高速建設(shè)者的一道家常便飯。這些惡劣的條件造就了福建高速人吃苦耐勞、敢于創(chuàng)新、追求卓越品質(zhì)的精神。近五年來，我利用周末的空閑時間多次進入建設(shè)腹地，真誠地和工人們交談，拉近彼此的距離。隨著不斷深入，漸漸地他們和我熟悉了，給我介紹建設(shè)工序，有時還留我在工地吃飯和休息，讓我越來越貼近工地生活，而他們在面對鏡頭時也不再排斥，這些都為我的攝影創(chuàng)作帶來了便利的條件，使我能夠在得天獨厚的條件下拍攝到施工現(xiàn)場的工人迎著朝陽上工、披著星月加班的場景，在苦中有樂的施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了建設(shè)者如同速寫的畫面。在艱苦簡陋的生活環(huán)境下，工人們依舊談笑風(fēng)生，笑容里充滿陽光……這些場面深深地打動了我，我也感覺到作為一名攝影愛好者，有責(zé)任用手中的相機把建設(shè)者的美、工程的宏大記錄下來并展示出來。所以我把鏡頭對準(zhǔn)了他們，不停地為他們拍照，這不僅給現(xiàn)場的工人帶來了樂趣，同時也為我的工作留下了珍貴的可視資料，我的這組工程建設(shè)現(xiàn)場的照片，就是向?qū)嵏膳d邦者致敬，因為他們值得被尊重，值得被記錄。

雖然作為參與者的一方有方便的條件，但由于施工現(xiàn)場噪音、高溫、粉塵等條件制約，進入施工區(qū)域拍攝都要克服機械轟鳴、粉塵滾滾、光線昏暗、長時間戴著安全帽被悶得汗流滿面等困難。尤其在路面瀝青攤鋪工序中，從攤鋪機上傾倒而下的瀝青有60-70攝氏度高，工人們穿著膠皮鞋在熱氣騰騰的路面作業(yè)，我為了角度、視點更好，也需要貼近炙熱的瀝青路面拍攝，陣陣熱浪襲來讓我接近眩暈。這是我經(jīng)歷的“烤”驗，也是他們經(jīng)常面對的考驗。

不論是高速公路工作者還是攝影愛好者，我自然都會關(guān)注到高速公路運營管理和工程建設(shè)的方方面面，高速公路上機械隆隆、熱火朝天的勞動場面，橋體流暢、輪廓優(yōu)美的高速路網(wǎng)都是我拍攝的素材。我會通過色彩、動靜、虛實的對比以及不同元素的合理疊加，把美麗路網(wǎng)和工程建設(shè)的特點盡量展現(xiàn)出來。