馬志曉

摘要：受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展影響，人們開始重視投資，希望將自己手中的錢變得更值錢。基于此價(jià)值投資就開始受到各界投資者的重視，特別是在行業(yè)分析與投資價(jià)值研究時(shí)投資者應(yīng)對上述影響因素詳細(xì)探究，以為投資指明方向。汽車行業(yè)作為一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展已經(jīng)開始引起多方重視，如何科學(xué)合理的對投資價(jià)值進(jìn)行評估是企業(yè)以及投資人需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：汽車電子產(chǎn)業(yè)；分析與投資；價(jià)值研究

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）27-0283-02

20世紀(jì)80年代以來，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車的熱度開始增加，致使原油的能耗量逐年增大，汽車排放的尾氣正在污染空氣，環(huán)境惡劣、交通事故增多，因此乘客對汽車的安全、舒適、娛樂性的追求增加，汽車制造商開始將研發(fā)重點(diǎn)集中到上述幾方面。汽車機(jī)械系統(tǒng)正在日益完善，若使用傳統(tǒng)的機(jī)械技術(shù)很難改造汽車的性能，所以在此基礎(chǔ)上，電子信息技術(shù)的飛速前行，能讓電子信息技術(shù)在汽車中不斷地應(yīng)用，這對于提升汽車的性能和質(zhì)量來說就尤為重要，也可以讓汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展。

1 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)分析

將不同的產(chǎn)業(yè)或者隸屬于同一個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的不同行業(yè)進(jìn)行融合，使其成為一個(gè)整體，并逐漸發(fā)展成為新的行業(yè)的過程便是產(chǎn)業(yè)融合。產(chǎn)業(yè)融合現(xiàn)象的產(chǎn)生，很大程度上是由于信息技術(shù)的高速發(fā)展使得企業(yè)之間跨行業(yè)并購的行為變得非常簡單，政府在這方面的管制也并不嚴(yán)格。

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論的進(jìn)步和發(fā)展，需要社會(huì)的整體進(jìn)步、生產(chǎn)力不斷提高。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)的劃分方法上，將產(chǎn)業(yè)分為三種結(jié)構(gòu)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的劃分非常明顯。各個(gè)產(chǎn)業(yè)的自身變化雖然隨著技術(shù)革命而發(fā)生了極大的變化，但是這些變化也僅僅局限在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，雖然使得產(chǎn)業(yè)得到了進(jìn)步，但也使得產(chǎn)業(yè)的邊界變得更加的固化。數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展以及信息技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化，使得高新技術(shù)的發(fā)展迎來了春天，這便使得傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)受到了極大的沖擊，無論是在生產(chǎn)方式上還是在產(chǎn)業(yè)自身的組織模式上，都產(chǎn)生了極大的變化。在信息技術(shù)的帶動(dòng)下，原本各個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)之間也出現(xiàn)了交集，使得原本固化的產(chǎn)業(yè)邊界變得模糊，融合現(xiàn)象隨之出現(xiàn)。譬如通訊技術(shù)的進(jìn)步使得廣播、報(bào)刊和通訊等傳媒之間出現(xiàn)了合作。90年代通訊技術(shù)的大發(fā)展以及電腦的大面積普及使得互聯(lián)網(wǎng)得到了極大的發(fā)展，這便使得出版和電影、廣告等等行業(yè)也出現(xiàn)了融合現(xiàn)象。信息通訊產(chǎn)業(yè)不斷地對其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，將其他產(chǎn)業(yè)或者行業(yè)融合到自身當(dāng)中。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，企業(yè)兼并已經(jīng)不再僅僅局限于某一個(gè)地域，而是也變得全球化、跨行業(yè)化，這使得不同產(chǎn)業(yè)之間的融合現(xiàn)象變得更多。

汽車主要是以機(jī)械技術(shù)作為主體，但是隨著技術(shù)的逐漸完善和瓶頸的出現(xiàn)，之后的很長一段時(shí)間之內(nèi)機(jī)械技術(shù)的提高為汽車所能帶來的革命新變化已經(jīng)非常有限，汽車自身的性能提高以及附加價(jià)值的潛力挖掘已經(jīng)難以再依靠現(xiàn)有的機(jī)械技術(shù)實(shí)現(xiàn)。因此，電子信息技術(shù)的進(jìn)一步引用和融合便成為了創(chuàng)造更高價(jià)值的有效辦法。

汽車電子產(chǎn)業(yè)在價(jià)值空間上的替代作用便是汽車電子產(chǎn)品所進(jìn)行的滲透和替代。傳統(tǒng)汽車完全由機(jī)械產(chǎn)品所組成，其功能的實(shí)現(xiàn)完全依靠機(jī)械原理。但隨著法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的提高，以及市場的實(shí)際需求的變化，使得傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)已經(jīng)難以滿足市場需求，無法使得價(jià)值得到更大的提高，于是微電子技術(shù)的進(jìn)步帶來的電子控制技術(shù)便成為了解決這一問題的關(guān)鍵點(diǎn)。利用電子控制技術(shù)，可以使得汽車變得更加的易操控，更加的舒適和人性化，同時(shí)也變得更加的安全和環(huán)保。

2 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值研究

2.1 汽車電子產(chǎn)業(yè)投資價(jià)值的影響要素

2.1.1 成長性

所謂成長性的評價(jià)指標(biāo)主要是根據(jù)現(xiàn)有行業(yè)發(fā)展的速度和發(fā)展的前景來進(jìn)行的評判，并對行業(yè)的整體成長態(tài)勢做細(xì)致探究。尤其是汽車這一新興的產(chǎn)業(yè)鏈條，其成長性是決定企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力之一，更是能衡量行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)之一。行業(yè)的成長性與行業(yè)的生命周期、影響要素有著較為密切的聯(lián)系，能對行業(yè)的整體需求量產(chǎn)生直接影響。部分產(chǎn)業(yè)由于自身成長性較強(qiáng)，所以在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的情況下，這類產(chǎn)業(yè)也能保持較高的國民總產(chǎn)值增長，故此這類行業(yè)被隸屬到高收益和高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)內(nèi)。所以，無論行業(yè)如何成長，上市公司如何成長，這些因素都是投資者要切實(shí)關(guān)注也考慮的問題。

2.1.2 盈利性

盈利性評價(jià)指標(biāo)主要是對行業(yè)的整體發(fā)展水平進(jìn)行探究，目的是了解到是否有資金能投入到其中，進(jìn)而選擇吸引力較強(qiáng)的行業(yè)進(jìn)行資金投入。企業(yè)的投資者在對企業(yè)進(jìn)行資金投入之時(shí)，為能獲得更高額的回報(bào)，就要讓盈利水平與投資回報(bào)率有所提升，選擇部分投資風(fēng)險(xiǎn)率偏低的行業(yè)才能讓資金的投資效果發(fā)揮出來，用以更好的吸引投資者與企業(yè)的關(guān)注度。行業(yè)的盈利性是與行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有著緊密聯(lián)系的，企業(yè)是否盈利是考慮的重要內(nèi)容之一。

2.1.3 可進(jìn)入性

可進(jìn)入性評價(jià)指標(biāo)主要是將整個(gè)行業(yè)的競爭態(tài)勢融入到企業(yè)發(fā)展的始終。從企業(yè)的角度考慮問題，當(dāng)企業(yè)進(jìn)入到競爭狀態(tài)內(nèi)行業(yè)的適宜性是企業(yè)投資中最需要考慮的因素。所謂的競爭狀態(tài)和進(jìn)入性適宜是指在該行業(yè)發(fā)展之初，讓企業(yè)根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況作出適度的戰(zhàn)略調(diào)整，承受住市場競爭壓力，并在其中占有一席之地?？蛇M(jìn)入性主要是與行業(yè)的集中度有著緊密聯(lián)系，具體考慮因素有競爭對手、進(jìn)入的壁壘、進(jìn)入的成本、政府的行業(yè)政策。

2.2 汽車電子產(chǎn)業(yè)的投資回報(bào)

根據(jù)賽迪顧問給出的預(yù)測內(nèi)容，我國的汽車行業(yè)正在進(jìn)入到持續(xù)穩(wěn)健的成長階段，汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用市場也在逐步普及，所以我國汽車電子市場開始進(jìn)入到快速增長階段。其實(shí)汽車行業(yè)能持續(xù)增長，要得益于整車市場的發(fā)展，這在絕大程度上與新興的汽車電子產(chǎn)品的普及有著緊密聯(lián)系。汽車安全系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)都是汽車中的標(biāo)準(zhǔn)配置。汽車電子市場的需求度正在出現(xiàn)持續(xù)遞增的態(tài)勢，持續(xù)到2016年，汽車電子市場的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一定的高度，且中國汽車工業(yè)也開始進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，隨著汽車電子市場的發(fā)展速度放緩，仍然有相當(dāng)高的持有度，到2017年，中國的汽車電子產(chǎn)品的市場規(guī)模能達(dá)到1484.3億元。endprint

2.3 汽車電子產(chǎn)業(yè)的盈利水平

汽車電子產(chǎn)品能融合汽車工業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)等部分高新技術(shù)，這些技術(shù)是汽車行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵要素，更是重要的構(gòu)成部分，技術(shù)含量較高，產(chǎn)品的附加值大?；诖?，我們能判定汽車電子產(chǎn)業(yè)的利潤水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車工業(yè)的平均利潤水平，投資回報(bào)率也很高。尤其是部分新興的汽車電子產(chǎn)品，在汽車剛剛進(jìn)行應(yīng)用的前提下，市場潛力巨大。

我國的汽車行業(yè)在發(fā)展中相較于國外汽車行業(yè)有其自身的優(yōu)勢與劣勢，國外的汽車電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到市場成熟期，特別是在勞動(dòng)力成本偏高的情況下，所以汽車產(chǎn)業(yè)的利潤水平開始趨于平均。但我國的汽車電子產(chǎn)業(yè)是一種新興產(chǎn)業(yè)，正在處于持續(xù)遞增的態(tài)勢，且勞動(dòng)成本偏低。由此可見，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的盈利水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外汽車生產(chǎn)廠商。

3 創(chuàng)業(yè)投資的角度看待汽車產(chǎn)業(yè)的電子回報(bào)

我國最近一段時(shí)間汽車行業(yè)正在持續(xù)發(fā)展，部分國內(nèi)外大型的汽車基地正在持續(xù)向我國靠攏，跨國的汽車電子企業(yè)也緊跟其后，并建立汽車電子產(chǎn)品研發(fā)基地，另外生產(chǎn)基地、采購基地和物流中心都轉(zhuǎn)移到我國。國外汽車企業(yè)進(jìn)入到我國以后，更重視與中國的本土企業(yè)進(jìn)行融合，所以更多企業(yè)需要通過合作的方式占領(lǐng)中國市場。這種投資合作的方式能讓電子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步速度提升，同時(shí)也能為汽車電子產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)資金退出提供更便捷的渠道。

4 結(jié)束語

根據(jù)產(chǎn)業(yè)融合的理念，汽車電子產(chǎn)業(yè)主要是將汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)融合的一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)。在該產(chǎn)業(yè)融合的前提下，汽車電子產(chǎn)業(yè)的需求包含了替代性需求和創(chuàng)新性需求這兩個(gè)大的部分，這兩種需求的共同作用是讓汽車電子產(chǎn)業(yè)能持續(xù)增長的關(guān)鍵。整車市場的快速發(fā)展，能讓消費(fèi)者需求不斷地進(jìn)行增長與完善，進(jìn)而讓電子信息技術(shù)向著汽車行業(yè)逐步地進(jìn)行滲透和發(fā)展，并成為其未來發(fā)展的首要驅(qū)動(dòng)力量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李劍平.世界汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].客車技術(shù)與研究，2014（23）：45-47.

[2] 龔進(jìn)峰，曹健，袁大宏.淺談我國汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議[J].汽車工程，2015（30）：78-79.

[3] 吳松飛.區(qū)域汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭力提升對策分析——以國家（蕪湖）汽車電子產(chǎn)業(yè)園為例[J].黃石理工學(xué)院學(xué)報(bào)：人文社會(huì)科學(xué)版，2013（14）：34-36.

[4] 蘇延平，林增坦，蘇樂輝，田謙益.汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭力定量評價(jià)GEMN模型及其應(yīng)用[J].電子科技大學(xué)，2015（9）：19-23.

[5] 羅日成，劉從法，楊冰，俞乾，雷春燕.汽車電子產(chǎn)業(yè)競爭力定量評價(jià)GEMN模型及其應(yīng)用[J].電子科技大學(xué)，2015（1）：9-11.endprint