曹文海，金 鑫

（佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，黑龍江佳木斯154007）

黑龍江省東部跨境電商與物流的融合發(fā)展研究

曹文海，金 鑫

（佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，黑龍江佳木斯154007）

“一帶一路”和“龍江絲路帶”戰(zhàn)略給黑龍江省東部地區(qū)帶來了空前的發(fā)展機(jī)遇，跨境電商也進(jìn)入了發(fā)展的快車道。但該地區(qū)的跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然落后于我國其他發(fā)達(dá)地區(qū)，二者的融合發(fā)展水平較低，這主要是在基礎(chǔ)層面、業(yè)務(wù)層面和信息共享等層面受到了一定的制約。因此，必須加快推進(jìn)該地區(qū)跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，同時加強跨境電商間、物流企業(yè)間以及電商與物流企業(yè)間的戰(zhàn)略合作來實現(xiàn)業(yè)務(wù)融合，并充分利用信息平臺集成化實現(xiàn)各主體間的信息共享，以此提高跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)融合水平，從而帶動該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

跨境電商；物流；融合

一、跨境電商的涵義及發(fā)展情況

對跨境電商的概念，實際上有狹義和廣義兩個角度的理解。從狹義上來說，跨境電商就相當(dāng)于零售活動的跨境化。而從廣義上來看，跨境電商實際上是外貿(mào)活動的電商化。無論從以上的哪個角度來分析，跨境電商的運作模式都是按照如下的流程操作的，即分屬于不同國家或地區(qū)的交易主體，利用已有的電商平臺完成相關(guān)交易活動，買方通過線上支付完成付款，而賣方則借由跨境物流來實現(xiàn)貨物的運送。

黑龍江省東部地區(qū)的各地市近幾年均陸續(xù)出臺了扶持電子商務(wù)發(fā)展的政策。在相應(yīng)文件中也基本制定了針對推進(jìn)跨境電商發(fā)展的規(guī)定。同時，也涌現(xiàn)了一批跨境電商平臺和企業(yè)，如佳木斯市的天潤博覽中心的“天農(nóng)網(wǎng)”、佳天德頤農(nóng)副產(chǎn)品交易中心的“農(nóng)商網(wǎng)”，七臺河市的恒源跨境電子商務(wù)公司，雙鴨山市的四達(dá)跨境電子商務(wù)公司等，涵蓋了跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條的商品銷售、物流、支付、貿(mào)易撮合和綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)范圍。還建立了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，吸引國內(nèi)外知名電商進(jìn)入園區(qū)，與國內(nèi)外跨境電商企業(yè)合作，共同建設(shè)了跨境貿(mào)易撮合服務(wù)平臺、跨境物流平臺、跨境支付平臺。

二、黑龍江省東部物流發(fā)展情況

物流是將貨物從供應(yīng)地向需求地轉(zhuǎn)移的實體性位移。經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展離不開高度發(fā)達(dá)的物流活動，而跨境電商的經(jīng)營和服務(wù)則離不開跨境物流的有效支撐。從黑龍江東部地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，該地區(qū)與俄羅斯接壤，與日本、韓國、朝鮮等國毗鄰，擁有同江、綏芬河、撫遠(yuǎn)、富錦等多個物流口岸，還開辟了對俄跨境電商航空、陸路貨運大通道、哈歐和哈俄貨運班列。物流園區(qū)的建設(shè)也如火如荼，如佳木斯浦東物流園、毅德城物流園、新紀(jì)元物流園，七臺河市的萬通內(nèi)陸港綜合物流園、桃山物流園，鶴崗市的京港物流園等。該地區(qū)還擁有一定數(shù)量的物流企業(yè)，如佳木斯廣源物流公司，鶴崗瑞東物流公司等。但是整體來看，規(guī)模偏小，跨境物流業(yè)務(wù)量占比還不高，與境外物流公司的接觸與合作較少。

三、跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的制約情況

（一）基礎(chǔ)層面融合受限

黑龍江省東部地區(qū)在跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)這兩個方面的基礎(chǔ)水平都比較薄弱，導(dǎo)致二者在基礎(chǔ)方面的融合受到制約和限制，無法在較高水平和較高層次上實現(xiàn)融合發(fā)展。

黑龍江省東部地區(qū)主要是集中了佳木斯這樣的農(nóng)業(yè)大市和鶴崗、雙鴨山以及七臺河這樣的傳統(tǒng)能源型城市。煤炭等資源的枯竭和糧食價格的波動，工業(yè)和服務(wù)業(yè)水平不高，導(dǎo)致該地區(qū)近幾年沒有取得較快經(jīng)濟(jì)增長。經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，相應(yīng)的發(fā)展觀念也落后于我國東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。電子商務(wù)這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，跨境電商更是在國家和省政府的倡導(dǎo)下，剛剛得到當(dāng)?shù)卣闹匾?。可以說，黑龍江省東部地區(qū)的跨境電商發(fā)展還處在政府規(guī)劃階段，新建的跨境電商平臺仍在初步的摸索發(fā)展，沒有帶頭的大型跨境電商平臺出現(xiàn)，整體的發(fā)展水平比較低下。

黑龍江東部地區(qū)的物流通道等基礎(chǔ)設(shè)施，雖然在近幾年來取得了一定程度的發(fā)展，但一些跨境通道仍然受到一定程度的限制。如目前同江中俄鐵路大橋仍未建成通車，只能搭建跨江國際浮箱固冰通道來實現(xiàn)江上跨境運輸。還有國際江海聯(lián)運大通道的利用還處于初級階段，尤其是冬季結(jié)冰期后，水路運輸受到天然因素限制和影響，水路運輸量大價低的優(yōu)勢無法得到發(fā)揮。另外，該地區(qū)物流園區(qū)的數(shù)量少，規(guī)模不大，跨境物流的業(yè)務(wù)量占比不高，跨境服務(wù)的專業(yè)化水平還有待提升。

（二）業(yè)務(wù)層面的融合受限

目前，我們國內(nèi)的很多企業(yè)在電子商務(wù)和國內(nèi)物流的融合方面已經(jīng)取得了很大的成功。如京東集團(tuán)從事電子商務(wù)以來，一直非常重視自營物流體系的建設(shè)，通過其自身完善的物流體系，能夠確?？蛻粜枨蟮玫郊皶r有效地滿足。而與本國內(nèi)融合有著很大區(qū)別，跨境電商目前與跨境物流主要還是以各自獨立的形式而存在。在黑龍江省東部的各個地市，都推出了一些促進(jìn)跨境電商發(fā)展的規(guī)劃和扶持政策，也出臺了一些推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政府指導(dǎo)性文件。如佳木斯市出臺的《佳木斯電子商務(wù)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》中明確提出了支持跨境電商平臺發(fā)展，《佳木斯市關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的實施意見》中也把物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要產(chǎn)業(yè)列入重點產(chǎn)業(yè)項目推進(jìn)內(nèi)容。但是，從政策層面來看，關(guān)于跨境電商自建跨境物流體系方面的支持性政策尚未詳細(xì)制定。而跨境電商與跨境物流這兩個獨立的運營主體間的業(yè)務(wù)上如何融合的指導(dǎo)性文件也并未出臺。從企業(yè)角度來看，跨境電商平臺尚處于起步階段，規(guī)模較小，資金實力較弱，而包括跨境倉儲設(shè)施和運輸體系等在內(nèi)的跨境物流體系的建設(shè)資金非常龐大，跨境電商還無法在自營跨境物流體系方面投入過多資金。而利用第三方的倉儲企業(yè)和運輸企業(yè)開展跨境物流活動，由于目前跨境電商的業(yè)務(wù)量不大，頻次不高，導(dǎo)致無法和第三方跨境物流服務(wù)企業(yè)開展長期且穩(wěn)定的合作，進(jìn)而影響跨境電商針對客戶的整體服務(wù)水平。

（三）信息共享層面受限

黑龍江省東部地區(qū)在信息技術(shù)方面仍然比較落后，對信息共享平臺的建設(shè)也比較滯后，東部地區(qū)各地市還沒有一個完善和成熟的跨境電商與物流信息共享平臺?？缇畴娚膛c跨境物流配送主體之間的信息交流不暢，信息共享平臺建設(shè)力度不足，再加上由于跨境物流本身的特點，即配送距離較遠(yuǎn)且時間較長，尤其是跨多國的物流配送，必然需要進(jìn)行頻繁的出關(guān)和進(jìn)關(guān)等作業(yè)。而由于信息共享不及時，會影響清關(guān)的速度和順利進(jìn)行，且所涉及國家在清關(guān)手續(xù)和速度上的差異，嚴(yán)重影響跨境物流的速度。

由于信息共享受限，也使得不論是我國的境內(nèi)跨境電商企業(yè)還是境外的客戶在某種程度上都無法實現(xiàn)對于跨境物流貨物的全程追蹤或者查詢。目前，我國消費者和企業(yè)通過電子商務(wù)平臺所購買和交易的貨品，基本上是可以實現(xiàn)對物品的全程跟蹤和查詢的，以此了解貨品完整的物流信息，做到心中有數(shù)，便于安排自己后續(xù)的生產(chǎn)和經(jīng)營，這正是得益于我國國內(nèi)完善的信息共享平臺的建設(shè)。但是雖然跨境電商興起和發(fā)展，但境外物流服務(wù)企業(yè)的信息水平低下，導(dǎo)致客戶可以對在我國國境之內(nèi)這一階段實現(xiàn)貨品的追蹤和查詢，而一旦出境之后，追蹤和查詢就變得異常困難了，不是追蹤和查詢信息更新不及時，就是干脆無法追蹤和查詢。信息共享層面受限，使得跨境電商的服務(wù)水平受到影響，客戶的消費和交易體驗大打折扣，這將成為我國跨境電商發(fā)展的一大挑戰(zhàn)和瓶頸。

四、跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的對策

（一）加快跨境電商和跨境物流發(fā)展步伐

目前，黑龍江省東部地區(qū)各地市應(yīng)該緊緊抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”和“龍江絲路帶”戰(zhàn)略的發(fā)展機(jī)遇期，加快推進(jìn)跨境電商平臺建設(shè)步伐。目前，佳木斯和七臺河等東部地市出臺了相應(yīng)扶持政策，如《七臺河市關(guān)于發(fā)展電子商務(wù)扶持政策的實施意見》等，這些政策在宏觀上一定的指導(dǎo)意義，目前應(yīng)該做政策的具體落實，尤其是在原有政策的基礎(chǔ)上，跟進(jìn)出臺一些配套的實施細(xì)則。除了在政策上給予積極引導(dǎo)，提供優(yōu)惠的財稅扶持政策。同時，應(yīng)該從政府層面，組織省內(nèi)外電商領(lǐng)域的專家和企業(yè)家，定期的為跨境電商企業(yè)出謀劃策。尤其應(yīng)該指導(dǎo)跨境電商企業(yè)選準(zhǔn)經(jīng)營方向和經(jīng)營模式，同時助力跨境電商平臺尋找境外客戶和發(fā)展機(jī)遇。

國家“一帶一路”戰(zhàn)略和黑龍江的“龍江絲路帶”的建設(shè)，為黑龍江省東部各地市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來了良機(jī)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是其中的重要一環(huán)，也是關(guān)系到戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵。目前，黑龍江東部各地市均對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展引起了重視，也做出了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，重點應(yīng)該放在積極引進(jìn)具有豐富跨境物流經(jīng)驗的國內(nèi)外知名物流企業(yè)，同時還要積極培養(yǎng)本地的大中型物流企業(yè)，鼓勵與境外的物流企業(yè)合作來共同推動跨境物流工作的開展。另外，積極在同江口岸、饒河口岸、富錦口岸、綏濱口岸和撫遠(yuǎn)口岸等地建設(shè)境內(nèi)倉，在俄羅斯的下列寧闊耶、哈巴羅夫斯克、波克羅夫卡等地創(chuàng)立境外倉。同時加快同江中俄鐵路大橋的建設(shè)，使同江口岸與俄羅斯下列寧闊耶口岸連接，進(jìn)而與西伯利亞大鐵路相貫通，打通直通歐洲大陸的鐵路大通道。

通過跨境電商平臺與跨境物流的快速發(fā)展，使得兩者能夠隨著跨境貿(mào)易的發(fā)展而互相促進(jìn)、互相推動，最終實現(xiàn)較高水平的融合發(fā)展。

（二）積極推進(jìn)業(yè)務(wù)層面的融合

跨境電商與跨境物流在業(yè)務(wù)層面的融合，主要可以從以下幾個方面來入手：首先，黑龍江省東部地市應(yīng)該鼓勵和支持本地的跨境電商企業(yè)自建跨境物流體系，以及引導(dǎo)從事跨境物流業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)入跨境電商這一新領(lǐng)域，這樣能夠確保業(yè)務(wù)層面更好的協(xié)調(diào)和融合。其次，境內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)該積極與境外同行開展戰(zhàn)略合作，形成戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟，這樣將跨境物流的全過程進(jìn)行有效銜接，確保全程物流的順利運作和實現(xiàn)。最后，黑龍江東部地市的這些跨境電商企業(yè)應(yīng)該與第三方物流企業(yè)加強合作，利用跨境物流聯(lián)盟的優(yōu)勢來提高貿(mào)易量，這樣既擴(kuò)大了自身的規(guī)模又推動了跨境物流企業(yè)和聯(lián)盟的穩(wěn)定與健康發(fā)展。

（三）平臺集成化實現(xiàn)信息共享

在整個跨境電商交易和跨境物流操作的全過程中，涉及到跨境電商企業(yè)、境內(nèi)外物流企業(yè)、銀行等金融機(jī)構(gòu)和海關(guān)等相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)。這些跨境貿(mào)易過程中的主體之間的信息傳遞和共享，完全可以通過建設(shè)集成化的跨境電商貿(mào)易平臺得以實現(xiàn)和保障。集成化平臺的建設(shè)，能夠?qū)⑦@些主體緊密的聚在一起，實現(xiàn)信息傳遞的高速化和透明化，有利于簡化相應(yīng)手續(xù)和環(huán)節(jié)，提升跨境電商和物流的運作效率和服務(wù)水平。通過我國日漸完善的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)跨境物流過程的全球定位，方便跨境貿(mào)易雙方對物品進(jìn)行實時追蹤和查詢。

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［責(zé)任編輯：方 曉］

F713.5

A

1005-913X（2017）05-0010-03

2017-03-15

2015年度佳木斯大學(xué)人文社會科學(xué)校級面上項目(13Sh201522)；佳木斯大學(xué)基礎(chǔ)研究類（社科類）國家社科基金培育項目(2016JDGP03)

曹文海(1994-)，男，貴州遵義人，本科學(xué)生，研究方向：物流管理；金 鑫(通訊作者)(1981-)，男，黑龍江五常人，講師，碩士研究生，研究方向：物流管理與物流工程、系統(tǒng)工程。