王書豪，柳群義,2,3

(1.中國地質(zhì)大學(xué)(北京)地球科學(xué)與資源學(xué)院，北京 100083；2.中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所，北京 100037；3.中國地質(zhì)科學(xué)院全球礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略研究中心，北京 100037)

“一帶一路”沿線國家鋼需求預(yù)測

王書豪1，柳群義1,2,3

(1.中國地質(zhì)大學(xué)(北京)地球科學(xué)與資源學(xué)院，北京100083；2.中國地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所，北京100037；3.中國地質(zhì)科學(xué)院全球礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略研究中心，北京100037)

基于對“一帶一路”沿線國家粗鋼消費歷史分析和人均粗鋼消費量與人均GDP之間的“S”形規(guī)律，將“一帶一路”沿線國家按照人口、人均GDP、城市化率等指標(biāo)劃分為四種類型，對各類國家及“一帶一路”沿線國家整體到2040年的粗鋼需求變化趨勢進行了分析。結(jié)果表明，“一帶一路”沿線國家2020年、2025年、2030年、2035年、2040年粗鋼總需求量分別為4.9億t、6.21億t、7.66億t、8.57億t、8.52億t。其中，印度、印度尼西亞等國將是未來沿線國家鋼鐵消費的主體。

“一帶一路”倡議；“S”形規(guī)律；鐵礦石資源；需求預(yù)測

2013年9月和10月，習(xí)近平主席在訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞時，先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議，合稱“一帶一路”倡議。2015年3月27日在博鰲亞洲論壇上，國家發(fā)展改革委、外交部和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》，這標(biāo)志著“一帶一路”倡議進入全面推進階段[1]。2017年5月在北京召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇更是將“一帶一路”倡議的建設(shè)推向新的高潮?！耙粠б宦贰必灤﹣啔W非大陸，連接了活躍的東亞經(jīng)濟圈和發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟圈，其間廣闊的腹地有著巨大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿2]。在世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力和經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，“一帶一路”倡議的深入推進必將為世界、為我國經(jīng)濟注入一針強心劑。

鋼鐵作為經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)性材料，廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)、機械制造業(yè)、運輸業(yè)等領(lǐng)域，鋼鐵行業(yè)在國家的經(jīng)濟發(fā)展過程中起著十分重要的作用，但是當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)所面臨的產(chǎn)能過剩問題亟待解決。隨著“一帶一路”倡議的深入推進，我國與沿線各國的合作日益密切，“走出去”可能是解決鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題的一劑藥方[3-5]。但是，“一帶一路”沿線國家社會經(jīng)濟發(fā)展水平存在差異，鋼鐵消費在其經(jīng)濟發(fā)展中的地位也不盡相同。因此，有必要對“一帶一路”沿線國家未來的鋼鐵需求進行預(yù)測。本文通過廣泛收集和系統(tǒng)整理沿線各國社會經(jīng)濟和鋼鐵消費的歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測了未來近25年“一帶一路”沿線國家的鋼鐵需求趨勢，從而為制定鋼鐵行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略提供一定的借鑒。

本文中所涉及到的經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)來自格羅寧根發(fā)展研究中心(GGDC)和世界銀行(WB)，人口相關(guān)數(shù)據(jù)來自聯(lián)合國人口署，鋼鐵消費數(shù)據(jù)主要來自世界鋼鐵協(xié)會(WSA)。

1 “一帶一路”沿線國家概況及鋼鐵消費歷史

“一帶一路”是一個開放的國際區(qū)域經(jīng)濟合作網(wǎng)絡(luò)，目前一般認(rèn)為“一帶一路”沿線包括65個國家，其中東盟10國，西亞和北非16國，南亞8國，獨聯(lián)體7國，中歐、東歐18國，中亞5國和蒙古國。從總體上看，“一帶一路”沿線國家(以下簡稱沿線國家)幅員遼闊，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，但經(jīng)濟增長較快。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，沿線國家總?cè)丝跀?shù)約為32億人，年生產(chǎn)總值為12萬億美元，分別占全球的43.6%和16.3%，雖然該地區(qū)經(jīng)濟總量不大，但是該地區(qū)經(jīng)濟在過去20多年里保持快速增長的態(tài)勢，其GDP年均增長率約為世界年均增長率的2倍，是經(jīng)濟比較活躍的地區(qū)。

“一帶一路”沿線65個國家和地區(qū)的鋼鐵消費自1967年以來，呈現(xiàn)總體上升趨勢，但是以1992年為界限可以明顯地劃分為兩個階段(圖1)。20世紀(jì)90年代之前，沿線國家的鋼鐵消費總量呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢，鋼鐵消費在全球占比穩(wěn)定在30%左右。這一增長的主要原因是以蘇聯(lián)為代表的東歐國家以及西亞國家工業(yè)化進程的不斷推進。而20世紀(jì)90年代蘇聯(lián)解體，經(jīng)濟陡然滑坡，鋼鐵工業(yè)發(fā)展幾乎停滯，導(dǎo)致了1991年之后幾年里的鋼鐵消費量的降低，鋼鐵消費量在全球所占比重也驟然下降至20%。20世紀(jì)90年代至今，蘇聯(lián)解體的影響日漸消弭，印度尼西亞、印度等東南亞、南亞國家開始步入工業(yè)化階段，經(jīng)濟增速不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不斷提高，成為了沿線國家鋼鐵消費的主體。加之東歐國家的經(jīng)濟復(fù)蘇，工業(yè)體系逐漸恢復(fù)，沿線國家的鋼鐵消費進入了快速增長階段。

同樣地，過去50年沿線國家粗鋼產(chǎn)量以1992年為界限劃分為兩個明顯的階段(圖2)。自20世紀(jì)90年代以來，南亞、東南亞及西亞國家粗鋼產(chǎn)量迅速增長，取代獨聯(lián)體和中歐、東歐國家，成為沿線國家粗鋼生產(chǎn)增長的主要拉動力。2015年沿線國家粗鋼總產(chǎn)量3.05億t，占全球粗鋼產(chǎn)量的19%。

圖1 “一帶一路”沿線國家粗鋼消費量及世界占比歷史變化 (數(shù)據(jù)來源：WSA Steel Statistical Yearbook (1978～2016年))

圖2 “一帶一路”沿線國家粗鋼產(chǎn)量及世界占比歷史變化(數(shù)據(jù)來源：WSA Steel Statistical Yearbook (1978～2016年))

值得注意的是，除獨聯(lián)體國家外，沿線國家的粗鋼需求量與產(chǎn)量之間普遍存在缺口(圖3)。其中東南亞和西亞國家的缺口在不斷增大，南亞和中、東歐國家的缺口在緩慢增大，蒙古和中亞國家的缺口則在低位徘徊?？傮w來看，自2006年以來，沿線國家的粗鋼總需求量與總產(chǎn)量之間的缺口在迅速增大，2015年這一缺口為8 163萬t。

圖3 “一帶一路”沿線國家粗鋼產(chǎn)量與消費量缺口歷史變化(數(shù)據(jù)來源：WSA Steel Statistical Yearbook (1978～2016年))

2 鋼鐵消費的歷史規(guī)律

前人研究表明[6-10]，人均粗鋼消費量與人均GDP之間存在“S”形規(guī)律。具體含義為農(nóng)業(yè)社會中，人均粗鋼消費量呈現(xiàn)低緩增長趨勢。當(dāng)步入工業(yè)化發(fā)展階段時，人均粗鋼消費量隨人均GDP的增長而快速增長。之后隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，社會財富的積累以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，人均鋼鐵消費量達(dá)到頂峰，并趨于下降(圖4和圖5)。人均粗鋼消費量與人均GDP之間的“S”形模型中存在三個重要的轉(zhuǎn)變點，分別為起飛點、轉(zhuǎn)折點和零增長點。起飛點一般出現(xiàn)在人均GDP 2 500～3 000美元/人時，是鋼鐵消費高速增長的開始點，這也代表了某一國家開始從農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)社會轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)折點一般出現(xiàn)在人均GDP 6 000～7 000美元/人時，是人均鋼鐵消費增速開始降低的轉(zhuǎn)折點，這代表了第二產(chǎn)業(yè)比例達(dá)到最大值，同時代表了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的高峰。零增長點是人均鋼鐵消費的頂點，一般出現(xiàn)在人均GDP 10 000～12 000美元/人時，零增長點之后，鋼鐵消費量趨于穩(wěn)定并開始緩慢下降。

3 “一帶一路”沿線國家鋼鐵需求預(yù)測

由于沿線各國社會發(fā)展水平差異很大，為了科學(xué)合理地預(yù)測沿線國家鋼鐵需求，本文根據(jù)各國經(jīng)濟社會發(fā)展水平，首先將沿線國家劃分為四種類型(表1)。

第一類國家集團包括新加坡、沙特阿拉伯等19個國家，這些國家經(jīng)濟發(fā)展水平較高，人均GDP大于11 000美元/人，人均粗鋼需求量達(dá)到或已經(jīng)越過零增長點。第二類國家集團包括泰國、土耳其等15個國家，這類國家GDP的增長伴隨著大量的鋼鐵消費，其人均GDP為6 000～11 000美元/人之間，已經(jīng)越過人均鋼鐵需求的轉(zhuǎn)折點，鋼鐵需求增速放緩，但需求量巨大，是鋼鐵消費的主體。第三類國家集團包括印度、印度尼西亞等20個國家，這類國家人口基數(shù)大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差，工業(yè)化水平不高。第四類國家集團包括巴基斯坦、孟加拉國等11個經(jīng)濟落后的國家。

本文中各國的未來人口預(yù)期是在參考聯(lián)合國數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上得出的。經(jīng)濟增長預(yù)期是在參考世界銀行等機構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合過去幾十年經(jīng)濟發(fā)展趨勢綜合研究得出的(表2)。

圖4 發(fā)達(dá)國家人均粗鋼消費量與人均GDP關(guān)系(數(shù)據(jù)來源：WSA Steel Statistical Yearbook(1978～2016年))

圖5 人均粗鋼需求量與人均GDP的“S”形模型

表1 國家集團劃分

表2 沿線國家經(jīng)濟及人口預(yù)期

預(yù)計未來沿線國家鋼鐵需求將呈現(xiàn)較快增長(圖6和圖7)。至2040年，沿線國家鋼鐵需求總量將攀升至8.52億t，較之2015年，鋼鐵消費總量幾乎翻一番。未來25年沿線國家鋼鐵需求預(yù)測結(jié)果見表3。

第一類國家集團2015年人均GDP為14 267美元/人，經(jīng)濟發(fā)展水平較高，人均鋼鐵消費量已經(jīng)越過零增長點，其人均鋼鐵消費量不再增長，并趨于下降。預(yù)計到2040年，第一類國家集團人均鋼鐵消費量將于目前的390 kg/人下降至315 kg/人。其鋼鐵需求總量也將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢，未來35年里將從0.75億t下降至0.68億t。

第二類國家集團2015年人均GDP為9 265美元/人。根據(jù)鋼鐵消費的“S”形模型，其人均鋼鐵消費量在緩慢增長并達(dá)到零增長點之后，將趨于下降。至2040年，第二類國家集團的人均鋼鐵消費量將由目前的289 kg/人緩慢增長至336 kg/人后，下降至265 kg/人。其鋼鐵需求總量也將由1.15億t增長至1.37億t后，緩慢下降至1.08億t。

第三類國家集團2015年人均GDP為4 535美元/人，已經(jīng)越過鋼鐵消費的起飛點，其鋼鐵需求未來將快速增加，加之人口眾多，第三類國家集團將是鋼鐵消費的主體。預(yù)計未來25年，第三類國家集團的人均鋼鐵消費量將于79 kg/人激增至240 kg/人。

圖6 沿線國家人均粗鋼需求趨勢預(yù)測

圖7 沿線國家粗鋼需求趨勢預(yù)測

表3 沿線國家鋼鐵需求預(yù)測結(jié)果

同時，未來25年里其鋼鐵消費總量也將由1.69億t快速增長至6.14億t。其鋼鐵需求量占比也從2015年的45.4%增加至2040年的72.1%。

第四類國家集團經(jīng)濟發(fā)展水平較為落后，預(yù)計至2040年其人均GDP為4 954美元/人，剛剛越過人均鋼鐵消費的起飛點，其人均鋼鐵消費將于2015年的27 kg/人緩慢增加至98 kg/人。其鋼鐵消費總量也將在低位增長，從0.13億t增長至0.63億t。

4 結(jié) 論

1) 根據(jù)人均粗鋼消費量與人均GDP之間的“S”形規(guī)律，預(yù)測“一帶一路”沿線65國2020年、2025年、2030年、2035年、2040年粗鋼總需求量分別為4.9億t、6.21億t、7.66億t、8.57億t、8.52億t。

2) 印度、印度尼西亞等國將是“一帶一路”沿線國家鋼鐵消費的主體，其粗鋼需求在“一帶一路”沿線國家總量中占比不斷提高，至2040年將達(dá)到72.1%。

[1] 劉衛(wèi)東.“一帶一路”戰(zhàn)略的科學(xué)內(nèi)涵與科學(xué)問題[J].地理科學(xué)進展,2015,34(5):538-544.

[2] 國家發(fā)展改革委,外交部,商務(wù)部.推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動[R].2015.

[3] 倪中新,盧星,薛文駿.“一帶一路”戰(zhàn)略能夠化解我國過剩的鋼鐵產(chǎn)能嗎——基于時變參數(shù)向量自回歸模型平均的預(yù)測[J].國際貿(mào)易問題,2016(3):161-174.

[4] 杜雪明,張壽庭,陳其慎.從礦產(chǎn)資源方面淺談中國與“一帶一路”國家的戰(zhàn)略合作[J].中國礦業(yè),2015,24(S1):174-177,181.

[5] 唐金榮,張濤,周平,等.“一帶一路”礦產(chǎn)資源分布與投資環(huán)境[J].地質(zhì)通報,2015,34(10):1918-1928.

[6] 王安建.世界資源格局與展望[J].地球?qū)W報,2010,31(5):621-627.

[7] 王高尚,韓梅.中國重要礦產(chǎn)資源的需求預(yù)測[J].地球?qū)W報,2002,23(6):483-490.

[8] 王安建,王高尚,陳其慎,等.礦產(chǎn)資源需求理論與模型預(yù)測[J].地球?qū)W報,2010,31(2):137-147.

[9] 柳群義,王安建,陳其慎.2040年全球銅需求趨勢分析[J].中國礦業(yè),2014,23(8):15-18,30.

[10] 高芯蕊,王安建.基于“S”規(guī)律的中國鋼需求預(yù)測[J].地球?qū)W報,2010,31(5):645-652.

Predictionofthesteeldemandofthecountriesalong“BeltandRoad”

WANG Shuhao1,LIU Qunyi1,2,3

(1.School of Earth Sciences and Resources,China University of Geosciences(Beijing),Beijing100083,China;2.Institute of Mineral Resources,Chinese Academy of Geological Sciences,Beijing100037,China;3.Research Center for Strategy of Global Mineral Resources,Chinese Academy of Geological Sciences,Beijing100037,China)

This paper analyzes the variation tendency of crude steel demand of various countries and countries along “Belt and Road” initiative routes as a whole until2040.The author divides “Belt and Road” countries into four types in accordance with the indicators including population,per capita GDP and urbanization rate in the light of the per capita consumption of the crude steel and per capita GDP S-shaped regularity and the historical analysis of national crude steel consumption of “the Belt and Road” countries.The results show that the total demand of crude steel is490Mt,621Mt,766Mt,857Mt,and850Mt in2020,2025,2030,2035and2040respectively.Among these countries,India and Indonesia are the consumption subjects of steel in the future.

“Belt and Road” initiative;S-shaped regularity;iron ore resource;demand forecasting

F416.31

A

1004-4051(2017)12-0024-04

2017-07-11責(zé)任編輯劉艷敏

中國地質(zhì)調(diào)查局地質(zhì)調(diào)查項目“中國能源與礦產(chǎn)資源安全動態(tài)評價與決策支持系統(tǒng)建設(shè)”資助(編號：DD20160084)

王書豪(1993-)，男，山東濱州人，碩士研究生，研究方向為找礦礦物學(xué)、礦產(chǎn)資源經(jīng)濟，E-mail：shuhao_wang@163.com。

柳群義(1977-)，男，湖北云夢人，博士，主要研究方向為礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略，E-mail：lqycsut@163.com。