徐兆廷+李新月

摘要：現(xiàn)今，社會各界對道路橋梁的施工及其質(zhì)量的關(guān)注度越來越高。因此，要高度重視道路橋梁沉降段路基路面的施工及其質(zhì)量。本文筆者主要分析基路面出現(xiàn)沉降的原因以及危害，以及探討道路橋梁沉降段路基路面應(yīng)如何施工。

關(guān)鍵詞：道路橋梁，沉降段，路基路面，施工

一、道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因及危害

目前，道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因主要?dú)w納為以下三點(diǎn)：道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不合理的地方、橋梁背路堤壓的實(shí)度與實(shí)際情形不符合以及橋頭引道地基處很難滿足現(xiàn)實(shí)要求。此外，道路橋梁沉降段路基路面的出現(xiàn)，會使得在汽車在行車的過程中發(fā)生跳車的情形，這樣不僅會大大縮短汽車的使用年限，還會對行車過程中的安全產(chǎn)生影響，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。與此同時，沉降路段在一定程度上會對橋梁結(jié)構(gòu)、結(jié)合的里面以及橋頭結(jié)合縫有著破壞作用，妨礙了道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。

二、道路橋梁沉降段路基路面的施工要點(diǎn)

（一）搭板設(shè)置

在搭板的設(shè)置上，優(yōu)先要綜合考慮多種因素來確定好橋頭搭板的長度。例如要考慮臺背回填的選擇材料、臺背的地基情況等。其次，在搭板設(shè)置采用何種方法上，目前，常采用以下三種設(shè)置方法：第一、設(shè)計(jì)要結(jié)合現(xiàn)實(shí)實(shí)際情形，一切從實(shí)際出發(fā)，要充分保證所用搭板的長度要大于80CM。此外，搭板的頂面的標(biāo)高的最高高度可以和橋面的面層底的標(biāo)高保持一致。第二、預(yù)留方向坡度。第三、可以在搭板長度的有效范圍內(nèi)，將車輛荷載的作用力計(jì)算出來，并且要考慮厚度的變化。需要注意此種方法實(shí)施的難度較大。另外，在搭板的安放上可以采用固定錨栓、采取支座、設(shè)置倒角以及選擇相應(yīng)的填縫材料等方法進(jìn)行有效的安放。

（二）填筑方法

在路基和橋臺之間的過渡段可以使用填筑的方法。在填筑過程中，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、性能好以及質(zhì)量佳的填筑材料。這些材料通常填筑在距離橋臺5厘米到10厘米之間。因此，在選擇材料填筑上以及填筑過程中要小心謹(jǐn)慎，要綜合考慮多種因素。道路橋梁的沉降路段，往往發(fā)生在剛度向柔度之間的過渡區(qū)域，針對這一現(xiàn)實(shí)情形，在選擇填筑材料時要最大程度的保證其正好處在路基和橋臺所用材料的相對應(yīng)的中間的剛度位置。另外，要保證填料本身的質(zhì)量過硬以及將壓實(shí)工作全面落實(shí)到位，從而有效的避免因路面的承載力不夠，道路橋梁出現(xiàn)沉降段路基路面。

（三）道路橋梁地基的施工及控制舉措

要充分保證參建施工單位的資質(zhì)，以保證施工的路基路面的施工質(zhì)量。首先，在施工的過程中要保證施工作業(yè)人員的勘察水平以及勘察的質(zhì)量，做好道路橋梁路基結(jié)構(gòu)的變形的控制工作，最大程度的減少地基的沉降。其次，在施工的進(jìn)程中應(yīng)該采取科學(xué)的、合理的地基施工處理措施，盡可能的保證地基具備的剛度，以此減少回充材料的使用量。與此同時，為保證地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以使用基樁，有效的規(guī)避地基發(fā)生側(cè)向流動，而導(dǎo)致橋臺發(fā)生不正常的變形或移動。最后，在修筑的過程里，尤其修筑時碰到溝壑等施工難度大的地形時，可以創(chuàng)新的利用溝壑含水量大以及土壤之間的空隙大等特點(diǎn)，將此部分土壤與粘土層之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，在此過程中倘若碰到下雨天，可以用石灰土代替粘土，進(jìn)行合理的填充。

三、道路橋梁沉降路基路面的施工優(yōu)化設(shè)計(jì)

（一）公路橋梁的注漿設(shè)計(jì)

倘若道路橋梁沉降路基路面時，可以采取壓力注漿優(yōu)化法，采用此種方法要注意選擇方向相同的進(jìn)行一次性注漿，以及相同形狀的鉆孔，其中鉆孔的深度應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的要求。并且注漿是要有一定的斜度，由外及內(nèi)直至基層的最底部。另外，在進(jìn)行注漿時，要充分考慮新舊土層對路基路面的影響，要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情形進(jìn)行靈活的調(diào)整。為了使注漿具有較強(qiáng)的滲透能力，還要易于對注孔的清理，可以有效的采用調(diào)控間隔的施工作業(yè)的方式。與此同時，鉆探用水的壓力過大，則會加速施工路面路基的沉降，因此，在施工的過程中，要做好壓力的控制工作，保證鉆探用水的壓力適宜。

（二）注漿深度控制

在注漿工作完成后，施工作業(yè)人員必須要加強(qiáng)檢測，以保證沉降的路基路面得以控制。在檢測工作的過程中，要保證檢測的具體事項(xiàng)符合行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)要求。在工程快要竣工階段，施工人員要下套管，保證套管與地面相聯(lián)通，最重要的是要存有不開孔的4厘米的空間。除此之外，要選擇2個或者3個注漿孔進(jìn)行全面的檢測。只有施工人員做好檢測工作，才能保質(zhì)保量的完成道路橋梁路面路基工作。

結(jié)語：

總言而之，道路橋梁沉降段路基路面的施工是一項(xiàng)艱巨而復(fù)雜的工程。具體來說，沉降路面路基的施工要求質(zhì)量、技術(shù)等方面必須過硬。沉降路段的施工事關(guān)安全大計(jì)，既會對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響，更會導(dǎo)致正常行駛的車輛發(fā)生跳車等不安全事件的發(fā)生。因此，施工設(shè)計(jì)以及作業(yè)人員要從思想上和行動上保證道路橋梁沉降路段路面路基的施工質(zhì)量，保證施工方案的科學(xué)合理并且行之有效。筆者深信，隨著我國工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，每一位工程人員都在積極的提高自己的勘察、操作水平，道路橋梁的沉降路段的問題以及施工過程中的難題一定會迎刃而解。

參考文獻(xiàn)：

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