仝方

摘要：城市化進(jìn)程加快是十三五規(guī)劃按時(shí)完成的重要指標(biāo)，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市交通發(fā)達(dá)程度是建設(shè)現(xiàn)代化城市的關(guān)鍵之處。市政道路建設(shè)不僅能夠代表著城市的發(fā)展水平，更為實(shí)際的一點(diǎn)是能夠給生活在城市的市民帶去交通的便利。當(dāng)前的市政道路交通依然是綜合性的工作，不僅要體現(xiàn)城市氣質(zhì)，也要展現(xiàn)專業(yè)水準(zhǔn)，人文情懷的感受力要求設(shè)計(jì)者保證較高的專業(yè)素養(yǎng)。本文通過分析市政道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的步驟，背景現(xiàn)狀，展開說明了當(dāng)前存在的問題，以及城市道路改進(jìn)的方法希望能夠給有關(guān)設(shè)計(jì)者提供一些啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì)；交通安全：設(shè)計(jì)分析

隨著現(xiàn)在社會的發(fā)展，城市人口急劇攀升，城市汽車保有量的增加，城市道路的壓力越來越大，相應(yīng)的交通安全問題日益嚴(yán)重。由此為緩解道路交通壓力及減少交通事故的發(fā)生，在城市道路交通網(wǎng)的組織設(shè)計(jì)中，要提出科學(xué)的市政道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案。

一、市政道路交通安全設(shè)施的概況

1、市政道路交通安全設(shè)施分類

我國當(dāng)前城市道路中應(yīng)用的各種交通安全設(shè)施，包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、安全護(hù)欄、附屬設(shè)計(jì)。新增加的交通安全設(shè)施內(nèi)容包括隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)裝置、減速限速裝置等。標(biāo)志設(shè)計(jì)包括：警告標(biāo)志、指令標(biāo)志、禁令標(biāo)志、道路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、公告標(biāo)志。標(biāo)志設(shè)計(jì)主要起到的作用是警告、禁止、指示車輛或行人前方的交通行為；傳遞道路的方向、地點(diǎn)、距離信息；提供旅游區(qū)景點(diǎn)方向、距離；告知道路作業(yè)區(qū)通行；告知戶外設(shè)施、安全行駛信息及其他信息。

2、我國市政道路安全設(shè)施現(xiàn)狀

我國對道路交通安全設(shè)施研究起步較晚，從上個(gè)世紀(jì)八十年代才開始進(jìn)行交通安全的設(shè)計(jì)材料、設(shè)計(jì)原則展開規(guī)模性的研究。目前我國城市道路交通標(biāo)線標(biāo)志設(shè)置指南有《中華人民共和國國家標(biāo)志法》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》。經(jīng)過考察發(fā)現(xiàn)，美國、歐洲、日本的城市道路交通安全設(shè)施的發(fā)展程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國。美國擁有世界上最多的高速公路，道路交通安全設(shè)施齊全，重視道路標(biāo)線的各種性能，他們已經(jīng)根據(jù)模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)出降低車禍發(fā)生時(shí)候減小傷亡的公路護(hù)欄。歐洲和日本的公路網(wǎng)交通設(shè)施造型奇特，外觀與功能性并存。中國的公路交通安全設(shè)施與國外存在著較大的差距，建設(shè)還需加快步伐。

二、市政道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)存在的問題

1、標(biāo)志設(shè)計(jì)不合理

由于我國現(xiàn)狀道路發(fā)展較快，對路網(wǎng)未進(jìn)行系統(tǒng)的研究分析，部分道路的標(biāo)志更新不及時(shí)，給行車造成不便。另外交通標(biāo)志根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)置，但在實(shí)際設(shè)置中如限速標(biāo)志、路名牌等缺乏統(tǒng)一詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。一些指路標(biāo)志未根據(jù)道路等級設(shè)計(jì)版面大小和字體大小。

2、道路信息量過大

交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)原則應(yīng)該是道路信息的準(zhǔn)確、清晰、完整傳達(dá)。道路交通標(biāo)志的視覺合理性包含了顏色、形狀、圖形。交通標(biāo)志的三個(gè)要素要搭配得當(dāng)。駕駛員對于信息的感知是由標(biāo)志物的外觀首先感知的，過于雜亂的標(biāo)志物會對駕駛員的心理產(chǎn)生一定的影響，增加信息的譯碼負(fù)擔(dān)，在高速行駛的過程中會擾亂正常的接受能力。部分指路標(biāo)志版面含有過多的信息點(diǎn)，不利于駕駛者的觀看。

3、標(biāo)線布局不合理

公路交通安全設(shè)施應(yīng)該與道路等級相匹配，在車道的分界線處要設(shè)施標(biāo)線，實(shí)際的標(biāo)線設(shè)置遇到車流量較大、路面類型復(fù)雜的情況容易造成標(biāo)線布局不合理。路面面積利用不充分，標(biāo)志和標(biāo)線的信息傳遞不統(tǒng)一，對車輛通行造成影響。

4、護(hù)欄設(shè)置不全

市政道路交通安全設(shè)施附加設(shè)施包括：城市交通視線誘導(dǎo)裝置、交通減速限速裝置、交通防眩暈設(shè)施等。設(shè)置護(hù)欄的目的是防止因司機(jī)失誤或其它原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越中央分隔帶闖入對向車道的交通事故發(fā)生，保護(hù)路側(cè)行人、建筑物、汽車司機(jī)和車上乘員安全，同時(shí)兼有誘導(dǎo)駕駛員視線、增加行車安全感和美化公路環(huán)境的作用。但部分道路護(hù)欄安全等級較低，不能滿足道路要求。護(hù)欄的形式、規(guī)格沒有統(tǒng)一的要求，與周圍環(huán)境的融合度較低，影響城市的美觀。部分護(hù)欄出現(xiàn)損壞，沒有及時(shí)更換。

三、優(yōu)化市政道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)方法

1、規(guī)范設(shè)計(jì)交通標(biāo)志

對于交通標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，包括交通標(biāo)志的規(guī)格、大小、顏色、位置等，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究，不能隨意。同時(shí)要根據(jù)道路交通狀況對交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)預(yù)測及合理規(guī)劃，以符合道路交通運(yùn)行規(guī)律，從而提高交通標(biāo)志的設(shè)置水平，確保交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

2、精簡道路交通信息

根據(jù)道路交通管理的相關(guān)法律、法規(guī)和交通組織管理方案為依據(jù)，分清路權(quán)、促進(jìn)暢通、預(yù)防事故、保障安全。充分考慮方便交通參與者和提高道路的通行能力，綜合考慮道路設(shè)施、交通工具、交通環(huán)境、氣候天氣。新建、改建道路標(biāo)志和道路標(biāo)線的設(shè)置，處理適應(yīng)工程范圍內(nèi)的交通管理需要之外，還應(yīng)統(tǒng)籌考慮相關(guān)道路的交通管理需要。材料選擇新材料、新工藝，標(biāo)線和標(biāo)志的設(shè)置位置和內(nèi)容能夠成功引起交通參與者的注意、迅速判讀、有必要的反應(yīng)時(shí)間，保留反應(yīng)距離。與信號燈、隔離等其他設(shè)施統(tǒng)籌考慮，需要表達(dá)的內(nèi)容不允許相互發(fā)生矛盾，不應(yīng)該產(chǎn)生歧義。

3、合理布局標(biāo)線

對于城市道路中的交通標(biāo)線布局，應(yīng)當(dāng)保證通暢性和有序性，確保能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供全面的道路交通信息，從而滿足道路交通中車輛運(yùn)行的信息需求。交通標(biāo)線的種類較多，如指示標(biāo)線，包括行車道、行車方向、人行橫道等，標(biāo)線應(yīng)當(dāng)劃清楚，尤其是車輛轉(zhuǎn)彎或斑馬線，通過合理布局標(biāo)線，以免出現(xiàn)車輛或行人走錯道路的情況。

4、完善護(hù)欄設(shè)置

市政道路交通護(hù)欄的設(shè)置，對于保證車輛及行人安全具有重要意義。在設(shè)置護(hù)欄時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，然后交由相關(guān)部門就護(hù)欄設(shè)置的科學(xué)性與實(shí)用性進(jìn)行評審，以確保設(shè)計(jì)的合理性。道路交通隔離護(hù)欄的設(shè)置原則應(yīng)當(dāng)遵循雙向六道以上的護(hù)欄高為1.2米，雙向四道以上的護(hù)欄高為1米，路口的中心隔離護(hù)欄漸變段高為0.7米，機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的護(hù)欄高為0.7米。

結(jié)語：

通過以上的探討，我們了解到了市政道路交通安全設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀，也深刻地體會到了可持續(xù)發(fā)展對于市政道路建設(shè)提出了深遠(yuǎn)要求。目前，在城市道路規(guī)劃、整體設(shè)計(jì)方面都出現(xiàn)了發(fā)展滯后的現(xiàn)象，主要原因與市場經(jīng)濟(jì)下各個(gè)經(jīng)濟(jì)體的利益牽連有關(guān)系，拋開利益不談，政府對于市政建設(shè)的監(jiān)管不到位也是重要的原因。為了保證良好的城市生態(tài)環(huán)境，道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)要盡快革新。