李寧 唐一萌

摘 要：在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，我國傳統(tǒng)物流行業(yè)出現(xiàn)了新的瓶頸期，共享貨運物流已經(jīng)成為未來傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展趨向，在共享經(jīng)濟下我國的共享貨運物流已經(jīng)進入了快速發(fā)展期。本文主要通過分析在共享經(jīng)濟的環(huán)境下我國共享貨運物流產(chǎn)生的背景及行業(yè)分析并結(jié)合深圳國豪有限公司的行業(yè)狀況，提出存在的問題和解決的方法。

關(guān)鍵詞：資源共享；智慧物流；共享貨運

物流產(chǎn)業(yè)一誕生就具有鮮明的“共享”特征，并隨著我國經(jīng)濟社會和信息技術(shù)的不斷進步，與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系越來越密切。共享經(jīng)濟是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革催生的新業(yè)態(tài)新模式。2017年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與交通運輸部科學(xué)研究院、阿里研究院共同編制了《2017中國智慧物流①大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》 。報告指出，當前我國路面公路貨車的平均空載率達到了百分之四十，送貨后貨車返程空載的現(xiàn)象仍然較為嚴峻。在這種形勢下，智慧物流會是物流行業(yè)今后的發(fā)展目標，同時，共享經(jīng)濟②則是智慧物流的發(fā)展方向。目前，隨著我國信息化技術(shù)的迅速發(fā)展，各行業(yè)閑置資源的優(yōu)化整合和利用掀起了共享經(jīng)濟的熱潮，傳統(tǒng)物流行業(yè)也不例外。當前，傳統(tǒng)物流行業(yè)出現(xiàn)了新的瓶頸期，如何將傳統(tǒng)物流行業(yè)與新互聯(lián)網(wǎng)共享貨運時代接軌無疑成為了值得我們分析和研究的問題。

共享貨運物流的相關(guān)理論概述

共享貨運物流的含義

簡單來說，就是指物流資源擁有者有償與他人共享使用權(quán)，從而優(yōu)化社會資源配置，提高資源利用效率，創(chuàng)造出更多價值的經(jīng)濟形態(tài)。隨著我國信息化和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，從某種程度上可以說，共享物流③早已經(jīng)進入了我們的日常生活服務(wù)行業(yè)，并逐漸向其他行業(yè)延伸。共享貨運物流的形式非常靈活，能夠給客戶提供更好的服務(wù)和商品體驗。此外，貨運物流的共享還能激發(fā)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新活力，優(yōu)化社會閑散資源，提高資源利用率。通過共享物流資源實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式。通過匹配貨運汽車的資源，使得貨運汽車資源和企業(yè)的運輸需求能夠有效地整合起來，提升運輸?shù)男?，降低貨運汽車的空載率。

共享貨運物流產(chǎn)生的背景

共享經(jīng)濟是最近幾年興起的一種經(jīng)濟模式，它利用第三方網(wǎng)絡(luò)平臺將個人閑置的資本如房源車輛等整合起來，通過使用權(quán)的臨時移動的方式借助他人。共享經(jīng)濟的主旨是在所有權(quán)不變的情況下，通過共享的使用權(quán)來提高行業(yè)間作業(yè)效率。共享經(jīng)濟的主要目的是通過分享同一所有權(quán)下的使用權(quán)來提高產(chǎn)業(yè)的效率。共享經(jīng)濟呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長趨勢，共享平臺也如雨后春筍般出現(xiàn)，深刻影響著處在提高效率降低成本的物流行業(yè)，而我國的貨物運輸行業(yè)普遍存在了分散、雜亂等問題，物流行業(yè)的貨物運輸效率非常低，導(dǎo)致運輸?shù)某杀臼冀K無法降低。并且，物流公司的物流貨運信息都是相對獨立的，無法進行共享，自然而然就會造成物流行業(yè)內(nèi)的資源浪費。共享經(jīng)濟下的資源共享可以有效地解決這些問題，例如降低物流的成本、物流體系內(nèi)企業(yè)的共贏等等。共享貨運物流可以說是傳統(tǒng)物流行業(yè)在信息技術(shù)時代下的改革和創(chuàng)新。

共享貨運物流行業(yè)分析

當前我國的共享貨運物流正逐步的向物流領(lǐng)域的縱深發(fā)展，展現(xiàn)出創(chuàng)新、變革的局面。在貨運汽車和貨物資源整合方面，通過線下布局租賃網(wǎng)點和線上信息資源整合的運營模式，共享貨運資源逐漸同汽車修理、保險和在途運輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)進行共享，達成了物流貨運體系的大數(shù)據(jù)共享。共享貨運也驅(qū)動了企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，眾包模式為我國傳統(tǒng)的生產(chǎn)領(lǐng)域營造了共享普惠環(huán)境，共享貨運迎來了最好的時代。

深圳國豪有限公司的共享貨運物流發(fā)展分析

深圳國豪有限公司概述

深圳國豪有限公司于2017年12月18日注冊，是中國知名的物流金融科技企業(yè)，以綠色物流④的生態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)。經(jīng)過數(shù)據(jù)銜接各大物流企業(yè)和銀行，達成精確的數(shù)據(jù)匹配，產(chǎn)品策劃與分配，危機治理最低化等智能型的服務(wù)，以科技的方法和手段分配各大企業(yè)和銀行之間的車輛共享的租賃模式，為物流市場的需求而生，使物流金融領(lǐng)域的服務(wù)更加完善。

深圳國豪有限公司的共享貨運物流發(fā)展現(xiàn)狀

運用新能源貨車響應(yīng)我國綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢同時也解決了物流企業(yè)的燃眉之急，減少物流的運輸成本，借助大數(shù)據(jù)和科技，讓中小銀行助利于中小型的物流企業(yè)，完成了物流公司在城市之間配送中的中小型車的所求，這些是深圳國豪共享貨車受物流界追捧的幾大緣由，完善了傳統(tǒng)行業(yè)物流的新突破。據(jù)交通運輸有關(guān)部門顯示目前有700多萬的小型物流公司，每一年的信息費開支高達600多億，而車輛的利用不及一半，回程空放現(xiàn)象相當嚴重。為解決無車可用和資源浪費的現(xiàn)象，深圳國豪共享貨運就此產(chǎn)生。同時，貨運領(lǐng)域和金融領(lǐng)域的結(jié)合，也為共享貨運物流的改革和創(chuàng)新提供了新的發(fā)展思路。在城市配送方面，公司的信息化技術(shù)的日新月異，城市共同配送的發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，城市內(nèi)的實時生成的訂單能夠及時得到有效匹配，同時，在貨物的配送途中運送車輛的信息和資源也能夠進行實時的共享。在物流園區(qū)客戶運用APP軟件即可一鍵下單，就近取車就近還車隨取隨用，流程類似于共享單車。這為各大物流企業(yè)提供了便利，只需要簡單的幾個步驟：注冊登錄、實名認證、掃碼取車，網(wǎng)點還車就能一鍵預(yù)約用車，解決了物流人大車拉少貨，有車沒貨的尷尬局面。深圳國豪共享貨車通過信息技術(shù)的推動解決了物流難的問題。目前，深圳國豪的共享貨車已經(jīng)被投放了1200輛左右，根據(jù)公司整體的布局預(yù)計在年底要達到10000輛左右，以珠三角為中心，面向全國并實現(xiàn)全國物流網(wǎng)絡(luò)的投放。

深圳國豪有限公司的共享貨運物流發(fā)展存在的問題

雖然深圳國豪的共享經(jīng)濟物流顯示出快速增長的發(fā)展趨勢也解決了物流人迫在眉睫的需求，但是在發(fā)展過程中也呈現(xiàn)了諸多的疑問。

一是閑置資源的信息化和安全問題。在共享經(jīng)濟物流體系中，個人、公司和其它機構(gòu)的閑置資源共享的首要基礎(chǔ)就是互聯(lián)網(wǎng)，只有信息技術(shù)達到了一定的水平才能夠達到資源的深度整合和共享。但是資源的深度共享也存在著信息安全的問題，如何在資源整合共享的同時保證用戶的信息安全也是公司亟待解決的問題。