魏昕

摘 要：上海自貿區(qū)作為開放中國經濟的新嘗試，促進了物流業(yè)的發(fā)展。本文將通過對上海自貿區(qū)發(fā)展建設現(xiàn)狀的分析，結合南通物流業(yè)自身發(fā)展現(xiàn)狀，提出南通相應的物流業(yè)發(fā)展對策。

關鍵詞：上海自貿區(qū)；SWOT分析；南通物流

一、上海自貿區(qū)的發(fā)展介紹

（一）上海自貿區(qū)建設的背景

上海設立第一個自由貿易區(qū)。其涵蓋上海外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港區(qū)和上海浦東機場綜合保稅區(qū)等四個海關特殊監(jiān)管區(qū)域，自由貿易區(qū)的設立，各項試點工作全面推開，改革效益顯現(xiàn)，在國內外引起了積極反響，給國內經濟運行搭建了一個更大的發(fā)展舞臺，從各個方面潛移默化地影響經濟轉型升級。

（二）上海自貿區(qū)建設的現(xiàn)狀

作為我國對外貿易窗口，堅持“法無禁止則自由”的管理模式，為企業(yè)提供了自由便利的新型發(fā)展模式，企業(yè)在自貿區(qū)可以自由地創(chuàng)新發(fā)展。此外，上海自貿區(qū)的環(huán)境氛圍，對物流企業(yè)形成了一種管理和制度創(chuàng)新機制，加快了企業(yè)國際化進程。上海自貿區(qū)最大特色是高度集成的供應鏈模式、市場要素的集聚，對物流業(yè)提出了更高的要求，也為物流業(yè)的發(fā)展提供了機遇。

（三）上海自貿區(qū)對物流業(yè)發(fā)展的影響

自貿區(qū)融合國際金融市場和文化交流中心，物流能力對其國際貿易競爭力具有深遠影響。把物流業(yè)發(fā)展放在首位，不但是應對國際貿易競爭的需要，而且是提高自貿區(qū)運行質量，優(yōu)化自貿區(qū)運行環(huán)境的需要。

二、南通物流業(yè)現(xiàn)狀的分析

（一）物流業(yè)增長迅速

南通地處長江三角洲，區(qū)位優(yōu)勢明顯，農產品漁產品加工貿易發(fā)達，糧棉銷量穩(wěn)居全省全列。南通物流業(yè)迅猛發(fā)展，物流企業(yè)大幅度增加，產業(yè)轉型升級步伐加快，由傳統(tǒng)運輸服務業(yè)向信息化智能物流業(yè)轉變，不斷提高運行效率。

（二）物流運行效率提高

物流企業(yè)更加重視完善物自身運作管理，適時調整現(xiàn)有運作模式，適應時代要求。對客戶聚集以及業(yè)務進行細分，使得物流業(yè)由過去的粗放式管理轉變?yōu)榧s化管理，從過去的單一追求價格和速度，到現(xiàn)在向保障質量和效率靠攏。

（三）現(xiàn)代物流設施建設滯后

雖然南通港口有優(yōu)越的地利位置，比較豐富的資源，但是沒有發(fā)揮出最大的優(yōu)勢，港口吞吐量與周邊城市相比相差甚遠。建設相對緩慢的公路和鐵路，使得物流運輸銜接不順暢，運輸不合理等造成資源浪費。物流配送中心和儲運設施不完善，物流配送及裝備的技術水平較為落后，物流園區(qū)內部信息化程度低，配送中心的標準化程度低等，嚴重制約物流設施配送的效率。

（四）運行模式升級緩慢

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必須要有一套先進的運行模式與之相配套?，F(xiàn)階段，南通物流服務信息網絡還在起步中，發(fā)展緩慢，制約了物流管理體系建設，物流企業(yè)下設部門難以聚攏，企業(yè)核心力量不能很好地發(fā)揮，最終結果是物流業(yè)運行質量達不到標準化，發(fā)展受阻。此外，多數(shù)企業(yè)的物流服務模式還停留在落后的單一模式，服務水平和層次跟不上時代發(fā)展的需求。

三、上海自貿區(qū)建設對南通物流業(yè)的SWOT分析

（一）優(yōu)勢分析

1.經濟地理位置優(yōu)越

南通是一所長江三角洲——東南沿海、長江的北岸地帶，擁有天然海岸于水道的沿海開放城市，且南通位于上海一小時經濟圈內。南通地鐵的開建，將建成重要的區(qū)域交通樞紐，將大大便捷了與上海及國內外其他城市的交通，這也為南通接受上海經濟輻射、融入上海發(fā)展戰(zhàn)略提供了重要的基礎條件。

2.政府大力扶持

南通市委市政府把接軌上海，融入上海作為現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略。密切關注上海自貿區(qū)發(fā)展的趨勢及試驗成果，通過對上海自貿區(qū)的不斷研究，制定出一系列適合自身發(fā)展的新政策。同時，對現(xiàn)有物流業(yè)政策繼續(xù)進行改革創(chuàng)新，鼓勵和支持物流企業(yè)進駐上海自貿區(qū)，有效降低物流企業(yè)稅負，給予物流企業(yè)政策優(yōu)惠。

（二）劣勢分析

1.行業(yè)基礎薄弱

盡管南通物流公司發(fā)展迅速，但仍處于起步階段，大部分發(fā)展規(guī)模小，經營層次低，管理水平不高，競爭力低。粗放的商業(yè)模式使得企業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，從而使得各部門銜接不到位，造成了重復建設、浪費資源等現(xiàn)象，大部分物流公司只能提供單一的物流模式，物流企業(yè)的服務水平相對滯后。

2.物流專業(yè)人才稀缺

目前物流企業(yè)從事物流工作的人員整體素質不高，缺乏具有較強的理論知識加技術經驗復合型的人才，不能滿足企業(yè)對高層次專業(yè)人才的需求。再加上物流企業(yè)對人才培養(yǎng)沒有足夠的重視，這進一步制約了中小型物流企業(yè)人才的發(fā)展。

3.招商引資競爭激烈

上海自貿區(qū)擴大了投資領域，建立了高效的驗收和綜合審批等服務模式，使外商投資更加高效便捷。在短時間內必將對周邊地區(qū)的招商帶來巨大的沖擊，招商項目將面臨較大壓力，發(fā)展空間受到擠壓。

四、南通物流業(yè)的發(fā)展對策分析

（一）積極引進專業(yè)人才

南通的物流企業(yè)必須制定優(yōu)秀人才引進計劃，給予高素質人才一定的福利待遇。此外，在培養(yǎng)人才方面，政府要加強校企合作的引導，為企業(yè)引進高水平的物流人才，不斷促進產、學、研合作，鼓勵企業(yè)組織培訓現(xiàn)有人才。

（二）提高基礎設施建設

南通政府意識到要與上海緊密接軌，首先要做到交通便捷。所以高鐵以及軌道交通建設已在計劃之內，這將大大縮短上海與南通的交通運輸時間。近期規(guī)劃建設1號線和2號線一期工程。不僅是交通運輸方面要做到更加便捷，還要對物流園區(qū)中的物流基礎設施升級擴建，努力拓展出更多的服務功能，提供更加高水平的物流運輸服務，建造富有特色的物流運輸中心。

（三）完善物流管理體制

加快推動以激發(fā)物流業(yè)發(fā)展活力的市場化改革和體制創(chuàng)新，著力構建統(tǒng)一、開放、規(guī)范、有序的物流市場體系。物流領域中市場機制能發(fā)揮作用的，應讓市場機制起作用。政府的工作重點是維護公平競爭的市場環(huán)境，加強對物流市場的監(jiān)管，制定保障物流產業(yè)安全的相關規(guī)則。進一步完善物流管理體制。堅持立足市場，努力構建適應物流行業(yè)特點和發(fā)展階段特點的政策體系，有效落實各項政策。

（四）推進產業(yè)升級，實施聯(lián)動發(fā)展

圍繞南通接軌上海的戰(zhàn)略目標，有針對性地招商，進行整合資源，實施聯(lián)動發(fā)展。物流企業(yè)在發(fā)展空間上應著眼于長三角區(qū)域的一體化建設，在接軌上海自貿區(qū)的同時，做到與自貿區(qū)企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，構建項目合作的框架模式，進行深度合作。不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展模式，設計出新形態(tài)服務模式。進一步推動與上海自貿區(qū)聯(lián)動發(fā)展。

參考文獻：

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