蔣孟瑾

摘要：當(dāng)前，在我國公路修建工程項(xiàng)目中，路基建設(shè)工作是其中一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，對路基的建設(shè)工程是否真正的符合當(dāng)前公路修建工程要求的質(zhì)量，還需要更深層次的去探討。從目前我國公路工程的開展?fàn)顩r來看，軟土路基是影響公路修建工程中的一個重要的施工工程。為了最大限度的降低軟土路基施工為公路的整體結(jié)構(gòu)的帶來的穩(wěn)定性的影響，要充分的明確軟土的處理方式和軟土路基的常見問題，找出有效的解決問題的方式，推動我國公路建設(shè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路工程；軟土路基；設(shè)計方案

在當(dāng)前我國公路建設(shè)工程中，軟土路基問題是其中比較常見的問題之一，軟土路基出現(xiàn)各種問題之后會對公路的整體修建工作帶來比較嚴(yán)重的影響，在軟土路基上實(shí)施公路修建的過程中，特別是在高速公路的修建工程，軟土路基出現(xiàn)問題會造成非常嚴(yán)重的路面沉陷甚至路面坍塌的狀況。所以必須要事先對軟土路基公路實(shí)施加固工作，防止出現(xiàn)修建完成的公路出現(xiàn)坍塌的狀況。在實(shí)際的公路修建工程中，必須要加強(qiáng)軟土路基的實(shí)際承載能力，同時對工程施工加以嚴(yán)格的控制，這樣才可以有效的保證我國公路建設(shè)安全健康發(fā)展。

一、公路軟土路基的主要特點(diǎn)

當(dāng)前在公路修建工程當(dāng)中出現(xiàn)軟土問題是較為常見的問題，在軟土地質(zhì)上進(jìn)行公路工程修建是不可避免的，相關(guān)的施工人員需要充分重視軟土路基的修建工程。通常來說軟土路基分為三種類型：淤泥、黏土和淤泥土。正常來講，公路中所出現(xiàn)的軟土層基本都是含水量比較高，強(qiáng)度較低和抗壓縮等特性，正是因?yàn)檫@些條因素，使得公路在實(shí)施軟土路基的建設(shè)過程中存在更多的難度。在遇到軟土層施工建設(shè)的工作中，需要有效的解決軟土層路基出現(xiàn)的各種問題，提升公路的使用壽命。軟土路基因?yàn)槠浜枯^高，這和公路修建所要求的路基足夠穩(wěn)定形成了對立，要想解決這一問題，相關(guān)的施工人員需要不斷的提升對軟土路基的加固處理，采用有效的解決措施和路基加固技術(shù)，有效的提升了公路施工的質(zhì)量，保證了軟土路基的施工質(zhì)量充分滿足公路修建的要求。

二、公路施工過程中對軟土路基的施工技術(shù)

（一）排水砂墊層技術(shù)

在進(jìn)行道路施工的過程中，公路的修建路徑中會經(jīng)常出現(xiàn)一些含水量較高、地理上部比較薄的土層，出現(xiàn)這種土層為公路修建工作帶來了非常大的施工難度。在這種土層上進(jìn)行施工的時候，相關(guān)施工人員可以采用排水砂墊層技術(shù)來對這種路況進(jìn)行處理，通常軟土路基的上半部分都鋪設(shè)大約一米左右厚度的砂石層，這也是當(dāng)前我國公路修建工程中的一項(xiàng)常見施工方式，這種施工方式還可以有效的對軟土路基問題加以解決。對軟土路基實(shí)施排水砂墊層技術(shù)可以起到兩個方面的效果，首先是對軟土路基進(jìn)行固化，并且鋪設(shè)在軟土層路基上半部分的砂墊層和排水層有著相同的效果。其次是可以當(dāng)做地下排水層，實(shí)施高效的排水作用，讓填土內(nèi)部的水位不斷的下降，以此來提升軟土路基的固定性。

（二）高壓噴射注漿處理技術(shù)

所謂的高壓噴射注漿技術(shù)其實(shí)就是對軟土層的路基的施工當(dāng)中經(jīng)常使用的一種施工技術(shù)，在實(shí)際的施工中我們也稱之為壓密注漿處理技術(shù)。我們從實(shí)際的施工技術(shù)的開展?fàn)顩r分析，其主要是在高壓的情況下，將水泥漿進(jìn)行噴射工作，經(jīng)過高壓的作用有效實(shí)現(xiàn)了對混凝土的充分?jǐn)嚢韬褪┕?，最后通過混凝土柱體起來對軟土路基實(shí)施加固工作，通過這種施工方式還可以有效的防止軟土路基當(dāng)中出現(xiàn)水滲漏的狀況，以此來保證軟土路基實(shí)際的壓實(shí)程度符合公路修建工程的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。

（三）擠壓砂樁處理技術(shù)

擠壓砂樁技術(shù)的含義就是指通過外部的沖擊力或者是外部震動的形式，在軟土路基當(dāng)中填充泥沙，通過這種方式來對整個軟土路基的結(jié)構(gòu)實(shí)施加固，同時還可以將砂紙當(dāng)中的土壤實(shí)施結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)變，讓砂石不再處于松軟的狀態(tài)，有效保證了軟土路基的堅固程度，我們從這種角度上來看，這種加固方式可以充分的實(shí)現(xiàn)軟土路基和周圍的土質(zhì)相結(jié)合，有效保證了泥土層的牢固性，保證了公路工程的整體質(zhì)量。

三、軟土路基的設(shè)計重點(diǎn)

首先是對路線的選取和設(shè)計。我們主要從以下幾個方面來著手考慮：①對公路路線的選擇要盡可能將軟土層分布比較淺薄的地方開始入手，這樣就可以有效的降低軟土路基給公路施工帶來的不必要的麻煩；②在地勢的選取方面盡量要選擇靠近比較高的山丘的周圍；③盡可能選擇地勢比較平坦的中原穿過，最大程度避免讓公路的路線穿過山川河流等地理位置。④在沿岸地帶范圍內(nèi)，盡量避免從中間的位置上穿過；⑤如果公路路線必須要從丘陵地帶穿過，那么需要盡量選擇一些封閉型或者半封閉型的位置傳過去。

對路基的設(shè)計主要是在公路施工過程中或者是工程后期階段，需要保證路基的穩(wěn)定性與牢固性，不能收到公路施工機(jī)械或者是交通負(fù)載的影響，與此同時還要考慮到預(yù)期相關(guān)的構(gòu)造物的建設(shè)形變問題等，這些方面的問題都是在實(shí)際的施工過程中無法避免的問題，那么這就需要在實(shí)施路基填充的過程中對以上的問題加以考慮，然后在對產(chǎn)生沉降或者是公路出現(xiàn)砂石分布不均等狀況進(jìn)行解決，要在工程規(guī)定的時間范圍之內(nèi)完成相應(yīng)的工作，要是處在軟土厚度比較厚的山區(qū)當(dāng)中，我們則可以通過分期施工的形式來對實(shí)施橋頭搭建以及路面的養(yǎng)護(hù)工作。因此我們必須要事先對軟土路基公路實(shí)施加固工作，防止出現(xiàn)修建完成的公路出現(xiàn)坍塌的狀況。在實(shí)際的公路修建工程中，必須要加強(qiáng)軟土路基的實(shí)際承載能力，同時對工程施工加以嚴(yán)格的控制，這樣才可以有效的保證我國公路建設(shè)安全健康發(fā)展

四、結(jié)束語：

通過對道路工程軟土路基的設(shè)計分析可以看到，目前我國公路工程的開展?fàn)顩r來看，軟土路基是影響公路修建工程中的一個重要的施工工程。為了最大限度的降低軟土路基施工為公路的整體結(jié)構(gòu)的帶來的穩(wěn)定性的影響，要充分的明確軟土的處理方式和軟土路基的常見的問題，找出有效的解決問題的方式，推動我國公路建設(shè)的快速發(fā)展。

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