成勇吾

“開(kāi)車(chē)10分鐘，停車(chē)半小時(shí)”。停車(chē)，在大城市已經(jīng)成為人們出行環(huán)節(jié)中的重要難題。正是看中了停車(chē)領(lǐng)域潛在的發(fā)展空間，于是許多企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入停車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)始從事與停車(chē)行業(yè)相關(guān)的商業(yè)模式探索。

近年來(lái)，伴隨著城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，越來(lái)越多的居民成為有車(chē)一族。汽車(chē)給人們出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了一系列的負(fù)面影響，比如交通阻塞、交通噪聲、交通事故以及交通環(huán)境污染，更加惡化了原有的靜態(tài)交通問(wèn)題——停車(chē)問(wèn)題，停車(chē)難已經(jīng)成為了亟需解決的社會(huì)問(wèn)題。

“開(kāi)車(chē)10分鐘，停車(chē)半小時(shí)”。停車(chē)，在大城市已經(jīng)成為人們出行環(huán)節(jié)中的重要難題。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2017年6月，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.04億輛，汽車(chē)保有量達(dá)2.05億輛，全國(guó)共有49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，23個(gè)城市超200萬(wàn)輛；北京、成都、重慶、上海、蘇州和深圳6個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛；超過(guò)400萬(wàn)輛的有北京和成都；超過(guò)500萬(wàn)輛的有北京一個(gè)城市。全國(guó)停車(chē)位缺口總計(jì)高達(dá)5000萬(wàn)個(gè)，2016年，中國(guó)在停車(chē)費(fèi)上花掉了4000億元……一連串?dāng)?shù)字背后，不僅折射出中國(guó)停車(chē)難、停車(chē)貴、交通擁堵等矛盾持續(xù)惡化，還說(shuō)明了中國(guó)發(fā)展智慧停車(chē)的必要性和緊迫性。

自2015年以來(lái)，國(guó)家開(kāi)始重視城市停車(chē)難問(wèn)題，“停車(chē)秩序治理”首次被寫(xiě)入了“十三五規(guī)劃”和政府工作報(bào)告中。2015年7月國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)中鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為社會(huì)公眾提供智能停車(chē)等服務(wù)，為智慧停車(chē)行業(yè)提供了政策引導(dǎo)和支持。隨后，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次將吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化納入頂層設(shè)計(jì)，要求推動(dòng)停車(chē)智能化、信息化，加快智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌系統(tǒng)等高新技術(shù)在停車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用。近兩年，國(guó)家與全國(guó)各大省市又密集頒布了相關(guān)配套政策，智慧停車(chē)領(lǐng)域政策體系已經(jīng)基本完善。

停車(chē)APP起風(fēng)潮

正是看中了停車(chē)領(lǐng)域潛在的發(fā)展空間，于是許多企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入停車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)始從事與停車(chē)行業(yè)相關(guān)的商業(yè)模式探索。

近兩年來(lái)，智能停車(chē)APP大量涌現(xiàn)，今年8月，根據(jù)清華同衡靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究所所長(zhǎng)王杰統(tǒng)計(jì)，市面上的停車(chē)APP已有213個(gè)。

智能停車(chē)APP主要提供了以下服務(wù)功能：一是實(shí)時(shí)停車(chē)導(dǎo)航服務(wù)功能，用戶(hù)能夠在盡可能短的時(shí)間內(nèi)了解到附近停車(chē)場(chǎng)的位置，查詢(xún)場(chǎng)地車(chē)位數(shù)、停車(chē)場(chǎng)等級(jí)、剩余車(chē)位和停車(chē)價(jià)格等信息；二是智能繳費(fèi)功能，用戶(hù)停車(chē)不用再準(zhǔn)備零錢(qián)，可以使用微信錢(qián)包、支付寶或者其他第三方支付平臺(tái)直接支付。

不同的智能停車(chē)APP有不同的優(yōu)勢(shì)，也瞄準(zhǔn)了不同的客戶(hù)需求。以“ETCP 停車(chē)”為例，該APP將高速公路收費(fèi)站ETC技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理模式移植到停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別、遠(yuǎn)距離卡識(shí)別技術(shù)和二維碼掃描，使用戶(hù)在所有ETCP覆蓋的停車(chē)場(chǎng)直接實(shí)現(xiàn)電子支付，實(shí)現(xiàn)停車(chē)“一號(hào)通”，為使用者帶來(lái)便捷的使用體驗(yàn)。ETCP的APP中對(duì)接了百度地圖，輸入車(chē)牌號(hào)碼注冊(cè)后，車(chē)主就可以通過(guò)地圖軟件找到目的地附近停車(chē)場(chǎng)的剩余位置和停車(chē)價(jià)位。而另外一款名為“停車(chē)寶”的APP在對(duì)北京市區(qū)部分停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)的同時(shí)，結(jié)合“云停車(chē)”管理系統(tǒng)，提高停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位使用率和通行速度，為停車(chē)場(chǎng)引入更多客流。停車(chē)寶運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人潘冬表示，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)應(yīng)用之所以有快速發(fā)展的土壤，主要是因?yàn)橐韵聝煞矫嬖颍阂皇菄?guó)內(nèi)大中城市停車(chē)位數(shù)量十分有限，汽車(chē)增長(zhǎng)數(shù)量遠(yuǎn)超車(chē)位承受力，車(chē)主停車(chē)難問(wèn)題愈來(lái)愈嚴(yán)重；二是停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理較為落后，信息化水平不高，運(yùn)營(yíng)成本不低，車(chē)主停車(chē)體驗(yàn)并不太好。

對(duì)此，王杰表示，停車(chē)APP想要做起來(lái)，必須規(guī)劃好用戶(hù)服務(wù)窗口體系、財(cái)務(wù)清算和結(jié)算金融服務(wù)體系、停車(chē)交易及取證體系、欠費(fèi)追繳和信用管理體系、后臺(tái)監(jiān)督管理體系等?！霸凇ヂ?lián)網(wǎng)+技術(shù)框架下解決停車(chē)難問(wèn)題，智慧停車(chē)云平臺(tái)是很好的支撐，可以實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、市民三方共贏?！蓖踅苷f(shuō)。

智能化停車(chē)位

上班期間的寫(xiě)字樓區(qū)、夜晚的住宅區(qū)、周末的商業(yè)區(qū)堪稱(chēng)是機(jī)動(dòng)車(chē)主們的噩夢(mèng)。尤其在城市地區(qū)，土地資源更為有限，占道停車(chē)問(wèn)題也比比皆是，如何合理設(shè)置停車(chē)位是城市建設(shè)的一大課題。

大型商業(yè)廣場(chǎng)一般都配置了地下停車(chē)場(chǎng)，但地下停車(chē)場(chǎng)對(duì)于龐大的停車(chē)需求仍舊是杯水車(chē)薪。而如今，雙層甚至多層的立體停車(chē)位成為許多地面停車(chē)場(chǎng)的選擇。這種停車(chē)位采用分層設(shè)計(jì)，在停車(chē)方式上也將更加直觀，減少泊車(chē)過(guò)程所需的空間而實(shí)現(xiàn)密集式停車(chē)，為停泊車(chē)輛節(jié)省出更多的空間。這種立體停車(chē)位設(shè)計(jì)靈活多樣，有高達(dá)10多層，設(shè)計(jì)更為合理緊湊的立體停車(chē)庫(kù)，也有改造建設(shè)成本較為低廉的機(jī)械停車(chē)位，在應(yīng)用上門(mén)檻較低，受環(huán)境限制較小。

另外由于共享經(jīng)濟(jì)的模式興起，依托于移動(dòng)互聯(lián)的信息平臺(tái)，共享停車(chē)位應(yīng)運(yùn)而生，一些共享停車(chē)位APP開(kāi)始出現(xiàn)。目前已有10多款與共享停車(chē)有關(guān)的APP上線(xiàn)，并開(kāi)始贏得資本青睞，有些已獲得千萬(wàn)元級(jí)別的融資，行業(yè)迎來(lái)資本風(fēng)口。

所謂共享停車(chē)位，即一些單位或個(gè)人將專(zhuān)有停車(chē)位對(duì)外開(kāi)放，并通過(guò)這些共享停車(chē)APP管理軟件進(jìn)行分時(shí)出租，既增加收益，也方便他人。當(dāng)前共享停車(chē)的主流思路是，錯(cuò)開(kāi)小區(qū)或單位與商業(yè)區(qū)停車(chē)位的停車(chē)高峰。因?yàn)樯习鄷r(shí)間，小區(qū)存在大量閑置停車(chē)位，商業(yè)區(qū)爆滿(mǎn)，下班時(shí)間則反之。早前，上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)就響應(yīng)號(hào)召，首批拿出30個(gè)車(chē)位對(duì)社會(huì)開(kāi)放，兩天不到，就已經(jīng)一租而空。

而共享停車(chē)位的思路則是將停車(chē)位的錯(cuò)位高峰情況進(jìn)行優(yōu)化，將停車(chē)資源錯(cuò)時(shí)共享。比如上班時(shí)間，小區(qū)個(gè)人可以通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)將車(chē)位掛上共享APP平臺(tái)，把車(chē)位開(kāi)放租賃出去，那么附近商業(yè)寫(xiě)字樓或公司上班族就可以用APP預(yù)訂該停車(chē)位，即時(shí)計(jì)費(fèi)，離場(chǎng)自動(dòng)結(jié)算。同樣，商業(yè)區(qū)附近的居民，晚上也可以租用商場(chǎng)的閑置停車(chē)位。眼下，Airparking、有車(chē)位、PnPark、人民車(chē)位等共享停車(chē)軟件平臺(tái)都在爭(zhēng)搶這塊蛋糕。在北京滿(mǎn)庭芳園小區(qū)，不少業(yè)主換上了一種智能車(chē)位鎖，白天外出上班時(shí)車(chē)位閑置，業(yè)主可以將車(chē)位鎖的信息發(fā)布到APP上，想停車(chē)的人能夠根據(jù)信息找到該業(yè)主的車(chē)位，并通過(guò)APP降下車(chē)位鎖進(jìn)行停車(chē)。上班族能省點(diǎn)停車(chē)費(fèi)，小區(qū)業(yè)主也能通過(guò)外租車(chē)位掙點(diǎn)外快。endprint

不過(guò)，由于涉及到停車(chē)位閑置信息的不對(duì)稱(chēng)，與小區(qū)物業(yè)和業(yè)主的溝通，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的改造等一系列問(wèn)題都困擾著共享停車(chē)位的普及。首先，與公共停車(chē)場(chǎng)不同，車(chē)子停在小區(qū)，小區(qū)居民也會(huì)有自己的顧忌，如果外租車(chē)輛到時(shí)并未駛離，對(duì)于原車(chē)位車(chē)主會(huì)造成影響。其次，從物業(yè)管理看，按照傳統(tǒng)的管理模式來(lái)看，固定車(chē)位往往是直接買(mǎi)斷或者包月包年來(lái)供給業(yè)主，需要辦理停車(chē)卡，并嚴(yán)格按對(duì)應(yīng)車(chē)牌號(hào)來(lái)停車(chē)的，如果開(kāi)放共享，可能要對(duì)現(xiàn)有的識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行改造，這也會(huì)產(chǎn)生很大一部分成本。

智能停車(chē)引導(dǎo)

面對(duì)復(fù)雜如迷宮的大型停車(chē)場(chǎng)，如何找到車(chē)位也是日常停車(chē)中常常面臨的問(wèn)題。在大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置電子導(dǎo)航牌，或是通過(guò)APP進(jìn)行尋找停車(chē)位均是眼下最有望率先應(yīng)用的技術(shù)。在智能停車(chē)引導(dǎo)上，起到最為關(guān)鍵作用的是智能系統(tǒng)，系統(tǒng)需要時(shí)刻監(jiān)測(cè)各個(gè)停車(chē)位的空余情況，并且對(duì)每臺(tái)汽車(chē)進(jìn)行定位，計(jì)算出最優(yōu)到達(dá)路線(xiàn)。北京不少商圈都設(shè)置有誘導(dǎo)停車(chē)系統(tǒng)，消費(fèi)者可通過(guò)停車(chē)顯示屏來(lái)查看空車(chē)位的位置。但目前已經(jīng)有不少商圈根據(jù)當(dāng)下消費(fèi)者的生活習(xí)慣，對(duì)這一方式繼續(xù)升級(jí)。

西單大悅城的停車(chē)場(chǎng)大概有將近1000個(gè)停車(chē)位。目前停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)，在一些時(shí)段停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛較多的情況下，消費(fèi)者也可通過(guò)西單大悅城的微信服務(wù)號(hào)尋找停車(chē)位，這一功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)手機(jī)導(dǎo)航到點(diǎn)，較之于傳統(tǒng)的顯示屏誘導(dǎo)方式要便捷和人性化得多。此外，對(duì)于一些方向感不是非常強(qiáng)或者對(duì)停車(chē)位置記憶不深的消費(fèi)者，在購(gòu)物結(jié)束后還能夠利用微信服務(wù)號(hào)實(shí)現(xiàn)找車(chē)和電子繳費(fèi)的功能。此外，西單大悅城還將社交屬性加入到停車(chē)服務(wù)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，大悅城的會(huì)員可使用會(huì)員積分抵扣停車(chē)費(fèi)金額，在西單大悅城的日常活動(dòng)中，也會(huì)有類(lèi)似限期使用的停車(chē)券贈(zèng)送或者是抽獎(jiǎng)，消費(fèi)者可將停車(chē)券轉(zhuǎn)贈(zèng)給朋友使用。

事實(shí)上，行業(yè)內(nèi)關(guān)于停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的使用并不少見(jiàn)，有公開(kāi)資料顯示，目前，北京的王府井商圈、西單商圈、崇文門(mén)商圈、中關(guān)村商圈、金融街商圈、CBD 商圈、公主墳商圈、石景山銀河商圈、西直門(mén)商圈均安裝了停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。盡管目前各個(gè)商圈的誘導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)情況不一，但多少也算是智能停車(chē)領(lǐng)域的一大便利服務(wù)。

更智能化的停車(chē)系統(tǒng)可直接免去車(chē)主在停車(chē)場(chǎng)中尋找車(chē)位的時(shí)間。今年7月31日剛開(kāi)通的北京最大單體停車(chē)場(chǎng)五棵松地下停車(chē)場(chǎng)就配備了智能反向?qū)ぼ?chē)、提前繳費(fèi)、ETC快速繳費(fèi)、微信和支付寶繳費(fèi)及AGV機(jī)器人停車(chē)體驗(yàn)等智能化管理設(shè)施。這種智能停車(chē)庫(kù)效仿智能倉(cāng)儲(chǔ)分揀技術(shù)，只需將汽車(chē)駛?cè)胪＼?chē)平臺(tái)，機(jī)器人便會(huì)自動(dòng)將車(chē)搬運(yùn)至停車(chē)位上，并且可通過(guò)APP提前預(yù)約取車(chē)。

而且機(jī)器人停車(chē)服務(wù)使用起來(lái)非常簡(jiǎn)單，機(jī)器掃描車(chē)牌后，車(chē)主只需把車(chē)停在指定區(qū)域，然后在電子屏幕上核實(shí)一些諸如“車(chē)內(nèi)沒(méi)人”“手剎已拉”等信息后，機(jī)器人就會(huì)自動(dòng)把車(chē)運(yùn)往停車(chē)位上。

相比停車(chē)，更多人的煩惱在“找車(chē)”上面，尤其在動(dòng)輒幾千個(gè)停車(chē)位的大型停車(chē)場(chǎng)里面，“車(chē)到底停哪了”是不少人遇到的尷尬事兒。有了機(jī)器人停車(chē)服務(wù)，找車(chē)時(shí)只需在電子屏幕輸入車(chē)牌號(hào)，機(jī)器人就把你的車(chē)送到跟前了，全程不到2分鐘。值得一提的是，別看是機(jī)器人幫停車(chē)，也不會(huì)額外收費(fèi)，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是3元/半小時(shí)，這和五棵松停車(chē)場(chǎng)非機(jī)器人停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一致。

智能停車(chē)服務(wù)

停車(chē)場(chǎng)的智能化還可體現(xiàn)在服務(wù)上。除通過(guò)APP提前預(yù)約取車(chē)外，停泊離車(chē)的這段時(shí)間內(nèi)，還可提供汽車(chē)清潔、加油、更換機(jī)油、輪胎，甚至系統(tǒng)以及導(dǎo)航的更新、汽車(chē)的安全檢測(cè)等服務(wù)。不僅僅是汽修相關(guān)的服務(wù)，汽車(chē)常需的瓶裝水、清潔劑、兒童安全座椅等也可在停車(chē)場(chǎng)提供購(gòu)買(mǎi)或是租賃。而針對(duì)近年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)熱度居高不下的情況，充電樁也會(huì)引入智能停車(chē)場(chǎng)中。

在支付上，以往伸長(zhǎng)了手去夠停車(chē)卡的體驗(yàn)也將成為往事，目前，支付寶已在上海等城市的部分停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)感支付，“無(wú)感支付”就是把車(chē)牌和支付寶進(jìn)行綁定，然后通過(guò)智能設(shè)備的圖像識(shí)別技術(shù)辨認(rèn)車(chē)牌，從而完成扣款。如現(xiàn)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)，無(wú)需現(xiàn)金，也無(wú)需掏出手機(jī)，進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抬杠自動(dòng)扣費(fèi)，也無(wú)需領(lǐng)卡無(wú)需排隊(duì)。經(jīng)過(guò)無(wú)感支付智慧停車(chē)場(chǎng)改造，每輛車(chē)離場(chǎng)的通行時(shí)間將從10秒降至不足2秒，停車(chē)場(chǎng)整體效率提升數(shù)倍，城市交通出行效率也將獲得改善。支付寶表示將加速升級(jí)全國(guó)近萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付。

未來(lái)，停車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)也能夠擺脫單純收取停車(chē)費(fèi)的運(yùn)營(yíng)模式，只需要向周邊洗車(chē)店、餐廳、商店等收取廣告費(fèi)，就能輕松實(shí)現(xiàn)盈利。停車(chē)場(chǎng)具有連接車(chē)主的天然屬性，在智慧停車(chē)信息采集系統(tǒng)的作用下，能夠精準(zhǔn)獲取車(chē)主的第一手信息資料，包括車(chē)主的駕駛習(xí)慣和行為偏好，進(jìn)而向車(chē)主反饋更具針對(duì)性的信息推送。而在信息量巨大、用戶(hù)注意力成為寶貴資源的當(dāng)下，也只有碎片化、個(gè)性化的信息分發(fā)才會(huì)被接受、消化，兩者一拍即合，最終達(dá)到商業(yè)引流的目的。

尚普咨詢(xún)公司發(fā)布的《智慧停車(chē)行業(yè)調(diào)研和投資報(bào)告（2017）》顯示，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)服務(wù)、停車(chē)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等新產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)了數(shù)個(gè)千億級(jí)別的新增市場(chǎng)，未來(lái)，中國(guó)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上萬(wàn)億，發(fā)展前景廣闊。隨著城市交通壓力逐步增加，解決停車(chē)需求必將成為衡量政府工作的指標(biāo)，解決居民出行難題，提升居民停車(chē)幸福指數(shù)成為了政府必須解決的任務(wù)。隨著停車(chē)場(chǎng)數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò)大，市場(chǎng)應(yīng)用不斷增多，智慧停車(chē)已成為建設(shè)智慧城市的一大要點(diǎn)，相信在不久的將來(lái)，停車(chē)將變得不再太難。endprint