(天津鐵道職業(yè)技術學院，天津 300240)

現(xiàn)代學徒制是把傳統(tǒng)學徒制培訓與現(xiàn)代學校教育相結(jié)合的合作教育制度，它的最大特點就是校企一體化育人，它的創(chuàng)新點就是要看培養(yǎng)“工匠精神”的人才培養(yǎng)模式是否體現(xiàn)了“五個對接”。即：與企業(yè)需求實現(xiàn)對接、與崗位能力實現(xiàn)對接、與工作任務實現(xiàn)對接、與工作環(huán)境實現(xiàn)對接、與技術人員實現(xiàn)對接。依據(jù)《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》和高等職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃(2015-2018年)等文件精神，汲取國內(nèi)外人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新的經(jīng)驗，結(jié)合動車組檢修技術專業(yè)特點和實際，我們對基于“工匠精神”的人才培養(yǎng)模式進行了理論研究并進行了有益的探索。

一、在動車組檢修技術專業(yè)實施現(xiàn)代學徒制的優(yōu)勢分析

動車檢修技術專業(yè)是近年來新設置的熱門專業(yè)，借力高鐵的快速發(fā)展和高鐵維護對技術人才的旺盛需求，我院校企合作初見成效，在動車檢修技術專業(yè)創(chuàng)新實施現(xiàn)代學徒制的時機已經(jīng)基本成熟。

(一)專業(yè)教學團隊結(jié)構合理，創(chuàng)新意識強

為了加強師資隊伍建設，在學院領導的大力支持下，先后從鐵路現(xiàn)場引進高級工程師4名，工程師2名，從高校招聘碩士研究生5名，組成了較高水平的動車組檢修技術專業(yè)教學團隊。該團隊人員結(jié)構合理，創(chuàng)新意識強，是一只雙師結(jié)構團隊，2010-2012年完成了中央財政支持專業(yè)的建設項目，2013年獲批為天津市國際化教學標準開發(fā)與實踐專業(yè)，2016年被天津市評為“提升辦學能力建設”骨干專業(yè)。該團隊創(chuàng)新項目—基于培養(yǎng)“工匠精神”的人才培養(yǎng)方案，為動車組檢修技術專業(yè)的現(xiàn)代學徒制實踐提供了創(chuàng)新依據(jù)和行動指南。

(二)校企合作渠道通暢 ，實習環(huán)境真實

2012起，我院和北京動車段、天津動車客車段簽署了校企合作框架協(xié)議、校外實習基地建設協(xié)議和校外頂崗實習協(xié)議，并且學院每年都投入了100多萬元的專項資金，專門用于支持動車組檢修技術專業(yè)學生到現(xiàn)場參加頂崗實習。而動車所領導對學生參加頂崗實習一事也高度重視，按照“五個對接”的要求專門為我們量身制訂了培訓計劃，簽訂了師徒協(xié)議，并且指派技術人員進行指導和管理，從而使學生能夠在真實的環(huán)境下參加生產(chǎn)實習。所以，校企合作渠道的通暢讓我們具備了培養(yǎng)“工匠精神”的現(xiàn)代學徒制實踐的重要場所。

(三)崗位能力契合現(xiàn)場實際，畢業(yè)生供不應求

我院2009年成功申報了動車組檢修技術專業(yè)，并且從2010年起開始了正式招生，計劃招生80人，實際招生122人，超額完成招生計劃，2013年開始有了第一屆畢業(yè)生。然而2012年所有的動車組檢修技術專業(yè)畢業(yè)生就被提前訂購一空，以后招生計劃雖然逐年增加，但畢業(yè)生仍然供不應求，訂單培養(yǎng)學生占專業(yè)總?cè)藬?shù)的90%以上。究其原因，是因為我院動車檢修技術專業(yè)的專業(yè)設置精準，崗位能力的培養(yǎng)完全契合現(xiàn)場實際，滿足了企業(yè)的崗位需求，這為我們實施創(chuàng)新項目—基于“工匠精神”的“五個對接”人才培養(yǎng)方案創(chuàng)造了有利條件。

二、動車組檢修技術專業(yè)實施“現(xiàn)代學徒制”的實踐案例

“工匠精神”不是一蹴而就的，需要對學生進行長期的全方位的多種形式的培養(yǎng)，由于職業(yè)教育的特殊性，這種培養(yǎng)離不開企業(yè)。我院從2015年開始每年都組織260名動車組檢修技術專業(yè)的學生到天津動車運用所參加實習(企業(yè)課堂+跟崗實習、頂崗實習)，創(chuàng)新實施“2+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)方案，重點落實“0.5+0.5”的培養(yǎng)計劃，實現(xiàn)“五個對接”。

(一)企業(yè)課堂(前0.5)

在這一過程中要讓學生對企業(yè)崗位的設置有一個深入的了解，因此對學生實施的是企業(yè)班組化管理，校企“同上一堂課”。該過程分為三個階段：

1.集中安全教育階段

這一階段主要由動車所監(jiān)管安全生產(chǎn)的技術人員負責對學生進行頂崗實習前的安全教育和培訓，內(nèi)容包括：首先組織觀看鐵路安全事故的錄像教育片，用血淋林的圖片案例警醒學生牢記鐵路安全生產(chǎn)的必要性和重要性；然后組織學習鐵路運輸安全生產(chǎn)管理制度和天津動車所入庫實習安全作業(yè)八不準，要求通過規(guī)范操作過程來從源頭杜絕安全隱患的發(fā)生。

2.工學結(jié)合的培訓階段

這一階段在天津動車所的培訓站實施，專業(yè)教師主要負責組織學生完成對后續(xù)專業(yè)課程的學習，天津動車所包保技術員、工長向?qū)W生詳盡介紹動車所17個班組的崗位設置情況，對班組安全威脅源、作業(yè)標準、質(zhì)量卡控項點進行重點講解，要求學生在工作中一定要秉持“工匠精神”，確保鐵路運輸?shù)母咝?、舒適和安全。然后班組長根據(jù)班組工位實際情況，合理安排人員進行觀摩學習，學習專用維修設備的使用方法等。

3.評估考核階段

這一階段是對前“0.5”企業(yè)課堂教學效果的考核。專業(yè)指導教師對本學期所學專業(yè)課進行考核，并要求每名學生寫出自己對“隨車機械師的再認識”進行總結(jié)；現(xiàn)場教師則負責動車所規(guī)章、制度、“四必”作業(yè)法、“五字”作業(yè)法和“合”字作業(yè)法的內(nèi)容和工具、設備的使用方法以及崗位職責進行考核，考試形式為學生學習匯報及實際操作等；最后的成績是校企雙方權重各占50%，并最終記入實習考核檔案。

(二)跟崗、頂崗實習過程(后“0.5”)

經(jīng)過前“0.5”企業(yè)課堂考核合格后，動車所安排學生和師傅“簽師徒協(xié)議”，參加跟崗、頂崗實習(后“0.5”)，學生成為企業(yè)的一員，動車所對學生按照動車所員工的標準進行考核，實施雙主體管理。該過程分為三個階段：

1.以師帶徒，在崗位技能訓練中培養(yǎng)學生的“工匠精神”

這一階段的實施地點在天津動車組檢修庫，以師傅帶領徒弟進行實際操作為主。即“簽師徒協(xié)議”后，學生以徒弟的身份取得了勞動資格，在真實的企業(yè)崗位上，可以零距離觀看高鐵醫(yī)生(師傅)為動車組體檢，全面了解動車組維護、保養(yǎng)和檢修的整個流程，掌握探傷、旋輪等高端設備的操作技能，培養(yǎng)學生科學的、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和一絲不茍的“工匠精神”。

2.崗位輪換，提高學生在企業(yè)的崗位競爭能力

如果在頂崗實習過程中，學生只在一個實習崗位上學徒，雖然這一項技能掌握的肯定非常熟練，但這種單一的崗位技能，肯定不滿足培養(yǎng)學生“工匠精神”的現(xiàn)代學徒制實踐的基本要求，因為“一專多能”才是我們高職院校人才培養(yǎng)目標的最高追求。

根據(jù)頂崗實習協(xié)議，天津動車運用所要定期進行崗位輪換，也就是說學生在這期間要多次認師傅、當徒弟，通過輪崗力求讓每一名學生都成為技術多面手，提高企業(yè)崗位的競爭力。

3.綜合驗收，考核學生技能水平是否達到企業(yè)崗位的標準

這一過程是對后“0.5”跟崗、頂崗實習效果的考核，主要由天津動車所的指導老師和班組長負責，考核內(nèi)容包括在操作中是否嚴格執(zhí)行了“四必”作業(yè)法、“五字”作業(yè)法和“合”字作業(yè)法等?？己说男问揭赃^程考核為主，只要掌握了一項技能，考核成績就認定為“合格”，掌握了兩項技能，就認定為“良好”，掌握了三項及三項以上的技能，就認定為”“優(yōu)秀”。在實習結(jié)束后對學生頂崗實習的成績統(tǒng)計結(jié)果表明，優(yōu)秀率為61%，優(yōu)良率達到了100%。

通過在動車組檢修技術專業(yè)實施“2+0.5+0.5”這一人才培養(yǎng)方案，把企業(yè)從單純用人、訂單培養(yǎng)轉(zhuǎn)化到企業(yè)全程參與育人的教學過程中來，不僅推動了校企深度和作，落實了“五個對接”，培養(yǎng)了“工匠精神”， 而且實現(xiàn)了雙元育人。

三、動車組檢修技術專業(yè)的現(xiàn)代學徒制實踐成效顯著

天津動車運用所規(guī)模較大，高鐵動車組檢修技術含量較高，培養(yǎng)“工匠精神”的現(xiàn)代學徒制實踐取得了明顯的成效。主要體現(xiàn)在：

(一)全面落實了現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案

實施現(xiàn)代學徒制關鍵是要落實“2+0.5+0.5”的人才培養(yǎng)方案中的“0.5+0.5”，因為其中的“2”是指的學生必須在學校接受為期兩年的教育和培養(yǎng)，體現(xiàn)的是現(xiàn)代學徒制“重教育”的屬性；而其中的“0.5+0.5”體現(xiàn)的是工學結(jié)合，它要讓學生在企業(yè)獲得勞動資格，體現(xiàn)的是現(xiàn)代學徒之中的“重勞動”的屬性。一般來講，人才培養(yǎng)方案中的校內(nèi)培養(yǎng)部分都做得非常好，而校外培養(yǎng)部分則是因校而異，因?qū)I(yè)而不同，真正能夠在企業(yè)落實“0.5+0.5”的院校、專業(yè)數(shù)量并不多。

我們通過到天津動車運用所實施企業(yè)課堂和參加跟崗、頂崗實習，基于培養(yǎng)“工匠精神”的人才培養(yǎng)方案得到了完整的落實，全面實現(xiàn)了“五個對接”，最欣喜的是我們的創(chuàng)新項目的研究和實踐達到了預期的目的，收到了預期的效果。

(二)為企業(yè)用工實現(xiàn)了無縫對接

天津動車運用所為我院動車組檢修技術專業(yè)提供的現(xiàn)代學徒制崗位，就是將來的地勤機械師和隨車機械師。實習期間，學生被分配在動車所的17個生產(chǎn)班組，在各自師傅的指導、監(jiān)督下，有的進行了一級檢修作業(yè)和二級檢修作業(yè)，有的進行了輪對鏇修作業(yè)和空心軸探傷作業(yè)等。通過在天津動車所實施“0.5+0.5”，同學們對動車組檢修流程有了更加清醒的、直觀的認識，培養(yǎng)了精益求精的“工匠精神”，綜合考核結(jié)果也表明，掌握了兩項以上崗位技能的同學達到了100%，掌握了三項以上崗位技能的同學達到了61%。

2017年6月在對106名畢業(yè)生的追蹤調(diào)查結(jié)果表明，有101 畢業(yè)生從事了與動車組檢修技術相關的工作，只有5名學生因工作需要從事了其它工作，精準就業(yè)率達到95.3%，為企業(yè)用工實現(xiàn)了真正意義上的無縫對接。

(三)強化了學生的安全責任意識

高鐵動車組的檢修其實就是吹毛求疵，在雞蛋里面挑骨頭，培養(yǎng)的是確保鐵路安全運輸?shù)摹肮そ尘瘛?。同學們在頂崗實習工作過程中虛心向師傅請教，師傅們則將多年的動車組檢修工作經(jīng)驗毫無保留地傾囊相授，得到了現(xiàn)場師傅的真?zhèn)?。動?305班學生胡之喆在協(xié)助師傅進行空調(diào)檢修作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)渦輪片存在裂紋，及時報告并進行了更換，避免了渦輪片折斷后的機械損傷。動車1306班學生許佳馳有的同學在和師傅一起進行一級檢修車頂作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)一個硅膠絕緣子傘裙處裂紋超限，及時報告并進行了更換，避免了閃絡事故的發(fā)生。

或許以上兩位同學發(fā)現(xiàn)的安全隱患在動車組維修例行檢查中微不足道，或許它還不足以造成行車安全事故，但成為動車醫(yī)師是他們的向往和追求，他們就是要把一絲不茍的“工匠精神”落實到行動中，把千家萬戶的旅客朋友快速、舒適、安全地送到目的地。

(四)弘揚了“工匠精神”，為學院贏得了良好的社會聲譽

通過對畢業(yè)生的追蹤調(diào)查我們還驚喜的發(fā)現(xiàn)，最近兩年動車檢修技術專業(yè)的畢業(yè)生廣受用人單位的重視和好評，有30%以上的畢業(yè)生工作未滿一年就被提前保送到鐵路總公司高鐵訓練段參加理論培訓，并且有多名畢業(yè)生被鐵路總公司授予“優(yōu)秀學員”榮譽稱號，從而成為全國各高鐵動車段、動車所的技術骨干。

其中分配到青島動車段濟南動車運用所的趙志敏同學，在工作中多次檢測到動車組安全隱患，多次受到了濟南動車運用所、青島動車段和濟南鐵路局的獎勵，被青島動車段授予“優(yōu)秀共青團員”稱號、工作不滿一年被濟南動車運用所破格體提拔為工長；分配到蘭州鐵路局蘭州西動車運用所的張海濤，因工作能力突出被破格提拔為動車組車頂、車內(nèi)兩個作業(yè)組的組長。他們在工作中的兢兢業(yè)業(yè)弘揚了“工匠精神”，也為學院贏得了良好的社會聲譽。

四、培養(yǎng)“工匠精神”的現(xiàn)代學徒制實踐的思考

當前，用于衡量我國高職院校辦學能力和辦學水平的重要指標之一是就業(yè)率，與“工匠精神”的培養(yǎng)要求存在著一定的差距，現(xiàn)代學徒制的普及和推廣的確存在著一定的困難，但是國家可以出臺獎懲措施，鼓勵高職院校中有條件實施現(xiàn)代學徒制的專業(yè)先行一步做出表率，督促高職院校加大其它專業(yè)內(nèi)涵建設的力度，同時國家提供必要的法律和政策的支持。

(一)必須建設一支具備“工匠精神” 的師資隊伍

師者，傳道授業(yè)解惑者也。一支具備“工匠精神” 的師資隊伍，不僅有豐富的專業(yè)知識和一流的專業(yè)技能，更應具有高尚的道德情操。因為教師的一舉一動、一言一行隨時都會在映射學生的腦海之中，進而影響到學生的人生觀、價值觀和世界觀。如果教師只注重知識和技能的傳授，而疏于對職業(yè)理想的引導和職業(yè)道德的培養(yǎng)，那么不思進取、得過且過、小富即安就會成為大眾心態(tài)，培養(yǎng)學生的“工匠精神”只能是一句套話和空話，所以在高職院校實施“現(xiàn)代學徒制”就必須首先建設一支具備“工匠精神” 的師資隊伍。

(二)必須成立“名符其實”的校企合作理事會

現(xiàn)代學徒制是工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式的深化，企業(yè)將成為“工匠精神”的主要培養(yǎng)場所。而我們面臨的現(xiàn)實的情況卻是：企業(yè)或迫于安全生產(chǎn)形式要求，或迫于對產(chǎn)品質(zhì)量擔憂等原因，不愿向職業(yè)院校的學生提供學徒崗位。為此高職院校領導應當未雨綢繆，在專業(yè)設立伊始，深入企業(yè)了解現(xiàn)場需求，成立“名符其實”校企合作理事會，構建校企協(xié)同育人培養(yǎng)機制；投入專項資金支持校企合作項目的開發(fā)，幫助學生在企業(yè)取得合法的勞動資格。這樣就可以讓學生到企業(yè)去“認師傅，當徒弟”，在生產(chǎn)實際中去感受什么是“工匠精神”。反之，如果校企合作理事會的存在只是流于形式，現(xiàn)代學徒制的實施恐怕會遙遙無期，“五個對接”只能成為空談，“工匠精神”的培養(yǎng)也只能變成理論上的追求。

(三)必須從國家政策上對校企合作給予鼎力支持

目前，校企合作基本上是校方一廂情愿的事情，典型的剃頭挑子一頭熱，難以得到企業(yè)的熱情回應。要全面實施現(xiàn)代學徒制、培養(yǎng)“工匠精神”，國家若只憑輿論的宣傳引導和領導的講話進行教育，這樣的力度是遠遠不夠的，必須從法律和政策層面提供支持：

第一，在法律層面確定現(xiàn)代學徒制的法律地位、學徒合法身份與基本權益、校企雙方責權利等重要事項等的法律條文，對企業(yè)在校企合作中的不合作行為進行監(jiān)管和制約；

第二，國家出臺相關政策，讓參與校企合作實施現(xiàn)代學徒制的企業(yè)不僅能享受到減稅、免稅等政策紅利，而且還能使企業(yè)形象得到社會認可和全面提升。

只有這樣，才能調(diào)動企業(yè)愿意和學校一起協(xié)同育人的主動性和積極性，徹底扭轉(zhuǎn)高職院校在校企合作中的被動局面；只有這樣，才能實現(xiàn)校企合作的自身的價值，培養(yǎng)“工匠精神”的現(xiàn)代學徒制才能得到真正實施；也只有這樣，才能為實現(xiàn)“中國制造2025”和推進“一帶一路”建設的需要，培養(yǎng)出一大批與“大國制造”相匹配的“大國工匠”。