張義朋 張小偉 嚴(yán)厚濤

1.湖北省路橋集團(tuán)有限公司，湖北武漢 430056；2.湖北省建筑設(shè)計(jì)院，湖北武漢 430071

1 高速公路路面病害與路面維修現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段高速公路施工中多會(huì)使用瀝青混凝土材料進(jìn)行路面施工，雖然該種材料的施工效果較好，但是在瀝青本身材料質(zhì)量、路面施工工藝、攤鋪與碾壓作業(yè)質(zhì)量以及氣候等因素影響下會(huì)發(fā)生不同類型、程度的病害問題，嚴(yán)重影響著高速公路的施工安全與質(zhì)量，要求道路主管部門可以對(duì)相關(guān)病害的原因進(jìn)行分析總結(jié)，從而進(jìn)行維修處理。病害包括有泛油問題，主要是因?yàn)闉r青混合料拌和期間添加了過多的瀝青材料，之后經(jīng)過太陽(yáng)光照射多余的瀝青會(huì)從路面滲出，形成油膜，此種情況下路面的抗剪能力差，車輛通過時(shí)會(huì)造成材料推移情況，致使路面不平整，影響駕駛?cè)藛T的駕車舒適度。

裂縫問題，多是由于施工人員未做好軟土地基加固與填筑碾壓處理工作，并且碾壓施工期間壓路機(jī)中途停機(jī)施工，碾壓速度不均勻以及溫度應(yīng)力等因素，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了沉降不均勻、裂縫情況。主管部門在管理中發(fā)現(xiàn)了這些問題，并對(duì)問題進(jìn)行了針對(duì)性的處理，但是現(xiàn)狀不容樂觀，經(jīng)過維修處理的路面仍然會(huì)不斷出現(xiàn)問題，引發(fā)高速公路堵塞、安全事故等情況，究其原因?yàn)楣こ贪l(fā)包與承包雙方對(duì)于維修施工管理工作不重視，施工期間存在著質(zhì)量檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)的材料流入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備參數(shù)未正確調(diào)節(jié)、施工人員的安全意識(shí)與管理意識(shí)低、未設(shè)立專門的管理部門管理施工質(zhì)量等情況，所以工程發(fā)包方以及承包方需要從上述病害與施工現(xiàn)場(chǎng)管理問題出發(fā)，制定詳實(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理方案，提高施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工管理水平與工程施工質(zhì)量。

2 路面維修施工現(xiàn)場(chǎng)管理的有效措施分析

2.1 重視施工前期的準(zhǔn)備工作

首先，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的施工方案，施工單位路面維修方案設(shè)計(jì)人員需要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于當(dāng)前高速公路路面的基本情況進(jìn)行調(diào)查，重點(diǎn)對(duì)出現(xiàn)的各種病害問題表現(xiàn)、發(fā)生機(jī)制、處理措施進(jìn)行詳細(xì)研究，同時(shí)結(jié)合維修施工路段的地質(zhì)地貌勘察結(jié)果、水文與氣候條件、維修工程立項(xiàng)書等內(nèi)容，制定高速公路路面維修施工方案。施工單位需要邀請(qǐng)高速公路路面施工、病害防控方面的專家學(xué)者共同對(duì)路面維修方案的可行性進(jìn)行評(píng)估，如果方案有問題需要及時(shí)指出，指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行改進(jìn)，待方案經(jīng)過高速公路發(fā)包方的審核之后便可以進(jìn)行施工[1]。

其次，做好技術(shù)交底工作，施工單位在作業(yè)方案確定之后，需要在施工之前召集全體施工人員、技術(shù)人員以及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，告知其本次開展的路面維修工程作業(yè)期間應(yīng)用的技術(shù)、材料、機(jī)械設(shè)備類型、人力資源安排等內(nèi)容，以便所有的工程作業(yè)人員可以對(duì)自己的崗位工作任務(wù)有所了解，在后續(xù)的施工中可以依照施工圖紙正常有序的進(jìn)行路面維修施工工作。

最后，需要制定公路施工管理機(jī)制，現(xiàn)階段施工單位使用的現(xiàn)場(chǎng)管理制度與實(shí)際管理需要之間存在著脫節(jié)情況，管理人員缺乏制度依據(jù)，實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)管理工作難以管理到位，所以施工單位需要在了解路面維修施工現(xiàn)狀的前提下，在常規(guī)制度上增刪一些內(nèi)容，以此制定新型的公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理制度，在制度的高速公路路面維修施工這一部分中對(duì)于路面維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求、施工工藝、試驗(yàn)檢測(cè)等內(nèi)容做出了詳細(xì)的說明，以此工程管理部門便可以按照制度中的內(nèi)容開展現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的施工管理工作，對(duì)不規(guī)范的施工行為可以做出正確指導(dǎo)，并且管理部門需要構(gòu)建施工現(xiàn)場(chǎng)管理的人事組織機(jī)構(gòu)，按照工程施工的具體項(xiàng)目，安排不同的管理人員與工程監(jiān)理人員共同進(jìn)行管理，在發(fā)現(xiàn)施工問題后需要及時(shí)上報(bào)給具體項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)來處理，以此全方位的保證工程作業(yè)質(zhì)量。

2.2 控制路面維修材料、混合料的質(zhì)量

首先，管理人員需要檢查采購(gòu)人員選購(gòu)的瀝青、砂子等施工材料質(zhì)量，將其數(shù)量、標(biāo)號(hào)與工程量清單中的內(nèi)容進(jìn)行一一對(duì)比，并要調(diào)查材料是否具備國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)的合格證書，之后再檢查材料是否有進(jìn)水、霉變、過期、結(jié)團(tuán)等情況出現(xiàn)，如果有上述異常情況則判定材料不合格，不可以用于路面維修施工中，待材料通過質(zhì)量檢查之后需要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專門的材料存放區(qū)域來貯存材料，防止材料受到陽(yáng)光直射或者雨水等腐蝕性液體侵蝕而出現(xiàn)質(zhì)量問題；全部材料需要按照類別與批次來編輯序號(hào)，管理人員要在材料上標(biāo)注序號(hào)，以便施工人員需要之時(shí)可以方便快捷的取出，有效地減少材料在施工之前一次性發(fā)放導(dǎo)致的材料浪費(fèi)情況[2]。

其次，對(duì)于路面維修施工使用的瀝青混合料在拌和時(shí)，需要施工人員按照施工方案中要求的水灰比、配比要求取出適量的材料進(jìn)行配置，控制好拌和時(shí)間和溫度，待材料準(zhǔn)備完畢后需要及時(shí)裝入運(yùn)載車的料斗內(nèi)送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋪筑施工，混合料制備現(xiàn)場(chǎng)不可與施工現(xiàn)場(chǎng)距離太遠(yuǎn)，以免影響混合料使用質(zhì)量。運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的材料，要求現(xiàn)場(chǎng)管理、監(jiān)理人員再次對(duì)材料質(zhì)量作以嚴(yán)格檢查，如果有材料溫度過低、凝結(jié)等情況則要重新配置混合料。

2.3 應(yīng)用現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備

路面病害問題很多是由于攤鋪、碾壓作業(yè)質(zhì)量不理想導(dǎo)致的，所以在進(jìn)行路面維修施工時(shí)，需要施工單位對(duì)于本次施工中需要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理選擇與調(diào)度，保證機(jī)械作業(yè)之后路面維修質(zhì)量可以滿足施工要求。首先需要對(duì)施工使用的壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等設(shè)備型號(hào)與施工方案進(jìn)行一致性的檢查，對(duì)于設(shè)備啟動(dòng)運(yùn)行的質(zhì)量做好測(cè)試檢查，如果有問題要及時(shí)聯(lián)系廠家技術(shù)人員來處理，待檢修人員完全掌握相關(guān)設(shè)備的檢修維護(hù)要領(lǐng)之后，安排檢修人員進(jìn)行設(shè)備日常巡檢與定期維修、受損零部件的更換處理工作，保證機(jī)械設(shè)備可以高質(zhì)量、高效率的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工。其次及時(shí)淘汰落后陳舊的設(shè)備，這些設(shè)備不僅不能正常施工，而且還會(huì)在應(yīng)用期間發(fā)生頻繁的故障問題，延長(zhǎng)施工時(shí)間，增加施工成本。最后，需要制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，不可長(zhǎng)時(shí)間的使用某一種機(jī)械設(shè)備，要求各種設(shè)備在使用一段時(shí)間后停機(jī)進(jìn)行檢修，以免出現(xiàn)故障隱患，待檢查沒有問題后再繼續(xù)使用，促使設(shè)備的使用效率和質(zhì)量得到顯著提升，可以在要求的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成路面維修施工工作。

2.4 加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全、進(jìn)度管理

在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)管理與監(jiān)理人員需要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝的防護(hù)網(wǎng)、安全樓梯等進(jìn)行質(zhì)量檢查，并對(duì)入場(chǎng)的全部工作人員進(jìn)行安全防護(hù)器具的佩戴檢查，如有安全防護(hù)措施未設(shè)置到位的情況或者未按照要求佩戴防護(hù)器具的行為，需要及時(shí)處理，勒令施工單位停工做好全面的安全防護(hù)處理后才可施工，入場(chǎng)人員佩戴好相關(guān)防護(hù)裝置后才可入場(chǎng)作業(yè)。同時(shí)對(duì)于施工進(jìn)度則要求管理人員調(diào)查實(shí)際進(jìn)度，將其與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，如果有延期施工情況，對(duì)于導(dǎo)致進(jìn)度停滯不前的原因進(jìn)行研究，之后再對(duì)不同項(xiàng)目施工進(jìn)度與工期進(jìn)行了解，對(duì)于部分項(xiàng)目的施工時(shí)間作以壓縮處理，爭(zhēng)取時(shí)間進(jìn)行關(guān)鍵項(xiàng)目的施工，以此在保證施工質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，避免出現(xiàn)工期延誤的情況[3]。

2.5 提高材料攤鋪施工質(zhì)量

在維修處理路面裂縫、泛油以及不平整等問題時(shí)，需要施工單位做好路面攤鋪施工，管理人員在此期間需要對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查。攤鋪瀝青混合料過程中，管理人員針對(duì)常見的路面縱縫問題，需要檢查中面層攤鋪材料的新舊結(jié)合部位是否連接緊密、是否有細(xì)微裂隙出現(xiàn)，檢查上、中面層兩者之間的縱縫尺寸，以偏差20cm為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量合格與否的判斷。對(duì)于橫縫問題則需要檢查攤鋪面層是否通過順坡檢測(cè)，是否與舊有路面實(shí)現(xiàn)了良好的銜接；檢查順坡長(zhǎng)度，標(biāo)準(zhǔn)為25cm以上，55cm以下。經(jīng)檢查如果出現(xiàn)不符合規(guī)范要求的問題，需要及時(shí)返工，以此保證路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)有著較高的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路路面病害問題的維修施工，需要施工單位在把握相關(guān)病害有效維修方法的基礎(chǔ)上，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工工作進(jìn)行高度的重視，從施工前的準(zhǔn)備工作入手，對(duì)于施工的全過程進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化管理，保證各個(gè)施工工序均可以依照作業(yè)方案中的內(nèi)容有序進(jìn)行，不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題或者安全事故，施工變更次數(shù)也可以顯著下降，以此借助于現(xiàn)代化的先進(jìn)路面維修施工工藝、質(zhì)量性能優(yōu)良的路面攤鋪材料完成高速公路路面維修作業(yè)任務(wù)，在行之有效的施工管理之下使得路面維修工程有著非常理想的施工質(zhì)量。