董 亮

赤峰市高等級(jí)公路管理處，內(nèi)蒙古赤峰 024000

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展之下，國家高度重視道路橋梁、隧道、水利水電類工程建設(shè)工作，投入了大量的資金和技術(shù)在諸多地方修建了基礎(chǔ)設(shè)施類工程，對(duì)于我國社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長以及人民的安居樂業(yè)具有極大助益。對(duì)于現(xiàn)階段一些高速公路施工技術(shù)管理情況進(jìn)行分析，可以了解到有著較多的缺陷和不足，需要施工單位對(duì)于出現(xiàn)的管理問題多進(jìn)行研究，以此找到有效的改進(jìn)對(duì)策。

1 公路施工技術(shù)管理分析

公路工程施工期間涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)較多，主要有路基、橋梁涵洞、路面以及整體的養(yǎng)護(hù)施工內(nèi)容，這幾項(xiàng)工作采用施工技術(shù)施工期間會(huì)相互影響、作用，所以需要施工單位對(duì)于技術(shù)應(yīng)用情況加強(qiáng)管理，以此保證工程的順利施工，提高公路施工質(zhì)量。公路工程具有施工地區(qū)地理地貌環(huán)境復(fù)雜、施工路段長、施工難度大等特點(diǎn)，所以施工技術(shù)應(yīng)用好壞直接關(guān)系著工程施工質(zhì)量、進(jìn)度，現(xiàn)階段很多施工單位在施工期間采取多種手段來管理技術(shù)應(yīng)用情況，但仍存在以下問題：其一，缺乏完善的施工技術(shù)管理機(jī)制，當(dāng)前用于公路工程施工管理所用的制度內(nèi)容陳舊，與實(shí)際的技術(shù)應(yīng)用要求存在著脫節(jié)情況，導(dǎo)致管理人員在管理技術(shù)應(yīng)用時(shí)存在著無制度可依的情況，技術(shù)應(yīng)用不規(guī)范問題頻頻出現(xiàn)。其二，不重視作業(yè)現(xiàn)場的施工技術(shù)管理工作，一些現(xiàn)場管理人員工作態(tài)度不端正，未與監(jiān)理人員一道開展技術(shù)應(yīng)用管理，而且大部分的管理工作在公路工程竣工之前才開始，以致于工程需要在快完工時(shí)存在施工技術(shù)應(yīng)用流程混亂、技術(shù)未應(yīng)用到位等問題，導(dǎo)致工程需要進(jìn)行大范圍的施工變更，增加公路工程施工延期、成本增加風(fēng)險(xiǎn)[1]。其三，施工管理人員工作能力差，部分施工單位的工程施工管理人員對(duì)于施工所用的技術(shù)了解較少，無法對(duì)施工人員技術(shù)應(yīng)用問題及時(shí)指出，影響施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。其四，公路養(yǎng)護(hù)管理效果差，養(yǎng)護(hù)工作為公路施工中的關(guān)鍵工作，依托該項(xiàng)工作可以對(duì)公路應(yīng)用期間超荷載行車所致的沉降、裂縫等問題進(jìn)行有效預(yù)防控制，但是當(dāng)前很多施工單位未認(rèn)識(shí)到養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)管理的重要價(jià)值，應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)手段并不能起到理想的公路養(yǎng)護(hù)效果[2]。所以，上述問題的存在不利于公路工程施工技術(shù)管理工作的正常有效進(jìn)行，需要施工單位對(duì)于導(dǎo)致管理效果欠佳的原因進(jìn)行分析，采取有效措施進(jìn)行改進(jìn)管理。

2 改進(jìn)施工技術(shù)管理問題的對(duì)策分析

2.1 建立健全施工技術(shù)管理制度

施工單位在管理作業(yè)人員使用的施工技術(shù)時(shí)，需要意識(shí)到常規(guī)管理制度的落后性，結(jié)合管理現(xiàn)狀找出制度的缺陷問題，積極向先進(jìn)施工單位學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，制定新型的公路工程施工技術(shù)管理機(jī)制。在新型的管理制度中需要對(duì)施工技術(shù)類型、技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)應(yīng)用責(zé)任機(jī)制以及組織管理結(jié)構(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行明確，以便管理人員可以按照制度內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的管理工作。同時(shí)管理部門要根據(jù)人事組織管理結(jié)構(gòu)組建管理團(tuán)隊(duì)，針對(duì)施工技術(shù)應(yīng)用的具體作業(yè)項(xiàng)目，可以為每個(gè)項(xiàng)目安排1～2名管理人員進(jìn)行施工技術(shù)管理，如果發(fā)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用問題需要及時(shí)指出并指導(dǎo)施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)操作要求來施工，一旦在管理中出現(xiàn)管理不良的情況，可以依照劃分的管理人員及時(shí)找到相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行定責(zé)，避免發(fā)生管理效果不理想的情況[2]。

2.2 加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場施工技術(shù)管理

施工之前，管理人員在公路工程作業(yè)開始前需要結(jié)合需要用到的施工技術(shù)，在作業(yè)現(xiàn)場與技術(shù)人員一起對(duì)全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，告知其本次施工使用的技術(shù)類型、操作規(guī)范、安全防護(hù)措施以及圖紙方案等內(nèi)容，待施工人員學(xué)習(xí)了上述內(nèi)容后需要考察施工人員的施工技術(shù)掌握情況，通過者即可直接上崗作業(yè)，每個(gè)施工項(xiàng)目應(yīng)用施工技術(shù)時(shí)需要委派1名經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行施工人員作業(yè)的指導(dǎo)。

施工期間，則要求管理人員與監(jiān)理人員通力協(xié)作開展管理工作，具體內(nèi)容包括：整理施工現(xiàn)場的施工資料，檢查施工技術(shù)應(yīng)用流程是否規(guī)范與正確，評(píng)估施工變更方案的科學(xué)合理性，記錄施工進(jìn)度，會(huì)審施工技術(shù)圖紙等， 以上這些工作均要依照現(xiàn)場實(shí)際的施工情況來進(jìn)行管理，對(duì)于施工期間所涉及的全部信息資料都要整理記錄下來，特別是施工中的隱蔽性、地基類工程；還需要對(duì)技術(shù)應(yīng)用時(shí)的作業(yè)安全情況加強(qiáng)監(jiān)管，如果施工人員有未佩戴安全防護(hù)器具、安裝的防護(hù)網(wǎng)架穩(wěn)定性差等問題，需要停工重新進(jìn)行現(xiàn)場安全措施的施工，以此增強(qiáng)施工技術(shù)使用效果。

竣工后，在工程快要完工之時(shí)施工單位需要對(duì)高速公路施工情況進(jìn)行驗(yàn)收，總結(jié)技術(shù)應(yīng)用情況，驗(yàn)收時(shí)需要結(jié)合技術(shù)應(yīng)用方案、圖紙上的內(nèi)容詳細(xì)檢查公路地基與路面的攤鋪厚度、碾壓級(jí)數(shù)、承載能力等參數(shù)是否符合要求，檢查技術(shù)應(yīng)用是否與技術(shù)檔案中的內(nèi)容一致，檢查施工材料的應(yīng)用質(zhì)量等內(nèi)容，待檢查內(nèi)容全部符合要求之后則撰寫驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，以便可以在有效應(yīng)用施工技術(shù)的基礎(chǔ)上將工程保質(zhì)保量的交付給發(fā)包方。

2.3 提高施工技術(shù)管理人員的管理能力

技術(shù)管理人員能力的優(yōu)劣直接關(guān)系著管理工作的好壞，所以施工單位技術(shù)管理部門需要招聘一批具有豐富的公路施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)工作能力以及良好職業(yè)道德素養(yǎng)的管理人員來此就業(yè)，組建一支高水平與高能力的管理團(tuán)隊(duì)，以此提升整個(gè)管理部門的管理工作水平。同時(shí)施工單位需要定期邀請(qǐng)專家學(xué)者，以講座、培訓(xùn)班的形式對(duì)技術(shù)管理人員進(jìn)行現(xiàn)代化先進(jìn)管理理念與方法的指導(dǎo)，以此讓管理人員在學(xué)習(xí)中提升技術(shù)管理意識(shí)，加深對(duì)于該項(xiàng)管理工作的認(rèn)知和了解，使其可以在具體工作中利用掌握的技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、要求、管理方法做好此項(xiàng)工作；對(duì)于剛?cè)肼毜墓芾砣藛T則需要富有資歷的管理人員對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，以便可以全面掌握高速公路施工技術(shù)管理的所有內(nèi)容，在后續(xù)的工作中可以縮短適應(yīng)時(shí)間，達(dá)到事半功倍的管理效果；還需要派遣技術(shù)管理人員與其它施工單位管理人員加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)的交流，以此在互動(dòng)溝通中可以分享管理時(shí)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，學(xué)習(xí)一些有用的管理技巧，提高管理有效性。此外，還需制定技術(shù)管理激勵(lì)機(jī)制，施工期間對(duì)于管理質(zhì)量較好的員工給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，以此激發(fā)所有管理人員的工作積極性，能夠在工作中提高工作熱情做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)管理[4]。

2.4 做好公路工程養(yǎng)護(hù)管理

公路工程養(yǎng)護(hù)期間，管理人員需要對(duì)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)的車轍、路面波浪、沉陷等問題多進(jìn)行分析，從而在養(yǎng)護(hù)時(shí)可以對(duì)問題進(jìn)行有效規(guī)避。對(duì)于常規(guī)養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)應(yīng)用時(shí)，首先，做好養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)備工作，即公路工程養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合養(yǎng)護(hù)方案要求，在公路養(yǎng)護(hù)之前準(zhǔn)備好養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備以及混凝土、瀝青、水泥、砂子等材料，以供養(yǎng)護(hù)時(shí)可以直接使用，有效減少養(yǎng)護(hù)工期，促使公路可以盡快投入使用，提升承載能力。其次，優(yōu)化完善養(yǎng)護(hù)管理制度，公路養(yǎng)護(hù)部門需要重視養(yǎng)護(hù)問題，提高公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)，認(rèn)識(shí)到以往開展的公路養(yǎng)護(hù)工作的不足之處之后，可以撥付較多資金，組建專門的公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)開展公路養(yǎng)護(hù)工作，以此做好公路日常的質(zhì)量巡檢、定期養(yǎng)護(hù)問題處理等事宜；每天巡檢時(shí)需要對(duì)路面堆積的垃圾、碎石等雜物進(jìn)行及時(shí)清理，若遇強(qiáng)降雨天氣則要及時(shí)檢查路面排水情況，觀察是否有積水下滲情況，如果有則表示路面存在細(xì)微裂縫，需要在后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作中加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，有效降低高速公路病害問題發(fā)生率。再次，在公路應(yīng)用施工技術(shù)完成路基以及路面施工之后，施工人員需要使用草席等材料來覆蓋路面，并定時(shí)在路面灑水，以此保持路面濕潤度，不會(huì)發(fā)生由于陽光直射而出現(xiàn)的瀝青混凝土路面變形以及車輛駛過后的車轍問題。最后，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)知識(shí)的宣傳教育，養(yǎng)護(hù)部門需要通過宣傳欄、收費(fèi)站LED屏等形式對(duì)公路養(yǎng)護(hù)重要性、方法、危害進(jìn)行有效的宣講，以此提升群眾與養(yǎng)護(hù)人員的愛路護(hù)路意識(shí)，減少車輛超載行駛等情況發(fā)生。

3 結(jié)語

公路施工期間，施工單位需要對(duì)現(xiàn)代化的先進(jìn)施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行積極學(xué)習(xí)，把握技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)之后開展施工工作，同時(shí)還要對(duì)固有的工程施工管理理念進(jìn)行轉(zhuǎn)化，依托精細(xì)化管理理念對(duì)工程施工的全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，確保各項(xiàng)施工技術(shù)均可落到實(shí)處，而且公路工程經(jīng)過養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用管理之后可以有效提高施工質(zhì)量，不會(huì)出現(xiàn)裂縫、塌陷、沉降等問題，顯著延長公路使用壽命，保證來往于高速公路上的車輛與駕駛者生命、財(cái)產(chǎn)安全不會(huì)受到影響，可以安全通過高速公路。