張峻青

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)模式不斷變革，物流人才已經(jīng)成為緊缺人才之一。但是，我國(guó)物流教育整體相對(duì)落后，不能完全滿足企業(yè)需求。本文將針對(duì)此問題從企業(yè)對(duì)于物流人才的需求現(xiàn)狀;現(xiàn)代物流教育現(xiàn)狀和物流人才教育的改進(jìn)方案這幾方面進(jìn)行簡(jiǎn)單研究分析。

關(guān)鍵詞：物流教育;企業(yè)需求;物流人才

一、企業(yè)對(duì)于物流人才的需求現(xiàn)狀

物流相關(guān)崗位群對(duì)一般員工的學(xué)歷要求是專科或者本科，會(huì)計(jì)、箱管、營(yíng)銷、報(bào)關(guān)等職務(wù)對(duì)于學(xué)歷的要求略高一些，尤其是箱管員，一般要求大專以上的學(xué)歷。而儲(chǔ)運(yùn)方面，比如倉(cāng)庫(kù)管理員、送貨員等職務(wù)對(duì)學(xué)歷的要求略低一些。采購(gòu)類崗位對(duì)于學(xué)歷的要求則要更高一些，雖然采購(gòu)員也有只要求大專學(xué)歷的，但是采購(gòu)工程師、采購(gòu)主管則普遍要求本科以上學(xué)歷的。物料控制類崗位對(duì)于生產(chǎn)制造型企業(yè)來說，是頗為重要與專業(yè)素養(yǎng)要求高的職務(wù)，對(duì)學(xué)歷要求略高，物料經(jīng)理普遍要求本科以上，物料規(guī)劃則要求要大專以上。倉(cāng)管類崗位是現(xiàn)在企業(yè)比較需要的，但對(duì)學(xué)歷的要求普遍不是很高，只有倉(cāng)儲(chǔ)主管要求學(xué)歷要大專以上，其余崗位，如配貨、倉(cāng)管員等崗位只要有中專學(xué)歷即可。關(guān)務(wù)類崗位學(xué)歷要求也不高，除了關(guān)務(wù)管理師要求本科以上學(xué)歷，報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員則只需要大專以上。國(guó)際貿(mào)易類的崗位學(xué)歷要求同樣不高，只需要大專學(xué)歷以上即可。

當(dāng)然，除學(xué)歷要求外，采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際貿(mào)易、會(huì)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷等的專業(yè)知識(shí)也是現(xiàn)代物流人才的必備基礎(chǔ)知識(shí)。與此同時(shí)，計(jì)算機(jī)能力、英語(yǔ)、韓語(yǔ)、日語(yǔ)、ERP/MRP經(jīng)驗(yàn)等也成為對(duì)現(xiàn)代物流人才的基本素養(yǎng)要求。

其他綜合素質(zhì)方面，由于物流環(huán)境在不斷變化，為了適應(yīng)不斷變化的大環(huán)境，物流人才需要具有從戰(zhàn)略高度看問題的素養(yǎng)。物流信息系統(tǒng)至關(guān)重要，起到統(tǒng)籌全局的作用，所以物流人才還需要具有構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的能力。此外，物流服務(wù)要求熱情周到，物流人才還需帶有服務(wù)精神去認(rèn)真工作。

二、現(xiàn)代物流教育現(xiàn)狀

從2001年到2015年13年間，我國(guó)開設(shè)物流類的本科院校多達(dá)524所，高職類院校與中職類院校分別有900多所，各教育層次的物流類在校學(xué)生總數(shù)在50 萬(wàn)人以上，其中本科的在校人數(shù)高于10 萬(wàn)人，但與此同時(shí)，不同用人單位的物流人才需求依然無法得到滿足。其主要原因就是物流人才教育和企業(yè)的需求無法對(duì)接，且物流管理本科人才培養(yǎng)模式已經(jīng)與物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展階段對(duì)創(chuàng)新型應(yīng)用型物流人才的實(shí)際需求相去甚遠(yuǎn)。

通過分析山東省15 所開設(shè)物流類專業(yè)的本科院校，發(fā)現(xiàn)這些院校在人才培養(yǎng)方面存在著幾個(gè)共同問題：

（一）培養(yǎng)目標(biāo)不清晰。表面上看各高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)各有差別，但其基本思想?yún)s大同小異，都是注重復(fù)合型人才或者專門人才的培養(yǎng)。這些基本思想都沒有問題， 但問題是人才培養(yǎng)目標(biāo)中沒有體現(xiàn)出本科生與高職高專生的差別，主要原因還是在于培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)層次不夠明確。我們以地方應(yīng)用型本科院校為例，這類高校在制定培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)應(yīng)該針對(duì)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，著眼于培養(yǎng)針對(duì)地方特色，具有創(chuàng)新精神和復(fù)合型知識(shí)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用型高素質(zhì)專門人才。

（二）培養(yǎng)規(guī)格不具體?，F(xiàn)代物流人才培養(yǎng)規(guī)格方面，關(guān)于哪些是應(yīng)當(dāng)掌握、熟悉和了解的專業(yè)知識(shí)、學(xué)科知識(shí)，哪些是應(yīng)當(dāng)完善的能力，各個(gè)高校一般都有具體的規(guī)定。但是，大多數(shù)高校在規(guī)定的同時(shí)，并沒有完全站在社會(huì)和企業(yè)用人的角度考慮，也很少聘請(qǐng)企業(yè)人員參與人才培養(yǎng)規(guī)格的擬定過程，這樣就導(dǎo)致其培養(yǎng)規(guī)格并沒有細(xì)化，也無法體現(xiàn)企業(yè)所需的高素質(zhì)人才所特有的屬性。例如英語(yǔ)的聽、說、讀、寫能力方面，學(xué)校應(yīng)要求學(xué)生至少通過大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)水平考試（或托福考試 80 分及以上;雅思考試6.5 及以上），否則無法畢業(yè);關(guān)于專業(yè)素質(zhì)和能力方面，應(yīng)要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)， 應(yīng)至少獲得全國(guó)注冊(cè)采購(gòu)師資格認(rèn)證、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理資格認(rèn)證中的一項(xiàng)認(rèn)證等。

（三）校企合作形式化?，F(xiàn)如今，各高校都充分意識(shí)到校企合作在人才培養(yǎng)方面的重要性，也因此開展了如實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、訂單式培養(yǎng)等形式的校企合作，但是大部分的校企合作還是略流于形式。目前主要的校企合作模式是把重點(diǎn)只放在關(guān)于學(xué)生實(shí)踐教學(xué)的環(huán)節(jié)上，所以學(xué)校和企業(yè)就將更多的精力放在學(xué)生的實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)上。而在校內(nèi)理論部分的教學(xué)上，企業(yè)的參與程度卻不是太多，學(xué)校還是從自身的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，而忽略了企業(yè)的相關(guān)需求，企業(yè)在校企合作的培養(yǎng)平臺(tái)中往往處于被動(dòng)配合的狀態(tài)，鑒于此，物流人才培養(yǎng)很難實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)和理論教學(xué)的相輔相成。

（四）教學(xué)內(nèi)容同質(zhì)化。目前我國(guó)各個(gè)高校在教材的選用上要求是國(guó)家級(jí)規(guī)劃教材或者是精品課程教材等，這樣的要求在一定程度上保證了授課內(nèi)容的前瞻性、正確性和權(quán)威性。但是，與此同時(shí)，要求使用這類應(yīng)用范圍較廣或者普遍適用的教材，往往會(huì)使得教學(xué)的內(nèi)容太過標(biāo)準(zhǔn)化，中小學(xué)采用這種方式還好，大學(xué)采用這種方式，則無法結(jié)合其所處的地方或區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、地方特色來進(jìn)行合理的本地化加工剪裁，這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生往往會(huì)缺乏特色或個(gè)性，難以滿足當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)及市場(chǎng)的用人要求。

（五）教學(xué)方法和手段簡(jiǎn)單。近幾年，各高校在不斷地嘗試新的教學(xué)手段和方法，其中，多媒體教學(xué)等已經(jīng)被廣泛采用，但教學(xué)主要還是以在課堂上講授理論知識(shí)為主，忽略了學(xué)生綜合能力的提升和培養(yǎng)。

三、物流人才教育的改進(jìn)方案

物流作為商流的載體，兩者密不可分、相輔相成。物流相關(guān)專業(yè)的學(xué)生必須要對(duì)相關(guān)的貿(mào)易知識(shí)有一定程度的掌握。同時(shí)，在一些涉外物流企業(yè)，對(duì)外語(yǔ)能力也有相當(dāng)?shù)囊?，從商?wù)洽談到合同簽訂，從日常交流到收發(fā)郵件，每一樣工作都需要用到外語(yǔ)能力。所以關(guān)于學(xué)生的外語(yǔ)能力需要著重培養(yǎng)，不僅僅是英語(yǔ)，小語(yǔ)種也要同樣重視。除此之外，物流企業(yè)的運(yùn)作是不同國(guó)家地區(qū)企業(yè)間或不同企業(yè)行業(yè)間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，所以了解國(guó)際、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)法、海商法、合同法、國(guó)際貿(mào)易慣例、海關(guān)法、公司法等法律法規(guī)是十分必要的，不僅要求學(xué)生了解掌握，更是要靈活運(yùn)用。

根據(jù)以上分析，可知只有了解企業(yè)的根本需求，才能確定物流業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)是什么。作為倡導(dǎo)理論結(jié)合實(shí)踐教學(xué)的高職高專院校就更有必要構(gòu)建一套使物流企業(yè)滿意的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)。要以崗位操作和實(shí)踐為主要培養(yǎng)目標(biāo)，在教學(xué)內(nèi)容上要針對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)構(gòu)建既有有實(shí)際崗位操作，又有國(guó)際領(lǐng)先的實(shí)用性理論知識(shí)的內(nèi)容;在教學(xué)方法上，利用對(duì)應(yīng)崗位訓(xùn)練、模擬訓(xùn)練、案例分析、下企業(yè)實(shí)踐、電化教育等手段，同時(shí)加強(qiáng)教學(xué)過程管理，確立有效的教學(xué)方法和教學(xué)形式，使教學(xué)的質(zhì)量得以保證。

關(guān)于物流人才教育的改進(jìn)方案，有以下幾點(diǎn)建議：

（一）課程設(shè)置和教材建設(shè)。高職高專物流專業(yè)課程更偏重實(shí)踐性和應(yīng)用性，所以課程體系的構(gòu)建，要以涵蓋國(guó)際物流先進(jìn)理念的課程為優(yōu)選，在教學(xué)過程中加強(qiáng)與企業(yè)進(jìn)行多方位實(shí)訓(xùn)合作，實(shí)現(xiàn)專門人才培養(yǎng)目標(biāo)。此外，在教材選擇方面應(yīng)考慮現(xiàn)實(shí)性、職業(yè)性、系統(tǒng)性與前瞻性，讓職業(yè)院校的學(xué)生通過學(xué)習(xí)教材就可以了解當(dāng)前物流企業(yè)采用的主流技術(shù)與方法。同時(shí)在課程設(shè)置時(shí)，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)要合理分配比例，拒絕紙上談兵。

（二）運(yùn)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段。高職高專物流管理專業(yè)教育著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，所以要廣泛運(yùn)用現(xiàn)代的教學(xué)手段，來增強(qiáng)其可操作性、直觀性和實(shí)踐性。還要根據(jù)課程內(nèi)容制作豐富多彩的多媒體課件，通過課堂講解與課堂演示，使學(xué)生盡快掌握實(shí)際操作技巧變得尤為重要。如“物流運(yùn)輸組織與管理”、“物流配送實(shí)務(wù)”等課程就很適合多媒體教學(xué)方式。教師可運(yùn)用企業(yè)的實(shí)際案例分析具體問題，運(yùn)用現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的解決工作問題的能力和實(shí)際操作能力，教師從實(shí)際出發(fā)指導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)思考解決方法，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過對(duì)物流企業(yè)對(duì)人才的需求分析，對(duì)物流教育課程設(shè)置、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教材編寫選用、現(xiàn)代教學(xué)手段改良等方面進(jìn)行了探討，為高校培養(yǎng)出物流相關(guān)專業(yè)的優(yōu)秀應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化人才，畢業(yè)生能與企業(yè)順利接軌，改善我國(guó)物流業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀，促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提出相應(yīng)的建議。