陳曦

2010年，在福特的屋檐下終不得意的沃爾沃遇見了自己的伯樂——李書福，三年過后，沃爾沃便實(shí)現(xiàn)全球復(fù)興的第一階段任務(wù)，完成了SPA和CMA兩款模塊化架構(gòu)的研發(fā)，發(fā)布了全新的Drive-E“E驅(qū)智能科技”，推出了全新90系列車型，并且實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

時(shí)間又過了四年，按照沃爾沃的規(guī)劃，現(xiàn)在正處于其全球復(fù)興的第二階段，這個(gè)階段的主要任務(wù)是擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和提高盈利增長(zhǎng)。但是在前兩年，沃爾沃的銷量始終徘徊不前，主要原因來看，一方面是因?yàn)橹髁囆?0系列老化，另一方面是因?yàn)樾庐a(chǎn)品定位不準(zhǔn)確。

在華銷量突破10萬

進(jìn)入2017年之后，沃爾沃找到了自己的節(jié)奏，銷量也創(chuàng)下了新的記錄，全球銷量對(duì)比2016年增長(zhǎng)7%，達(dá)到了57.2萬輛。

在這一輪銷量增長(zhǎng)中，S90和全新XC60成為了主要增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，前者在2017年的銷量達(dá)到了46，602輛，后者的銷量也達(dá)到了38，460輛。同時(shí)，老款XC60依然扮演著絕對(duì)主力軍的角色，全年銷量達(dá)到146，506輛。

在中國(guó)，沃爾沃成立了大中華區(qū)，充分利用中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣和澳門這四大市場(chǎng)的共通點(diǎn)，有效推動(dòng)區(qū)域內(nèi)的資源整合，加快沃爾沃在整個(gè)大中華地區(qū)的發(fā)展。在兩員福將袁小林和陳立哲的努力下，沃爾沃在華銷量同比增長(zhǎng)25.8%，突破10萬輛大關(guān)，達(dá)到了11.4萬輛。同時(shí)，伴隨著沃爾沃全球在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力，亞太地區(qū)的銷量也同比增長(zhǎng)20.9%，銷量突破15萬輛大關(guān)。

這其中，國(guó)產(chǎn)S90表現(xiàn)出色，光是2017年1-11月，其銷量就達(dá)到了2.17萬輛。而老款XC60可謂是老而彌堅(jiān)，對(duì)沃爾沃在華的銷量增長(zhǎng)也起到了明顯的拉動(dòng)作用。去年年底上市的全新XC60，更是有望在2018年迅速補(bǔ)位老款XC60的位置。

另外，在銷量突破的背后，沃爾沃還調(diào)整了基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)套餐的價(jià)格，平均降幅達(dá)10%，部分車型降幅達(dá)23%。下調(diào)后，售后服務(wù)和性價(jià)比都處于行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，常用配件建議零售價(jià)格平均降幅達(dá)10-17%，部分零件降幅超過50%。這也為消費(fèi)者締造了福音。

正式啟動(dòng)電氣化戰(zhàn)略

去年7月，沃爾沃率先發(fā)布了全面電氣化戰(zhàn)略，宣布自2019年起，所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)戰(zhàn)略使得沃爾沃成為首個(gè)全面采用電氣化技術(shù)的豪華汽車制造商，也成為汽車行業(yè)的分水嶺事件，此后其他車企緊隨其后，發(fā)布了類似聲明。隨后，沃爾沃在上海宣布旗下高性能品牌Polestar正式成為獨(dú)立品牌，并全面轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車品牌，同時(shí)在成都建廠進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。

根據(jù)計(jì)劃，2019年至2021年，沃爾沃汽車計(jì)劃將推出五款純電動(dòng)車，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為旗下的Polestar高性能電動(dòng)車。這5款車型還可選擇搭載插電式混合動(dòng)力或者48伏中混混合動(dòng)力，這將使沃爾沃成為擁有最多電氣化車型的汽車制造商。沃爾沃同時(shí)明確了至2025年，實(shí)現(xiàn)銷售100萬輛新能源車的目標(biāo)。

針對(duì)沃爾沃的這一戰(zhàn)略的發(fā)布，美國(guó)《財(cái)富》雜志將其評(píng)為“2017年50家改變世界的公司”，盛贊沃爾沃推出的全面“電氣化戰(zhàn)略”是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的重大一步，對(duì)整個(gè)環(huán)境的改善將產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。同時(shí)，該項(xiàng)戰(zhàn)略還獲得了聯(lián)合國(guó)的贊許和認(rèn)可，并將其列為聯(lián)合國(guó)全球契約的“領(lǐng)導(dǎo)成員”，成為9500個(gè)成員中44個(gè)“領(lǐng)導(dǎo)”公司之一，也是其中的兩個(gè)汽車制造商之一。

深化布局自動(dòng)駕駛

在2014年的時(shí)候，沃爾沃就計(jì)劃于2017年讓100輛無人駕駛汽車上路，并將這項(xiàng)計(jì)劃命名為“Drive ME”。果不其然， 2017年1月，這項(xiàng)全球最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試項(xiàng)目正式啟動(dòng)，同時(shí)，沃爾沃還宣布將在中國(guó)、英國(guó)、美國(guó)設(shè)立Drive Me自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，并計(jì)劃在2021年推出首款完全自動(dòng)駕駛量產(chǎn)汽車。同年12月12日，沃爾沃正式將兩輛 XC90豪華SUV分別交付給來自哥德堡的兩個(gè)家庭， Drive Me全球首個(gè)真人自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目正式拉開序幕。

沃爾沃還和Uber簽署了合作框架協(xié)議，計(jì)劃在2019年至2021年向其售出數(shù)萬輛基礎(chǔ)車型：XC90，用于研發(fā)最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。這款基本車型將配備沃爾沃最先進(jìn)的安全、冗余設(shè)置和核心自動(dòng)駕駛技術(shù)，優(yōu)步也將在此基礎(chǔ)上搭載其自主研發(fā)的無人駕駛技術(shù)。這一協(xié)議無疑將進(jìn)一步增強(qiáng)沃爾沃在自動(dòng)駕駛方面的實(shí)力。

除此之外，沃爾沃還在加快加強(qiáng)和互聯(lián)網(wǎng)公司的合作。在2017 Google谷歌I/O開發(fā)者大會(huì)上，沃爾沃宣布和谷歌建立合作伙伴關(guān)系，共同開發(fā)下一代安卓車載互聯(lián)系統(tǒng)。在亞洲消費(fèi)電子展上，沃爾沃汽車演示了與騰訊合作開發(fā)的汽車微信小程序——我的沃爾沃。

沃爾沃有一個(gè)夢(mèng)想——“努力成為所在豪華車細(xì)分市場(chǎng)上傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌的替代者，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的增長(zhǎng)和可持續(xù)性的盈利”。

2017年對(duì)于沃爾沃來說是豐收的一年。好消息是銷量突破了記錄，凈利潤(rùn)幾乎翻倍，新產(chǎn)品也開始按照規(guī)劃批量上市。但壞消息是市場(chǎng)份額始終打不開局面。

“沃爾沃就像一個(gè)命途多舛的灰姑娘，但現(xiàn)在終于要穿上水晶鞋了?！?017年的一次記者會(huì)上，陳立哲這樣形容現(xiàn)在的沃爾沃。他認(rèn)為，沃爾沃就像是童話中的灰姑娘，雖然歷經(jīng)挫折但總會(huì)有一個(gè)“美好的結(jié)局”。

2018年是沃爾沃被吉利收購(gòu)的第8個(gè)年頭，也是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第12個(gè)年頭。七年之癢已過，沃爾沃和吉利的雙打配合也越來越熟練，技術(shù)共享、資源共享，還推出了領(lǐng)克這樣一個(gè)極具潛力的汽車新品牌，并且大獲成功。

但是，在中國(guó)市場(chǎng)上，沃爾沃的知名度還有待提升，能否將潛在消費(fèi)者從德系、日系和美系豪華品牌中爭(zhēng)取過來，讓他們喜歡上斯堪的納維亞的北歐式豪華，將是決定沃爾沃全球復(fù)興的關(guān)鍵所在。endprint