（湖北物資流通技術(shù)研究所，湖北 襄陽(yáng) 441002）

1 引言

2017年10月18日，中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重開(kāi)幕，習(xí)近平代表第十八屆中央委員會(huì)向大會(huì)作了題為“決勝全面建成小康社會(huì)奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利”的報(bào)告，報(bào)告不僅全面總結(jié)了過(guò)去5年我國(guó)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治文化、社會(huì)民生等各方面所取得的巨大成績(jī)，更為今后的發(fā)展提出了目標(biāo)，指明了方向，因此是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展不可或缺的一份行動(dòng)指南。然而，作為一名物流從業(yè)人員，本人更關(guān)心的則是報(bào)告里與物流相關(guān)的內(nèi)容，報(bào)告對(duì)我國(guó)未來(lái)物流業(yè)發(fā)展提出了哪些要求？對(duì)我國(guó)物流從業(yè)人員具有哪些指引作用？

通讀報(bào)告全文，我們發(fā)現(xiàn)在這份3萬(wàn)多字的報(bào)告中，直接提到物流的地方只有一處，即在報(bào)告第五部分“貫徹新發(fā)展理念，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系”中的第一大問(wèn)題“深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”中提出要“加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”說(shuō)明我國(guó)政府十分重視物流業(yè)的發(fā)展，將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，為我國(guó)未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造完善的基礎(chǔ)設(shè)施條件。然而，通過(guò)對(duì)報(bào)告進(jìn)行仔細(xì)研讀，我們發(fā)現(xiàn)報(bào)告對(duì)我國(guó)未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的啟示意義遠(yuǎn)不只此，要豐富得多，從中還可以解讀出我國(guó)未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)、趨勢(shì)與方向。

2 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代

筆者解讀出的十九大報(bào)告對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的啟示之一是我國(guó)物流業(yè)正加快進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。因?yàn)樵趫?bào)告第五部分的第一大問(wèn)題中提出要“在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能”，即要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈中培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，說(shuō)明我國(guó)已經(jīng)十分重視供應(yīng)鏈的發(fā)展。

我國(guó)物流業(yè)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)單一功能性服務(wù)到現(xiàn)代融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)階段，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力和建設(shè)生態(tài)文明具有重要意義。特別是黨的十八大以來(lái)，作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升。然而，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶動(dòng)我國(guó)社會(huì)物流總額大幅增加，我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用（包括運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用和管理費(fèi)用）也快速增長(zhǎng)。而傳統(tǒng)的單一功能性物流服務(wù)模式面對(duì)社會(huì)物流費(fèi)用的大幅降低要求顯得力不從心，單個(gè)企業(yè)已經(jīng)很難把物流成本降下來(lái)。于是，人們開(kāi)始突破企業(yè)和單一物流功能本身，把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起進(jìn)行產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售，從而達(dá)到使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本最小的目的。不同于傳統(tǒng)物流專注于倉(cāng)儲(chǔ)和配送，供應(yīng)鏈管理涵蓋從原材料采購(gòu)到最終配送到終端消費(fèi)者的整個(gè)物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流統(tǒng)一，通過(guò)信息化手段加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游溝通，解決“信息孤島”問(wèn)題，同時(shí)產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)，降低成本，即通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)整合資源、優(yōu)化流程，促進(jìn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和地區(qū)協(xié)同來(lái)降低成本。有鑒于此，2017年10月國(guó)務(wù)院辦公廳還專門印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署了我國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的有關(guān)工作，以推動(dòng)我國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展水平全面提升。而這次在十九大報(bào)告中更是提出要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能，這充分說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)正加快進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代，一批物流領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)始加快延伸服務(wù)鏈條，承接企業(yè)物流業(yè)務(wù)，并提供供應(yīng)鏈增值服務(wù)，向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商轉(zhuǎn)型。所以，供應(yīng)鏈將是未來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展必將進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。

3 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入智能化智慧化時(shí)代

在十九大報(bào)告第五部分的第一大問(wèn)題中同時(shí)提出要“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”。從字面上看，這句話說(shuō)的只是要大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，發(fā)展我國(guó)的制造業(yè)，但實(shí)際上也對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，所以十九大報(bào)告對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的啟示之二是我國(guó)物流業(yè)正加快進(jìn)入智能化智慧化時(shí)代。

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是一個(gè)國(guó)家的立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。所以，近些年來(lái)我國(guó)尤其注重發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)。2015年5月19日，國(guó)務(wù)院更是印發(fā)了我國(guó)政府實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)—《中國(guó)制造2025》。它是中國(guó)政府在新的國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境下，立足于國(guó)際產(chǎn)業(yè)變革大勢(shì)，作出的全面提升中國(guó)制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平的重大戰(zhàn)略部署。而仔細(xì)研讀這份報(bào)告我們還發(fā)現(xiàn)，《中國(guó)制造2025》強(qiáng)調(diào)的主攻方向之一便是“智能制造”。其提出的五大工程之一就是“智能制造工程”，提出要“緊密圍繞重點(diǎn)制造領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開(kāi)展新一代信息技術(shù)與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。支持政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，開(kāi)發(fā)智能產(chǎn)品和自主可控的智能裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)，緊扣關(guān)鍵工序智能化、關(guān)鍵崗位機(jī)器人替代、生產(chǎn)過(guò)程智能優(yōu)化控制、供應(yīng)鏈優(yōu)化，建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能工廠/數(shù)字化車間”。并提出“到2020年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短30%，不良品率降低30%。到2025年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短50%，不良品率降低50%”。但大家都知道，制造業(yè)是將原材料通過(guò)一系列的加工過(guò)程使其進(jìn)行化學(xué)或物理變化，或者將一系列零部件進(jìn)行裝配，最終得到相應(yīng)產(chǎn)品的過(guò)程，任何產(chǎn)品的制造均離不開(kāi)原材料或零部件的流動(dòng)過(guò)程，也即制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)生產(chǎn)物流的發(fā)展，制造業(yè)的智能化也就必然要求有智能化物流的配合。離開(kāi)了智能物流的緊密配合，智能制造也就成為了一句空話。

智能物流利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等基本物流活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理。與智能物流強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，智慧物流更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，通過(guò)集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力，即在流通過(guò)程中獲取信息、分析信息并做出決策，使商品從源頭開(kāi)始被跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流，即可通過(guò)RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓物流實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

總之，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的不斷創(chuàng)新，無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、智慧供應(yīng)鏈等在物流領(lǐng)域的不斷應(yīng)用，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將逐步邁入智能化智慧化時(shí)代。

4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入國(guó)際化全球化時(shí)代

在十九大報(bào)告第五部分的第六大問(wèn)題“推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局”中指出“中國(guó)開(kāi)放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)。”所以，十九大報(bào)告對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的啟示之三是我國(guó)物流業(yè)正加快進(jìn)入國(guó)際化全球化時(shí)代。

當(dāng)今的世界已經(jīng)變得越來(lái)越小，經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮席卷全球。從國(guó)家層面來(lái)講，各國(guó)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的依賴程度日益加深，各國(guó)經(jīng)濟(jì)合作、共贏的呼聲越來(lái)越高。從企業(yè)層面而言，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，而企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就必須在全球配置資源，國(guó)際化已經(jīng)成為眾多企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展、國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)及國(guó)家注重進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展影響，海淘已逐漸成為我國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)商品的重要渠道之一，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)發(fā)展迅速。根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2017上半年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年我國(guó)跨境電商整體交易規(guī)模（含零售及B2B）高達(dá)6.3萬(wàn)億元人民幣，較2015年增長(zhǎng)23.5%。這表明經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。所以十九大報(bào)告審時(shí)度勢(shì)，提出中國(guó)要“推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局”，同時(shí)高瞻遠(yuǎn)矚的指出仍然要把“一帶一路”建設(shè)作為重點(diǎn)。“一帶一路”是國(guó)家主席習(xí)近平在2013年9月和10月分別提出的建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。2015年3月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部又聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，以期開(kāi)創(chuàng)中國(guó)全方位對(duì)外開(kāi)放新格局。

然而，經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易國(guó)際化以及“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，除了各國(guó)政府的努力外，物流全球化也是非常重要的先決條件。離開(kāi)了國(guó)際化、全球化的現(xiàn)代物流運(yùn)作，資源產(chǎn)品的全球化采購(gòu)與流動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易跨境電商的真正實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施等都將成為一句空話。因此，我國(guó)越來(lái)越多有實(shí)力的物流企業(yè)紛紛抓住經(jīng)濟(jì)全球化與“一帶一路”建設(shè)的契機(jī)，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)國(guó)內(nèi)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，培養(yǎng)國(guó)際化物流人才，實(shí)施國(guó)際化物流管理，最終做到物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、人員、信息等物流要素經(jīng)營(yíng)的全球化。這一切均預(yù)示著我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入國(guó)際化全球化發(fā)展時(shí)代。

5 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入綠色化環(huán)保化時(shí)代

在十九大報(bào)告第三部分“新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和基本方略”的第九大問(wèn)題“堅(jiān)持人與自然和諧共生”中指出，“必須樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策......形成綠色發(fā)展方式和生活方式......建設(shè)美麗中國(guó)，為人民創(chuàng)造良好生產(chǎn)生活環(huán)境，為全球生態(tài)安全作出貢獻(xiàn)”。所以，十九大報(bào)告對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的啟示之四就是我國(guó)物流業(yè)正加快進(jìn)入綠色化環(huán)?；瘯r(shí)代。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)生產(chǎn)生活得以順利進(jìn)行的不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而，物流業(yè)也是對(duì)環(huán)境造成危害的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果操作不當(dāng)，物流的運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等各環(huán)節(jié)均易產(chǎn)生污染浪費(fèi)等不利于環(huán)境的現(xiàn)象。如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，大量能耗、對(duì)大氣的污染和噪聲的污染以及道路需求面積的增加、排放的廢氣、輸送的物品均會(huì)對(duì)環(huán)境造成損害；在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，商品損壞、廢棄物會(huì)造成環(huán)境污染；在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，化學(xué)產(chǎn)品等物資保管不當(dāng)，甚至出現(xiàn)泄漏爆炸等，均會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成損壞污染；還有像過(guò)大包裝、過(guò)分包裝、包裝廢棄物問(wèn)題、回收再利用問(wèn)題，流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料、廢水、廢棄物、垃圾等問(wèn)題，物流信息、無(wú)用信息造成的浪費(fèi)等，都對(duì)環(huán)境產(chǎn)生著不利的影響。所以，物流業(yè)的發(fā)展也必須堅(jiān)持綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，即現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。綠色物流正是在這一背景下成為全球經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用，做到綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色裝卸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色流通加工、綠色信息處理等，最終實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的物流。

總之，在社會(huì)文明程度日益提高的今天，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在保護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上，而為了實(shí)現(xiàn)十九大報(bào)告提出的“建設(shè)美麗中國(guó)，為人民創(chuàng)造良好生產(chǎn)生活環(huán)境，為全球生態(tài)安全作出貢獻(xiàn)”的目標(biāo)，我國(guó)的物流企業(yè)也必須審時(shí)度勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)，加快物流的綠色化建設(shè)，進(jìn)行物流流程的綠色再造。因此，發(fā)展綠色物流勢(shì)在必行，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入綠色化環(huán)?；瘯r(shí)代。

6 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入?yún)f(xié)同共享時(shí)代

研讀十九大報(bào)告時(shí)筆者還發(fā)現(xiàn)，報(bào)告中不只一次的出現(xiàn)了“共享”一詞，在報(bào)告第三部分的第四大問(wèn)題“堅(jiān)持新發(fā)展理念”中提出“必須堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念”、在報(bào)告第五部分的第一大問(wèn)題中提出要“在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能?！彼?，筆者由此得出十九大報(bào)告對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的啟示之五就是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展正加快進(jìn)入?yún)f(xié)同共享時(shí)代。

對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，大家對(duì)共享經(jīng)濟(jì)已不再陌生，許多人還有了親身體驗(yàn)：從共享自行車、共享汽車、共享充電寶到共享雨傘、共享板凳，甚至還有共享籃球、共享健身房。如今，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)深入到人們生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域，作為在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)快速發(fā)展大背景下誕生的一種全新商業(yè)模式，共享經(jīng)濟(jì)主張通過(guò)調(diào)整社會(huì)已有資源，如商品、服務(wù)、數(shù)據(jù)、信息以及智慧等，來(lái)最大限度地滿足人們的需求，該模式顛覆了以往不斷通過(guò)新投入刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的傳統(tǒng)思路，打破了傳統(tǒng)行業(yè)固有的信息壁壘，信息的高效流通盤活了閑置資源的可用價(jià)值，也提高了資源的利用效率。

現(xiàn)代物流業(yè)是一種網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)行業(yè)，天生也攜帶著“共享”基因。物流領(lǐng)域可以共享的資源也很多，如物流信息、技術(shù)與設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、終端配送、人力資源等。在共享經(jīng)濟(jì)理念下，借助互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)對(duì)社會(huì)物流資源的全面深度開(kāi)發(fā)，可以創(chuàng)新出無(wú)數(shù)共享物流新模式，創(chuàng)造物流新價(jià)值，改變傳統(tǒng)物流系統(tǒng)由于信息不對(duì)稱、資源不共享、系統(tǒng)不協(xié)同、物流體系不能互聯(lián)互通而帶來(lái)嚴(yán)重資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本。有鑒如此，我國(guó)政府也十分重視推動(dòng)共享物流在我國(guó)的發(fā)展，并取得了巨大的成效。如商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司近年來(lái)便在推動(dòng)共享物流發(fā)展方面做了許多工作，包括：通過(guò)全面推進(jìn)城市物流共同配送、推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用等共享物流，極大地促進(jìn)了物流系統(tǒng)效率提升，大幅度降低了貨物損耗，全面推動(dòng)了商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

正因?yàn)楣蚕砦锪骺梢猿浞掷矛F(xiàn)有物流資源提高資源利用效率，可以避免因重復(fù)建設(shè)、投資和維護(hù)造成的浪費(fèi)，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和高效、低成本目標(biāo)的重要措施，所以我國(guó)物流業(yè)發(fā)展未來(lái)必將加快進(jìn)入?yún)f(xié)同共享時(shí)代。

7 結(jié)語(yǔ)

習(xí)近平總書記在中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)上所作的“決勝全面建成小康社會(huì)奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利”報(bào)告為未來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展指明了方向，筆者在學(xué)習(xí)該報(bào)告時(shí)，還從物流的角度進(jìn)行了一些思考，并得到了一些啟示，希望對(duì)我國(guó)未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展能有所幫助。同時(shí)也希望本文能起到拋磚引玉的作用，帶動(dòng)更多的物流人進(jìn)行更深入地解讀。

[1]習(xí)近平.決勝全面建成小康社會(huì)奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利[R].北京:人民出版社,2017.

[2]國(guó)務(wù)院辦公廳.關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)[R].2017.

[3]國(guó)務(wù)院.中國(guó)制造2025[R].2015.

[4]肜新春.提升質(zhì)量效益發(fā)展現(xiàn)代物流[EB/OL].http://views.ce.cn/view/ent/201712/01/t20171201_27057302.shtml.2017-12-01.

[5]鄭永娟.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)與智能物流發(fā)展[J].物流技術(shù),2015,(6上).

[6]李秀麗.智能制造與蘭州市智能物流發(fā)展對(duì)策[J].物流技術(shù),2017,(10).

[7]魏際剛.打造連接世界的全球物流體系[EB/OL].http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201712/22/t20171222_27381537.shtml.2017-12-22.

[8]陳方建.論物流發(fā)展與環(huán)境保護(hù)[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),2004,(1).

[9]本刊編輯部.中國(guó)共享物流創(chuàng)新模式與發(fā)展趨勢(shì)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2017,(2).