江蘇/陳杰

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯RX270轎車，搭載1AR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為70000多千米?？蛻舻降攴从耻囕v經(jīng)常出現(xiàn)異常報(bào)警的情況，而且報(bào)警之前，使用遙控鑰匙解鎖，沒有任何效果，車門必須使用機(jī)器鑰匙才可以打開，打開車門之后按下啟動(dòng)按鈕，發(fā)現(xiàn)沒有任何反應(yīng)，儀表燈都無法點(diǎn)亮。由于故障間歇性出現(xiàn)，給診斷帶來一定難度，客戶要求徹底解決問題。

故障診斷：與客戶溝通之后，決定將車輛停放在車間內(nèi)進(jìn)行觀察，看是否能再現(xiàn)故障，期待能找到故障的一些細(xì)節(jié)點(diǎn)，更好地來分析和判斷問題的原因，在此之前詢問客戶的用車情況，該情況最近1個(gè)月頻繁出現(xiàn)，已經(jīng)出現(xiàn)了幾十次，大概是早上比較容易出現(xiàn)，沒有固定的頻率，車輛也是按時(shí)保養(yǎng)，未在外面做過其他項(xiàng)目，車輛也沒有其他加裝，除了行車記錄儀。

嘗試啟動(dòng)車輛，儀表顯示正常，將車輛熄火后，用遙控鑰匙上鎖，可以進(jìn)入防盜狀態(tài)，到了第二天早上，故障果然出現(xiàn)了，車輛一直報(bào)警，按下鑰匙的解鎖按鈕用來解除防盜狀態(tài)，但是沒有任何效果，只能使用機(jī)器鑰匙打開車門，進(jìn)入車內(nèi)，按下點(diǎn)火開關(guān)，無任何反應(yīng)，沒有辦法啟動(dòng)車輛。嘗試用智能鑰匙貼近點(diǎn)火開關(guān)，儀表可以正常點(diǎn)亮，車輛也可以發(fā)動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)之后儀表上的側(cè)滑燈異常點(diǎn)亮，另外就是車內(nèi)的頂燈無法點(diǎn)亮。

可能原因：①侵入傳感器故障；②機(jī)蓋開關(guān)故障；③車門開關(guān)故障；④門鎖開關(guān)故障；③后備箱開關(guān)故障；⑥認(rèn)證ECU故障；⑦其他。

確認(rèn)了故障現(xiàn)象，重新分析該問題，存在兩點(diǎn)疑問：第一，為什么車輛報(bào)警之后會(huì)出現(xiàn)其他故障現(xiàn)象，例如無線門鎖控制失效，車內(nèi)進(jìn)入與啟動(dòng)功能失效，儀表顯示防滑燈異常點(diǎn)亮，車內(nèi)的室內(nèi)燈無法點(diǎn)亮；第二，車輛為什么會(huì)自動(dòng)報(bào)警，是什么原因?qū)е聢?bào)警，另外最為關(guān)鍵的就是第一點(diǎn)存在的故障表現(xiàn)，到底和車輛報(bào)警存在什么關(guān)系，這點(diǎn)至關(guān)重要。

如果從第二點(diǎn)考慮的話，一般都是由于機(jī)蓋開關(guān)、車門開關(guān)或者是門鎖開關(guān)以及背門開關(guān)存在故障，還有可能就是侵入傳感器檢測(cè)到有移動(dòng)的物體或者是侵入傳感器本身存在故障導(dǎo)致。從第一點(diǎn)考慮，這幾個(gè)故障現(xiàn)象，肯定存在相關(guān)聯(lián)的地方，從這幾個(gè)故障現(xiàn)象來判斷，決定先從側(cè)滑燈點(diǎn)亮和室內(nèi)燈不亮這點(diǎn)入手進(jìn)行檢查，看是否可以找出共用的地方。

連接診斷儀進(jìn)入全車檢查，發(fā)現(xiàn)存在故障碼，如圖1所示。

保存其故障碼，嘗試刪除故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼無法刪除，查看其轉(zhuǎn)向角度傳感器的供電保險(xiǎn)絲10A ECU-B NO.1，并沒有熔斷，測(cè)量其轉(zhuǎn)向角度傳感器的供電端，如圖2所示。

┃圖1 故障碼

┃圖2 保險(xiǎn)絲電路

將電源模式切換至IG狀態(tài)，測(cè)量其轉(zhuǎn)向角度傳感器的F43的5號(hào)端子和6號(hào)端子到搭鐵的電壓，發(fā)現(xiàn)6號(hào)端子居然沒有電壓輸出，再次檢查保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)確定沒有問題，測(cè)量其保險(xiǎn)絲到搭鐵的電壓，發(fā)現(xiàn)該保險(xiǎn)絲就沒有電壓輸入，查看其電源分配圖，如圖3所示。

┃圖3 電源分配圖

發(fā)現(xiàn)其保險(xiǎn)絲10A ECU-B NO.1的保險(xiǎn)絲之前的供電是短路銷，拔下短路銷檢查其狀態(tài)，沒有任何問題，測(cè)量其短路銷與搭鐵的電壓，發(fā)現(xiàn)有12V電壓輸出，沒有任何問題，難道保險(xiǎn)絲盒內(nèi)部存在解除不良的情況？再次測(cè)量其保險(xiǎn)絲10A ECU-B NO.1與搭鐵的電壓，發(fā)現(xiàn)12V電壓又有了，另外驚奇地發(fā)現(xiàn)車輛表現(xiàn)的故障現(xiàn)象也全部消失，啟動(dòng)車輛側(cè)滑燈也熄滅了，室內(nèi)燈也點(diǎn)亮起來，此時(shí)一頭霧水，為什么故障現(xiàn)象又全部消失了？另外一點(diǎn)，查看室內(nèi)燈的供電，發(fā)現(xiàn)其供電的保險(xiǎn)絲為10A DOME，與其保險(xiǎn)絲10A ECU-B NO.1是處于并聯(lián)狀態(tài)。而從車輛出現(xiàn)的故障表現(xiàn)來判斷，應(yīng)該故障出現(xiàn)時(shí)，這兩個(gè)保險(xiǎn)絲都沒有供電，才會(huì)導(dǎo)致其故障碼出現(xiàn)以及室內(nèi)燈不工作的情況，那其他兩個(gè)故障現(xiàn)象：第一是無法使用智能鑰匙上鎖和解鎖操作，第二是智能進(jìn)入系統(tǒng)失效，是否與這兩個(gè)保險(xiǎn)絲有關(guān)系呢！決定查看這2個(gè)保險(xiǎn)絲分別都給哪些系統(tǒng)供電，通過反向推理，來判斷是否存在關(guān)聯(lián)，通過查詢電路圖，如圖4、圖5所示。10A ECU-B NO.1保險(xiǎn)絲同時(shí)給認(rèn)證ECU和主車身ECU供電，且是直接電源，嘗試把這個(gè)保險(xiǎn)絲拔掉，果然和之前的故障現(xiàn)象一樣，出現(xiàn)無法遙控且側(cè)滑燈點(diǎn)亮以及智能進(jìn)入系統(tǒng)失效的故障現(xiàn)象。檢查到這里，可以確定的是，當(dāng)出現(xiàn)車輛故障的時(shí)候，其保險(xiǎn)絲10A ECU-B NO.1和10A DOME的供電是缺失的，但是檢查了其短路銷，沒有任何問題，初步懷疑是不是配電器盒內(nèi)部存在接觸不良的情況？但是就算接觸不良，應(yīng)該也不會(huì)影響到車輛防盜功能起作用??！到底是什么原因?qū)е碌能囕v報(bào)警，只有搞清楚這點(diǎn)，才能徹底了解其故障的發(fā)生原因。查找車輛報(bào)警的原因，滿足下列條件之一時(shí)，系統(tǒng)切換至警報(bào)狀態(tài)：

◆發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開

◆背門打開

◆所有車門均關(guān)閉時(shí)打開任一車門

◆所有車門均鎖止時(shí)解鎖任一車門

◆斷開并重新連接蓄電池端子

◆鑰匙在執(zhí)行區(qū)域內(nèi)時(shí)按下發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)（此時(shí)未使用遙控器）

◆侵入傳感器檢測(cè)車輛內(nèi)部的移動(dòng)

┃圖4 主車身ECU電路

┃圖5 認(rèn)證ECU電路

◆傾角傳感器檢測(cè)到車輛傾角的變化

首先報(bào)警觸發(fā)系統(tǒng)是由主車身ECU檢測(cè)其各個(gè)門鎖和開關(guān)的信號(hào)來判斷是否需要觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，首先可以排除的就是侵入傳感器系統(tǒng)，因?yàn)樵谲囕v上鎖之前已經(jīng)關(guān)閉了侵入傳感器的功能，那只有可能是車門各個(gè)開關(guān)或者是車門門鎖的問題，但是由于車輛發(fā)生故障并不是一直出現(xiàn)，存在間歇性問題，導(dǎo)致檢查工作比較困難，通過查看其數(shù)據(jù)流，檢查其車門各個(gè)開關(guān)包括門鎖以及門鍵的位置開關(guān)，看不出任何的異常，但是又沒有把握說一定不存在問題，一時(shí)陷入僵局，考慮到故障發(fā)生的頻率不是特別高，決定將車輛的機(jī)蓋開關(guān)、背門開關(guān)、車門開關(guān)和門鎖全部替換掉，然后再次確認(rèn)故障是否消失。

等到第三天早上，故障再次出現(xiàn)，車輛一直報(bào)警，故障現(xiàn)象和之前的一樣，該更換的部件都更換了，為什么還是出現(xiàn)車輛報(bào)警，一時(shí)間想不通，再次查看車輛報(bào)警的觸發(fā)條件，發(fā)現(xiàn)有一條，說是斷開并重新連接蓄電池端子的時(shí)候，車輛會(huì)報(bào)警，看到這個(gè)忽然想起來確實(shí)存在這樣的情況，之前車輛存在蓄電池虧電的情況，用鑰匙打開車門，打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，準(zhǔn)備搭線的時(shí)候，只要連接上去，車輛就會(huì)發(fā)生報(bào)警，那該車輛是不是也是這個(gè)原因呢？想到這里，忽然意識(shí)到10A ECU-B NO.1也是為主車身ECU供電的，而且是直接供電電源，另外主車身ECU也控制防盜是否觸發(fā)，如果主車身ECU的直接供電本身存在接觸不良，例如間歇性的存在斷電的情況，那不就和斷開蓄電池再接上蓄電池是一個(gè)概念嗎？想到這里，終于清楚了故障現(xiàn)象與車輛防盜之間的關(guān)聯(lián)點(diǎn)，那么重點(diǎn)就是查看其保險(xiǎn)絲10A ECU-B NO.1和10A DOME的供電為什么會(huì)間歇性的缺失，由于其短路銷不存在問題，難道是保險(xiǎn)絲盒內(nèi)部存在接觸不良，為了判斷是不是該問題，決定采用晃動(dòng)的辦法試試。

首先將車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)后，嘗試晃動(dòng)保險(xiǎn)絲盒，沒有任何反應(yīng)，打開保險(xiǎn)絲盒，查看其短路銷SHORT，安裝良好，我用手按了一下，突然車輛報(bào)警起來，難道是短路銷沒安裝好，把短路銷拔出來，再次檢查，沒發(fā)現(xiàn)存在異常的地方，重新安裝好，再次將車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，再次按下短路銷的保險(xiǎn)絲。既然故障再一次出現(xiàn)，可以肯定的是這絕對(duì)不是偶然，懷疑是不是短路銷接觸不好，再次把短路銷拔下來，觀察短路銷的插座，終于發(fā)現(xiàn)了問題，其短路銷其中的一邊插座與其他對(duì)比的話，間隙明顯偏大，導(dǎo)致其短路銷的接觸不良，從而導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，如圖6所示。

┃圖6 故障位置

重新處理短路銷的插座后，故障確認(rèn)徹底排除，用車一周再次回訪客戶，故障未再發(fā)。