梅敏烽，賈軍，支文芳，邱永祥，李紅利，劉爍，廖世凡

(1. 中國鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，北京 100081；2. 中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司，天津 300457)

1 概述

神朔鐵路為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路，神朔鐵路蛇口峁隧道全長5 804 m，上、下行線路總長11.608 km。線路上行為75 kg/m鋼軌、Ⅲ型軌枕；下行為60 kg/m鋼軌，Ⅱ型軌枕。道床為一級碎石道床，列車允許最大通行時速80 km/h。2014年10月，中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司首次實(shí)施的重載鐵路隧道機(jī)械化清篩試驗(yàn)取得成功[1]。自神朔線路開通多年來，神朔線蛇口峁隧道內(nèi)線路始終未進(jìn)行過大型機(jī)械化清篩，隧道內(nèi)有煤灰及病害整治過多次，道床污染嚴(yán)重，清篩作業(yè)環(huán)境較為嚴(yán)重。

大型養(yǎng)路機(jī)械維護(hù)作業(yè)涉及的人員、設(shè)備較多，現(xiàn)場作業(yè)過程中職業(yè)病危害因素水平較嚴(yán)重，文獻(xiàn)檢索中少見對大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)職業(yè)危害水平的相關(guān)研究，因此有必要開展重載鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)職業(yè)健康和勞動保護(hù)研究。本研究選取神朔線蛇口峁隧道大型機(jī)械化清篩作業(yè)作為研究對象，旨在了解神華鐵路大型機(jī)械化維護(hù)作業(yè)尤其是在隧道內(nèi)進(jìn)行清篩作業(yè)時所產(chǎn)生的職業(yè)病危害因素濃度/強(qiáng)度水平。

2 研究內(nèi)容

神華鐵路的大型養(yǎng)路機(jī)械維護(hù)作業(yè)主要包括對鐵路線路的清篩、搗固、穩(wěn)定、整形以及道岔線路搗固等軌道機(jī)械化維護(hù)作業(yè)。開展大型養(yǎng)路機(jī)械線路機(jī)械化清篩作業(yè)之前，首先根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和道砟含污情況，制定灑水、備砟、撥道方案和機(jī)篩任務(wù)。大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)流程：搗固車撥道→清篩車清篩→搗固車回?fù)堋v固→搗固車搗固→穩(wěn)定車穩(wěn)定[1]。由于大型養(yǎng)路機(jī)械清篩要求多臺機(jī)械協(xié)調(diào)作業(yè)，須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，行車組織、施工、各單位緊密配合才能保證施工作業(yè)的人身、作業(yè)、行車安全[2]。大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)要求清篩、搗固、穩(wěn)定、配砟同步作業(yè)，涉及機(jī)械、線路、安全防護(hù)等各專業(yè)人員和各個環(huán)節(jié)都須嚴(yán)格遵照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序組織工作。通過現(xiàn)場調(diào)查，大型養(yǎng)路機(jī)械維護(hù)作業(yè)過程中主要產(chǎn)生職業(yè)病危害因素為搗固車、清篩車、發(fā)電車等運(yùn)行和軌面人員作業(yè)所產(chǎn)生的噪聲，搗固和清篩作業(yè)時所產(chǎn)生的粉塵，以及內(nèi)燃機(jī)車/發(fā)電機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生的柴油廢氣：一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(一氧化氮、二氧化氮)、二氧化硫等。

本研究主要針對蛇口峁隧道內(nèi)線路、隧道外線路、神木北車站道岔等清篩搗固作業(yè)，機(jī)械化清篩作業(yè)過程中主要產(chǎn)生職業(yè)病危害因素為噪聲、粉塵和柴油廢氣等進(jìn)行職業(yè)病危害因素的識別、分析與評價。接觸職業(yè)危害作業(yè)等崗位主要在司機(jī)室和軌道作業(yè)面，監(jiān)測指標(biāo)選用粉塵、噪聲和可能導(dǎo)致人體急性傷害或缺氧窒息死亡的有害氣體及隧道內(nèi)氧含量等。

根據(jù)對中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司重載鐵路機(jī)械化清篩作業(yè)現(xiàn)場職業(yè)病危害因素的調(diào)查、檢測與分析，個體防護(hù)用品的選擇和使用情況調(diào)查與分析，結(jié)合國家現(xiàn)行職業(yè)衛(wèi)生相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，研究制定中國神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司重載鐵路機(jī)械化維修作業(yè)職業(yè)衛(wèi)生管理規(guī)程企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括作業(yè)場所職業(yè)危害快速監(jiān)測裝備應(yīng)用建議、作業(yè)人員的職業(yè)健康檢查規(guī)范、現(xiàn)場作業(yè)職業(yè)危害應(yīng)急預(yù)案、作業(yè)場所個體防護(hù)選用規(guī)范，為企業(yè)控制作業(yè)場所職業(yè)病危害因素及預(yù)防職工職業(yè)病的發(fā)生提供科學(xué)、規(guī)范和具體操作可行的依據(jù)。

3 結(jié)果及分析

綜合以上分析，在進(jìn)行軌道機(jī)械化維護(hù)作業(yè)過程中接觸到的職業(yè)病危害因素主要有：噪聲、粉塵、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物(一氧化氮、二氧化氮)、二氧化硫。實(shí)驗(yàn)室檢測結(jié)果顯示粉塵中游離二氧化硅含量檢測結(jié)果為8.1%，根據(jù)GBZ 2.1—2007 《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分 化學(xué)有害因素》，中國神華大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)人員所接觸的粉塵為煤塵。

2015—2016年分別對神朔線蛇口峁隧道上行線、下行線清篩作業(yè)，府谷車站、電廠線路清篩，神木北站道岔搗固等進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)測，涉及司機(jī)(搗固車、清篩車、物料車等)和軌面作業(yè)人員等9種崗位類型，結(jié)果顯示：粉塵總塵CTWA最大值為37.1 mg/m3，呼塵CTWA最大值為5.9 mg/m3，接觸粉塵最大超限倍數(shù)為12.7，依據(jù)GBZ 2.1—2007對121例個體粉塵檢測結(jié)果進(jìn)行判定接觸粉塵合格率：總塵為81.0%，呼塵為98.3%，其中以清篩軌面人員總塵(40.0%)和指揮/巡視人員總塵(33.3%)合格率最低，詳見表1。

表1 大型養(yǎng)路機(jī)械化維護(hù)作業(yè)粉塵個體檢測結(jié)果統(tǒng)計

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)人員噪聲現(xiàn)場監(jiān)測值最高達(dá)到100.5 dB(A)，依據(jù)GBZ 2.1—2007判定37組接觸噪聲的合格率為48.6%，其中以搗固軌面人員的監(jiān)測的合格率最低僅為9.1%，其次為隧道內(nèi)其他軌面作業(yè)人員20.0%；對221例化學(xué)因素檢測結(jié)果進(jìn)行判定，神華大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)人員接觸職業(yè)病危害化學(xué)因素的合格率為87.3%，其中隧道內(nèi)臭氧的監(jiān)測的合格率最低(21.2%)。

4 建議

鑒于在現(xiàn)場作業(yè)過程中實(shí)時監(jiān)測的粉塵和噪聲值(未佩戴防護(hù)用品情況下)偏大，建議在條件許可的情況下從以下幾方面加以完善或改進(jìn)：

(1)現(xiàn)場作業(yè)人員需配備KN/KP 90及以上級別的防塵口罩，并增強(qiáng)其個體防護(hù)知識和提高個體防護(hù)意識。

(2)建議作業(yè)過程中隨時監(jiān)測隧道內(nèi)的化學(xué)危害因素水平，對于高出報警值的異常值要及時找出原因并佩戴相應(yīng)的個體防護(hù)用品，必要時停止作業(yè)撤出隧道，確保防止職業(yè)危害急性中毒事故的發(fā)生。

(3)做好噪聲的個體防護(hù)，現(xiàn)場確保安全及條件許可的情況下作業(yè)人員可配備帶通話功能的防噪耳罩。

(4)對接觸職業(yè)危害作業(yè)人員做好職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檢查，并分析其健康危害，若出現(xiàn)相應(yīng)的禁忌證或檢查異常情況應(yīng)及時調(diào)離作業(yè)。

(5)若作業(yè)現(xiàn)場條件允許的情況下盡量使搗固機(jī)、清篩機(jī)、軌道車等內(nèi)燃機(jī)車處于低功率待機(jī)或熄火狀態(tài)，以盡可能降低內(nèi)燃機(jī)車廢氣在隧道內(nèi)排放的堆積對作業(yè)人員的急慢性危害。

(6)建議大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)人員職業(yè)病危害因素檢測周期1次/年。

5 結(jié)論

(1)在進(jìn)行軌道機(jī)械化維護(hù)作業(yè)過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注粉塵和噪聲兩種職業(yè)病危害因素的防護(hù)。

(2)粉塵的重點(diǎn)控制崗位為清篩軌面作業(yè)人員和現(xiàn)場指揮人員。

(3)噪聲的重點(diǎn)控制崗位為搗固作業(yè)軌面人員和搗固機(jī)附近的軌面人員。

(4)化學(xué)因素的職業(yè)危害主要存在于隧道清篩作業(yè)中，本次檢測結(jié)果顯示應(yīng)重點(diǎn)做好臭氧和氮氧化物的職業(yè)危害防護(hù)。

(5)由于軌道機(jī)械化維護(hù)是在車輛行進(jìn)中進(jìn)行作業(yè)，再加上三組風(fēng)機(jī)在作業(yè)過程中一直處于開啟狀態(tài)，因而所接觸的職業(yè)病危害化學(xué)因素在正常作業(yè)條件下不容易蓄積。

(6)軌道機(jī)械化維護(hù)作業(yè)接觸的職業(yè)病危害化學(xué)因素程度隨天窗作業(yè)次數(shù)和作業(yè)時間長而增加。

[1] 郭志強(qiáng),劉永新,李紅利. 神華鐵路隧道機(jī)械化清篩施工組織設(shè)計方案研究[J]. 神華科技，2016 (02)：82-85.

[2] 郅永科. 大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工的安全卡控要點(diǎn)[J]. 科技傳播，2013 (08)：141-142.