覃鵬宇

【摘 要】對鐵道車輛維護技術(shù)管理體制進行完善，有效的增強鐵道車輛維護技術(shù)的監(jiān)督與管理，這是一項最基本的工作，能夠有效的提升鐵道車輛運轉(zhuǎn)的性能，并且讓鐵道車輛秉持著良好的工作狀態(tài)。文章分析了加強鐵道車輛維護技術(shù)管理的措施。

【關(guān)鍵詞】鐵道車輛；維護技術(shù)；管理；措施

一、鐵道車輛維修的理論性曲線

（一）鐵道車輛故障曲線

鐵道車輛故障能夠造成全線的運轉(zhuǎn)中斷，所以在鐵道車輛維修的過程中應該盡量的采用技術(shù)手段，一方面應該有效的避免鐵道車輛因為休息的時間過長，另一方面也應該有效的降低突發(fā)性故障的出現(xiàn)。鐵道車輛的故障曲線也被稱作浴盆曲線，能夠被分成三個階段（如圖1）。

故障曲線第一個階段主要是鐵道車輛的初期故障階段。通過大修或者是新造的鐵道車輛在最開始使用的時候容易造成故障經(jīng)常發(fā)生。這主要是因為鐵道車輛在設(shè)計制造的時候，其薄弱的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了一定的故障，并且不同的零件也應該進行磨合，這個階段也經(jīng)常性的被稱作鋸齒形鐵道車輛故障階段。

故障曲線第二個階段主要是鐵道車輛的偶發(fā)性故障階段。鐵道車輛的故障發(fā)生在很大的程度上取決于鐵道車輛的制造與維護質(zhì)量，這個階段的鐵道車輛故障處在相對平穩(wěn)性的階段，這個階段主要是鐵道車輛使用的最佳階段。

故障曲線第三個階段主要是鐵道車輛的后期破損性故障階段。這個階段需要非常高的鐵道車輛后期維修費用，如果不對鐵道車輛采用維修、翻新等辦法，鐵道車輛的故障情況便會提升。這個時候如果鐵道車輛仍然繼續(xù)使用的話，應該對其進行加強維護，不然的話得不償失。

每輛鐵道車輛和每個重要零件的故障曲線都不一樣，所以應該針對每輛的的車型進行曲線的制定，或者是針對鐵道車輛。充分的利用故障曲線制定鐵道車輛的維修策略，對其進行靈活的掌握，進而有效的提升鐵道車輛的經(jīng)濟效益。如果能夠在故障曲線的第一個階段進行停輪檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異樣情況之后，鐵道車輛持續(xù)運轉(zhuǎn)流年不進行分解性的檢修，之后在失效以前對鐵道車輛進行分解性的檢查。

鐵道車輛的故障曲線主要是為了有效的防止對其進行分解性檢修的浪費，或者是在鐵道車輛最佳運轉(zhuǎn)的時候?qū)ζ溥M行分解性檢修的浪費，最終實現(xiàn)鐵道車輛運用和檢修的最佳性匹配。實際上，在整個鐵道車輛使用壽命周期的維修過程中，是把許多小型的鐵道車輛故障曲線構(gòu)成大型的鐵道車輛故障曲線。一方面應該有效的避免在故障曲線的第二個階段進行分解性檢修之后的鐵道車輛故障經(jīng)常多發(fā)，另一方面也應該有效的保障在故障曲線的第三個階段對鐵道車輛進行及時的分解性檢修，進而獲得最低的風險與最高的經(jīng)濟利益。

總而言之，在鐵道車輛故障曲線的第一個階段應該經(jīng)常性的進行檢查，在鐵道車輛故障曲線的第二個階段應該放心性的使用，在鐵道車輛故障曲線的第三個階段應該對其進行及時的分解。

（二）磨耗裕量曲線

磨耗裕量曲線被稱作破損曲線，也是工業(yè)標準所制定的，進而對鐵道車輛的維修辦法進行優(yōu)化（如圖2）。

圖2所展示的磨耗裕量曲線與破損曲線表明了經(jīng)常使用的技術(shù)具備系統(tǒng)性的特征與失效的模型，最期望的便是在鐵道車輛剛開始發(fā)生破損之前，就對其進行維修。

鐵道車輛在新造進行投入使用之后，鐵道車輛的每個零件儲備充足，但是隨著鐵道車輛使用時間與次數(shù)的不斷增加，一階段的鐵道車輛磨損量呈現(xiàn)最大的情況，二階段的鐵道車輛磨損量有所減少，三階段的鐵道車輛磨損量較為平穩(wěn)，四解讀那的鐵道車輛磨損量還會有所增加，一直到鐵道車輛的磨損量達到事故發(fā)生的臨界點。在鐵道車輛事故的實際發(fā)生與臨界點之間依然存在著比較小的空間，應該在此對鐵道車輛進行及時的分解性檢查與維修。通過檢查和維修之后的鐵道車輛，它的技術(shù)裕量儲備情況比新造時候的水平要搞許多，由于鐵道車輛的許多零件都已經(jīng)被磨合，之后也對主要的零件進行了加強的維修，使鐵道車輛的運轉(zhuǎn)更加的具備平穩(wěn)性。

圖2所表達的意義主要是：磨耗裕量會隨著使用而不斷的減少，但是不同階段的鐵道車輛磨損量有所不同。在鐵道車輛故障發(fā)生的臨界點之前應該對其進行分解性的檢查與維修，進而重新提高其儲備裕量。也就是對鐵道車輛進行分解性的檢查與維修目的主要為了提升磨耗裕量，而不只是試驗的合格性，試驗的合格性主要是在鐵道車輛處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)的時候，對其進行檢查的范圍，分解性的檢查與維修主要分成中修與大修范圍。

二、鐵道車輛維護技術(shù)管理

（一）鐵道車輛的狀態(tài)維護技術(shù)

鐵道車輛的狀態(tài)維護技術(shù)具備非常好的可行性與適用性，其基礎(chǔ)條件是對鐵道車輛的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)或者是零件等進行實時的監(jiān)測與定期性檢查等，在比較短的時間里應該采取相應的鐵道車輛維護技術(shù)，對鐵道車輛的系統(tǒng)運轉(zhuǎn)質(zhì)量與安全性進行有效的保障，所以應該有效的利用先進的破損檢測設(shè)施對鐵道車輛進行技術(shù)處理，但是其維修的費用比較高。

（二）鐵道車輛的預防維護技術(shù)

鐵道車輛的預防維護技術(shù)主要指的是在鐵道車輛在開始使用的時候就應該對其進行定期的維修。新型設(shè)施設(shè)備在質(zhì)量的保障時間以內(nèi)，主要是供應商對其進行預防維護周期性明確，在超過質(zhì)量保障的時間之后，應該根據(jù)各種檢查對其進行具備針對性的調(diào)整，進而對設(shè)施設(shè)備進行有效的改進或者是維修，從而在一定的程度上減少鐵道車輛發(fā)生故障的概率。

（三）鐵道車輛的事后維護技術(shù)

鐵道車輛的事后維護技術(shù)主要指的是在系統(tǒng)運行了一段時間以后，發(fā)生的相關(guān)技術(shù)功能性鐵道車輛故障，造成了鐵道車輛不能夠被正常的使用此系統(tǒng)進行鐵道車輛的事后維護。鐵道車輛的事后維護技術(shù)應該通過比較薄弱的環(huán)節(jié)對鐵道車輛故障發(fā)生的走向進行充分的了解，并且與之對應的展開具備嘗試性的彌補工作。如若與鐵道車輛的運轉(zhuǎn)安全情況沒有很大的關(guān)系，應該采用鐵道車輛的事后維護技術(shù)對鐵道車輛的質(zhì)量進行有效的保障。

三、建立健全的鐵道車輛維護技術(shù)管理系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)

（一）建立專職的鐵道車輛維護技術(shù)管理部門

鐵道車輛的管理機構(gòu)應該建立具備專門性質(zhì)的鐵道車輛維護技術(shù)管理部門，并且建立相應的管理網(wǎng)絡，進而對鐵道車輛維護技術(shù)進行統(tǒng)一的指導。明確鐵道車輛維護技術(shù)管理的實際工作內(nèi)容，建立其反饋機制，進而有效的提升鐵道車輛維護技術(shù)管理的能力。

（二）建立鐵道車輛維護技術(shù)管理體系

為了對鐵道車輛進行全面檢測，應該對其進行分級的維護工作，并且建立鐵道車輛維護技術(shù)管理體系，進而對鐵道車輛維護工作進行有效的完善，科學合理的對鐵道車輛進行維護，從而保證其維修質(zhì)量與效率。

四、結(jié)束語

總而言之，鐵道車輛維護技術(shù)管理工作是綜合型比較強的管理型工作，應該建立明確與完整的管理體系，使用相應的先進技術(shù)，進而促進鐵道車輛維護技術(shù)管理工作的順利開展，保障鐵道車輛的定期維護，提升其作業(yè)與維護的質(zhì)量。

【參考文獻】

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