賈維剛

摘要：將“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式應(yīng)用到公安交通管理工作中，能夠有效提高我國的道路交通管理水平。本文介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下公安交通管理工作進(jìn)行創(chuàng)新改革的必要性，提出了公安交通管理工作創(chuàng)新改革的具體措施，希望這些觀點(diǎn)為我國的“智慧交通”建設(shè)提供思路。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；公安交通；公共出行服務(wù)

在我國全面深化公安改革和“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式廣泛運(yùn)用的背景下，依托于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，能夠有效提高公安交通管理部門的服務(wù)質(zhì)量和管理效能，保障人民群眾的服務(wù)便捷和出行安全。

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下公安交通管理工作進(jìn)行創(chuàng)新改革的必要性

信息化時代的到來為我國的公安交通管理工作帶來的極大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理思路和工作模式已經(jīng)不能適應(yīng)時代發(fā)展的需求，其主要表現(xiàn)在：缺乏對管理地域的區(qū)域特征以及對交通參與者個體差異的綜合考量，缺乏信息共享機(jī)制，且行業(yè)之間和業(yè)務(wù)之間存在壁壘。另外傳統(tǒng)的公安交通管理工作模式與“互聯(lián)網(wǎng)+”開放生態(tài)的要求不匹配，業(yè)務(wù)服務(wù)手段單一，其工作模式在本質(zhì)上依然依靠人工操作，具有很大的局限性和封閉性，難以有效滿足人民群眾對交通管理業(yè)務(wù)的服務(wù)需求。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下公安交通管理工作創(chuàng)新改革的具體措施

2.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維模式和管理理念

“互聯(lián)網(wǎng)+”思維是一種非線性的思維模式，強(qiáng)調(diào)高效快捷、即時便利。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國的各級公安交通管理部門，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)僵化封閉的思維模式和管理理念，充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺和先進(jìn)的信息技術(shù)手段，落實(shí)對機(jī)動車以及駕駛?cè)松矸菪畔⒌木珳?zhǔn)認(rèn)定，構(gòu)建公安交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)自助式辦理，并有效整合公安交通管理部門、戶籍人口管理部門、醫(yī)療衛(wèi)生部門、紀(jì)檢監(jiān)察部門、安全生產(chǎn)監(jiān)管等部門的信息，促進(jìn)跨部門之間的交流協(xié)作，實(shí)現(xiàn)社會公共資源的合理共享，以有效打擊違法亂紀(jì)行為。與此同時，公安交通管理人員還要依托于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析平臺，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域交通干道的實(shí)時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，為其管理決策和科學(xué)研判提供專業(yè)的數(shù)據(jù)支持，從而有效提高城市內(nèi)部交通管理、高速公路管理、機(jī)動車和駕駛?cè)斯芾硪约敖煌ㄊ鹿暑A(yù)防工作的質(zhì)量和效率。值得注意的一點(diǎn)是，各級公安交通管理部門要依據(jù)區(qū)域交通的實(shí)際情況，完善網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺的頂層設(shè)計(jì)，應(yīng)用具有針對性的安全技術(shù)手段，以防止數(shù)據(jù)丟失和篡改，消除管理漏洞。例如，近日，山西省公安機(jī)關(guān)深入開展了手機(jī)“一網(wǎng)通”的工作模式，一些常規(guī)性的窗口業(yè)務(wù)都可以在手機(jī)APP上自助完成。同時加強(qiáng)了公安民警上內(nèi)網(wǎng)的生物識別與數(shù)字身份證結(jié)合的安全防范措施。

2.2消除傳統(tǒng)的行業(yè)壁壘和業(yè)務(wù)區(qū)分

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，公安交通管理部門要消除傳統(tǒng)的行業(yè)壁壘和業(yè)務(wù)區(qū)分，促進(jìn)公共資源的共享和跨部門合作，以有效提高城市交通管理的效率。首先要轉(zhuǎn)變以往“面對面”的等候式服務(wù)模式，依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建自主預(yù)約式的服務(wù)模式，提高業(yè)務(wù)辦理的靈活性和機(jī)動性，減少交通參與者與公共管理機(jī)關(guān)之間的時間成本，以提高人民群眾的服務(wù)滿意度。其次，要依托互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺，簡化管理服務(wù)流程，削減交通管理業(yè)務(wù)與其他相關(guān)業(yè)務(wù)之間不必要的認(rèn)證環(huán)境的認(rèn)證證明，打破行業(yè)之間的壁壘，減少社會公共資源的消耗和浪費(fèi)。最后，要梳理公共交通管理部門的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，構(gòu)建“一站式”的業(yè)務(wù)辦理工作模式，促進(jìn)管理業(yè)務(wù)的扁平化和鏈條化，從而有效提高各項(xiàng)業(yè)務(wù)的工作效能。

2.3重新界定交通管理供給側(cè)需求

提高“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式公安交通管理工作的契合性，需要進(jìn)一步深化公安改革，重新界定交通管理供給側(cè)需求，突破原有的公安交通管理需求范疇，重點(diǎn)解決城市交通的“行車難”和“停車難”問題，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+便民服務(wù)，例如，在停車問題上，公安交通管理部門可以打造“一鍵挪車服務(wù)”，車主通過微信將需要移車的車輛拍照并填寫車牌信息上傳后，一鍵挪車系統(tǒng)通過電話、短信或微信方式提醒該車輛登記的聯(lián)系人，通知其移車，從而減少中間溝通環(huán)節(jié)，促進(jìn)“智慧交通”的建立。依托警用地理信息系統(tǒng)（Police Geographic Information System，PGIS）和交通事件質(zhì)態(tài)分析軟件實(shí)現(xiàn)公安交通管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間的有效對接，全面測算城市重點(diǎn)交通干道和高峰期交通需求，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)的公共出行服務(wù)。除此之外，公共交通管理部門還可以利用機(jī)動車電子圍欄技術(shù)和云+LBS大數(shù)據(jù)服務(wù)，將道路交通管理和社會治安管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而提高人民群眾的出行安全感和滿意度。

3.結(jié)束語

綜上所述，強(qiáng)化“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式在城市公安交通管理中的滲透，能夠有效促進(jìn)我國公安改革的深化，提升其管理質(zhì)量和效率。

【參考文獻(xiàn)】

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