馮銳

摘要

高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)性能的好壞嚴(yán)重影響到整個(gè)高速公路建設(shè)質(zhì)量，甚至?xí)绊懙礁咚俟泛笃诎踩\(yùn)行等方面都會(huì)起到非常重要的決定性作用。因此，施工人員如何更好的掌控高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)和以及對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的有效維護(hù)就成為了確保整個(gè)高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，所以，確保高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的正常運(yùn)行自然也就成為整個(gè)高速公路機(jī)電工程的首要任務(wù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路 機(jī)電工程系統(tǒng) 策略探討

高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和應(yīng)用到目前為止，在我國(guó)已經(jīng)有將近二十多年的歷史了，而如何確保高速工程機(jī)電系統(tǒng)質(zhì)量一直以來都是我國(guó)高速公路建設(shè)史上最為重要的內(nèi)容之一，隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，雖然在高速公路機(jī)電建設(shè)方面取得了一些優(yōu)異的成績(jī)，但是隨著我國(guó)高速公路建設(shè)力度的增加，對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的要求也逐漸增加，現(xiàn)代高速公路機(jī)電系統(tǒng)不僅要滿足正常的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，而且更要滿足在后續(xù)使用過程中實(shí)時(shí)對(duì)高速公路的監(jiān)測(cè)等。

1 高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的特點(diǎn)

所謂的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)主要包括監(jiān)控、供配電、收費(fèi)以及通信四個(gè)系統(tǒng)，這四個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)分別如下：

l.1 供配電系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速公路機(jī)電工程的供配電系統(tǒng)故名思意就是確保高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)可以在24小時(shí)間可以持續(xù)的為各個(gè)部分進(jìn)行配電的系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是由高壓和低壓供電模塊組成的，該系統(tǒng)的存在為整個(gè)機(jī)電工程的順利運(yùn)行提供了最為基礎(chǔ)的保障。所以機(jī)電系統(tǒng)的配電系統(tǒng)是整個(gè)高速公路正常運(yùn)行的動(dòng)力。

1.2 收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速公路機(jī)電工程的收費(fèi)系統(tǒng)主要是通過遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)、監(jiān)控器以及計(jì)算機(jī)等高科技設(shè)備來完成的，該系統(tǒng)主要由三部分組成即收費(fèi)中心、收費(fèi)站以及收費(fèi)通道。在該過程中為了確保整個(gè)流程的安全性，避免非法人員的入侵，

在該系統(tǒng)中設(shè)計(jì)中分別對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行了不同的權(quán)限設(shè)置，促使各環(huán)節(jié)有專門的責(zé)任人進(jìn)行負(fù)責(zé)，進(jìn)而提高高速公路維修費(fèi)用的合理利用。

1.3 通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

最為高速公路機(jī)電工程最為重要的組成部分，通信系統(tǒng)可以及時(shí)和準(zhǔn)確的將機(jī)電工程系統(tǒng)中有價(jià)值的數(shù)據(jù)通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來傳輸?shù)街付ǖ沫h(huán)節(jié)，從而幫助工作人員進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)等，進(jìn)而促使整個(gè)高速工程質(zhì)量的提升，確保高速工程質(zhì)量的安全和穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.4 監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)

所謂的監(jiān)控系統(tǒng)就是通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路各階段的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而確保其可以正常安全的運(yùn)行。監(jiān)控系統(tǒng)主要是由信息發(fā)布、信息處理以及信息采集三個(gè)系統(tǒng)組成，信息發(fā)布系統(tǒng)則是通過現(xiàn)代的信息引導(dǎo)系統(tǒng)以及無線廣播等構(gòu)成；信息處理技術(shù)則包含了地圖顯示裝置、電視監(jiān)視裝置、綜合控制臺(tái)等設(shè)備；信息采集則主要是通過對(duì)事物視頻來進(jìn)行的監(jiān)控裝置構(gòu)成。

2 加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)控制的策略

2.1 加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的控制

加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的嚴(yán)格把控可以在源頭上杜絕高速公路機(jī)電系統(tǒng)故障的發(fā)生，并且可以很好的促使高速公路機(jī)電系統(tǒng)高效的運(yùn)行。所以，高速公路機(jī)電負(fù)責(zé)人要對(duì)各機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格把控，嚴(yán)格杜絕使用任何不規(guī)范的設(shè)備。其次就是對(duì)重點(diǎn)部位和技術(shù)薄弱部位進(jìn)行全方位的安全監(jiān)督；再者就是要加強(qiáng)巡查和檢查力度，防止偷奸?；F(xiàn)象發(fā)生，消除機(jī)電系統(tǒng)隱患問題的出現(xiàn)。最后就是加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，狠抓施工人員思想以及技術(shù)管理，提升其專業(yè)能力，構(gòu)建科學(xué)化、高素質(zhì)的施工隊(duì)伍。

除此之外，確保機(jī)電系統(tǒng)中設(shè)備的穩(wěn)定性是高速公路安全運(yùn)行的前提，所以在對(duì)機(jī)電系統(tǒng)控制過程中可以加強(qiáng)對(duì)其信息化的處理，例如可增加定位功能，可以隨時(shí)掌握各設(shè)備運(yùn)行和維修記錄等，以便后期查詢使用。

2.2 加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理

對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)行信息化管理技術(shù)不僅是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)高效運(yùn)作的保障，更是對(duì)高速公路后期使用安全性的要求。信息化管理就是通過高速公路機(jī)電系統(tǒng)的屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)為依托從而對(duì)機(jī)電系統(tǒng)各部分進(jìn)行數(shù)據(jù)以及軟件開發(fā)利用，進(jìn)而形成建設(shè)與維護(hù)為一體的信息化管理。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的信息化管理關(guān)鍵就在于對(duì)機(jī)電系統(tǒng)各部分進(jìn)行軟件進(jìn)行開發(fā)和利用，從而建設(shè)出一種信息資源共享、無污染、信息及時(shí)的一體式機(jī)電系統(tǒng)。就針對(duì)目前現(xiàn)有的高速公路機(jī)電系統(tǒng)來說，其必須要嚴(yán)格按照我國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置和使用，除此之外還要加強(qiáng)與實(shí)際應(yīng)用的有效結(jié)合，突出重點(diǎn)，優(yōu)先使用和開發(fā)高效益的機(jī)電信息系統(tǒng)。

綜上所述，高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)性能的高低嚴(yán)重影響到整個(gè)高速公路建設(shè)和實(shí)施起到非常重要的決定性作用。施工人員如何確切的掌控高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)就成為了確保整個(gè)高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，因此，確保高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的正常運(yùn)行將成為整個(gè)高速公路機(jī)電工程的首要任務(wù)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)與高速公路后期安全穩(wěn)定的運(yùn)行有著密切的聯(lián)系，所以，加強(qiáng)機(jī)電工程項(xiàng)目中各階段的質(zhì)量控制也就成為了確保整個(gè)高速公路能否安全運(yùn)行的首要任務(wù)，我們務(wù)必要禁止任何違規(guī)現(xiàn)象出現(xiàn)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，從而建起真正經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的高速機(jī)電工程，從而提高高速機(jī)電工程的耐久性以及高速公路的安全穩(wěn)定長(zhǎng)久的運(yùn)行，更好的促進(jìn)我國(guó)和諧社會(huì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭沿輝.交通機(jī)電工程管理要點(diǎn)分析[J].四川建材，2011，22（06）：112-115.

[2]鄭祖延.淺析高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010，19（08）：143-146.

[3]閆光明.試論高速公路機(jī)電工程的施工管理[J].山西交通大學(xué)，2009，18（06）：178-180.

[4]張宏昆.高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析[J].北方交通，2009，13（03）：143-146.