文斐

WEN Fei

（廣東賽能科技股份有限公司）

(Guangdong Saieng Technology Co. Ltd.)

1　引言

很多車主常常會有以下經歷：開車到停車場，為了找車位，繞來繞去，耗費了不少時間，好不容易才找到空位。而當車主辦完事，要到停車場取車時，如果車主記性差，要找到自己的車子相當不易，不僅浪費了自己的時間和精力，而且也造成了停車場周轉率低下。還有的是，當車主好不容易找到車子，準備離開停車場時，在出口處又遇到排隊繳費的車龍......如何能解決這個問題呢，這時候就要引入智能停車場管理系統(tǒng)了。

2　智能停車場系統(tǒng)架構

1)停車場出入口控制系統(tǒng)，對進入停車場車輛進行授權控制。

2)圖像對比系統(tǒng)，自動對車輛進出圖像進行抓拍并與車輛進出信息進行綁定。

3)停車誘導（車位引導）系統(tǒng)，引導車主在較短時間內找到空余車位。

4)停車場反向尋車系統(tǒng)，車主可查詢到車輛停放位置的最近路線。

5)中央收費、自助繳費系統(tǒng)。

6)移動手持機，平時配合中央收費使用，可緩解高峰模式下收費帶來的壓力；當設備故障、停電時可作為應急處理設備，保障系統(tǒng)24小時均可正常計費。

3　系統(tǒng)功能分析

由于停車場出入控制系統(tǒng)、圖像對比系統(tǒng)相對比較成熟，在這里就不再做分析，主要談談停車誘導系統(tǒng)和反向尋車系統(tǒng)。

3.1　停車誘導系統(tǒng)

采用高清視頻監(jiān)控、車牌識別、區(qū)域移動偵測技術，用視頻車位檢測終端、多路視頻處理器、引導屏、車位燈，以及車位引導軟件，通過計算機網絡來實現(xiàn)。其原理是通過安裝在每個車位前上方的視頻車位檢測終端，實時采集停車場的各個車位的車輛信息，傳給多路視頻處理器，對數(shù)據(jù)進行分析，一方面，對所屬區(qū)域的車位燈、引導屏發(fā)出控制指令。另一方面，通過網絡上傳數(shù)據(jù)給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場各個LED指示屏進行空車位信息的顯示，從而實現(xiàn)引導車輛進入空余車位的功能。系統(tǒng)同時將數(shù)據(jù)傳送給計算機，由計算機將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務器，用戶可通過計算機終端查詢停車場的實時車位信息及日期統(tǒng)計數(shù)據(jù)[1]。

3.2　智能反向尋車系統(tǒng)

目前的智能反向尋車系統(tǒng)有兩種技術：

圖像定位模式：是基于計算機網絡，TCP/IP網絡通信，采用車牌識別、區(qū)域移動偵測技術，在車位的前上方安裝高清攝像機，當車輛?？繒r抓拍含有車牌信息的數(shù)據(jù)，同時使車位燈轉為紅色，數(shù)據(jù)經智能化專網上傳至服務器。

刷卡定位模式：根據(jù)停車場車位的分布情況，以相鄰的10至20個車位設為一個分區(qū)，每個分區(qū)設置一臺刷卡定位終端，進行定位。定位終端通過智能化專網與后臺的停車場管理系統(tǒng)相連。

3.3　圖像定位尋車系統(tǒng)

安裝在每個停車位上前方的視頻車位檢測終端，包含有一臺高清網絡攝像機，能夠清晰地拍攝車位、車輛以及車牌信息。采集的這些數(shù)據(jù)經多路視頻處理器進行車位狀態(tài)處理及車牌識別，同時輸出一個燈光控制信號，控制車位燈顏色的轉換，然后通過智能化專網傳輸給到服務器進行數(shù)據(jù)處理并儲存在服務器的數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一管理。

當車主返回，進入停車場人員出入口處時，可以看見安裝在此的尋車查詢終端，根據(jù)提示，輸入自己汽車的車牌，系統(tǒng)接到指令后，在屏幕上彈出停車場地圖，在地圖上可以看到車主當前的定位標志，以及其車輛停放車位的標志，同時，系統(tǒng)會規(guī)劃出三條不同路徑的取車線路，提供給車主選擇，引導車主，方便取車。系統(tǒng)優(yōu)勢

每一個車位都有一個視頻車位檢測終端，尋車定位精準度高。

配置高清攝像機，抓拍的車輛信息清晰度高，車主在查詢機上可以調取圖像，確認是否有誤。

系統(tǒng)穩(wěn)定，能耗低。

3.4　刷卡定位尋車系統(tǒng)

刷卡定位尋車系統(tǒng)，就是利用車主進入停車場時領取的停車卡來進行操作，車主停好車后，用停車卡在最近的定位器上刷卡，定位器上的顯示器顯示“定位成功”，車主在離開車場的時候，在任何一個查詢終端上刷卡，查詢終端的顯示屏即可顯示當前刷卡位置和車輛停放區(qū)域，并自動生成取車路徑，方便車主順利找到自己的車輛。

刷卡定位系統(tǒng)技術特點

車主停車后，車位燈黃色閃爍，并發(fā)出“滴滴”聲，當車主在附近的定位終端刷卡后，車位燈轉為紅色，提示聲消除。

查詢終端基本上是按停車位的15%配置，車主可以就近選擇查詢機，查詢方便。

系統(tǒng)可靠性高，技術簡單成熟，錯誤率極低，方便實用。

布線少，施工方便。

5　案例分析

4　系統(tǒng)結構圖

中山利高廣場項目位于西區(qū)富華道，占地面積5.8萬㎡，建筑面積36萬㎡，規(guī)劃建設成五星級酒店、商業(yè)中心、酒店式公寓三大塊。另設四層的高層停車場和4.8萬㎡地下車庫。是集購物、餐飲娛樂、休閑、文化社交于一體的多功能大型休閑商業(yè)中心組成的綜合體,廣場分為A、B、C三個區(qū)域。

5.1　停車場概況

停車場的具體情況如下：

1）車位分布情況：地面106個商業(yè)停車位，負一層1000個商業(yè)停車位，4-7層高層停車庫895個住宅停車位，共計2001個停車位。

2）出入口：與市政道路銜接出入口共有三進三出，即中山一路大門口停車場出入口、碼頭街住宅停車場出入口、西堤路商場停車場出入口。廣場內有一進一出地面與地下車庫銜接出入口。

5.2　停車場管理系統(tǒng)解決方案

針對這種大型的、臨時車流量很大的停車場，采用了中央收費停車場管理系統(tǒng)整體解決方案。

1）停車場出入口的授權管理采用車牌識別模式：已繳費的月卡用戶，系統(tǒng)已授權，經車牌識別后閘機起桿放行；臨時車輛，經車牌識別，系統(tǒng)把車輛信息上傳服務器，起桿放行，并開始計時。當車主繳費時，自動根據(jù)車輛類型和停車時長收費，繳費后，在設定的時長內，車輛到達出口時，系統(tǒng)讀取車輛信息，根據(jù)系統(tǒng)的授權放行信息，起桿放行。

2）4-7層為住宅專用停車場，只供住戶使用。在C區(qū)碼頭街一側設置住宅專用停車場出入口，經C區(qū)環(huán)形車道直接上樓；同時，在B區(qū)上樓的環(huán)形車道入口設置一進一出二次車牌識別管理，只有經過授權的業(yè)主車輛可通行，臨時車輛系統(tǒng)拒接入內，不予通行。

3）停車誘導和反向尋車采用圖像定位模式，根據(jù)車位的情況，分別采用單位視頻探測器或雙位視頻探測器。通過在車道中心線上方安裝雙位視頻探測器，一個視頻探測器監(jiān)測兩個車位；而只有單側車位的，則采用單位視頻探測器。視頻探測器對車位信息圖片進行實時抓拍，對抓拍到的車位信息圖片進行分析處理，分析車位使用情況及識別車牌，并把車牌號碼和車輛圖片通過網絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)集中器進行統(tǒng)一管理。每個車位上方安裝一個指示燈，有車停時亮紅燈，無車時，亮綠燈。數(shù)據(jù)集中器對視頻探測器上傳的車位信息進行數(shù)據(jù)處理，并將實時空車位信息通過系統(tǒng)發(fā)布到室內信息屏和出入口信息屏，引導駕駛者便捷停車，實現(xiàn)人性化服務。

4）在通往停車場的人行出入口、電梯廳設置尋車查詢機，當車主取車時，通過在尋車查詢機輸入車牌號碼的方式進行查詢，尋車查詢機連接后臺數(shù)據(jù)中心進行數(shù)據(jù)同步，顯示車主停車位置及車輛圖片，并提供抵達停車位置的最優(yōu)路線，引導車主快速的找到自己的車。

5）在與市政路銜接的三個出入口，設置總入口車位信息顯示屏，用于顯示停車場內各功能區(qū)域的剩余車位信息。顯示屏由高亮度LED模塊、驅動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中心控制器的輸出信息，用數(shù)字和文字形式實時顯示停車場空閑車位數(shù)量。

車位引導顯示屏，設置于車場岔路口位置，用于標識各個區(qū)是否有空車位，它接收中心控制器的輸出信息，實時顯示停車場空閑車位數(shù)量，提示準備入場的車輛司機。

6）在地下停車場，設立中央收費處，集中收費。只在中山一路主出入口設置崗亭，有人值守，其余出入口為無人值守，可節(jié)省人力開支。平時，當車輛遇到車牌識別故障或未繳費情況，閘機無法開啟，此時，必須繞行從主出入口進出。節(jié)假日，當車流量大時，各出入口可以臨時安排人員，采用移動手持機，配合中央收費使用，可緩解高峰模式下收費帶來的壓力。

[1]趙利芳.智能停車場管理系統(tǒng)的設計[J].信息通信,2015(1):88-89.