德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安 妮

1 引言

隨著我國的經(jīng)濟水平提升，已經(jīng)躍身成為世界汽車銷量最多的國家。我國的汽車現(xiàn)有量已經(jīng)超過1.5億輛車，每家每戶逐漸必備一臺車，僅次于全球第一的美國。因為制造汽車的技術(shù)隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，汽車制造也逐漸的網(wǎng)絡(luò)化和通信化，互聯(lián)網(wǎng)化程度逐步提高升，從而出現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)這一科技現(xiàn)代化的衍生物。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用了各種通信互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從而實現(xiàn)控制、導(dǎo)航，定位、通信等等，一方面為駕駛的人帶來了簡潔方便的汽車服務(wù)，加大了駕駛的樂趣，提升了出行的安全，另一方面為駕駛的人緩解了交通擁堵的困擾、提升了道路交通導(dǎo)航的能力。車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展帶來了各種便利，但是也隱含了利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)被控制造成重大惡性事件的大風(fēng)險。

2 車聯(lián)網(wǎng)的含義功能解析

車聯(lián)網(wǎng)指通過部分車輛的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，是車輛內(nèi)部各傳感器通過有線或者無線方式構(gòu)建起來的封閉局域網(wǎng)，通過車載通訊互聯(lián)網(wǎng)以無線的方式接入路側(cè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)車輛內(nèi)部及車輛與周邊的通訊設(shè)備之間的直接或間接聯(lián)系。車聯(lián)網(wǎng)就是通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動設(shè)備，實現(xiàn)對車輛的信息收集分享與擴散，再進行信息的過濾和處理，從而使得車輛，交通，科技，不發(fā)生沖突，有條不紊的進行著，讓車輛更加的智能化，為用戶捕捉更好的使用體驗。早在10年前，巴西美國，日本就出現(xiàn)“汽車身份識別”的系統(tǒng)，并提出衛(wèi)星追蹤的強制要求，這是最早的車聯(lián)網(wǎng)的雛形和演化。在交通系統(tǒng)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用廣泛，在進行信息之間的互換的大數(shù)據(jù)，從而使得智能一體化。例如無線傳感器，藍牙、WiFi的等等智能設(shè)備。車聯(lián)網(wǎng)更加有效地實現(xiàn)了節(jié)能減排，對車輛的信息服務(wù)性，為行車安全提供了保障，提高了車輛出行的準確率和信息的正確率。車聯(lián)網(wǎng)就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通的應(yīng)用，更有效的減少了道路交通事故和車輛擁堵情況，有很好的預(yù)警作用和防范作用。

3 車聯(lián)網(wǎng)安全威脅分析

伴隨著車聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)的開發(fā)和有效利用，不僅便利了車友們，同時也增大了車輛系統(tǒng)被入侵的風(fēng)險。汽車也系統(tǒng)成長為一個有安裝大規(guī)模信息軟件的系統(tǒng)，隨著汽車智能化水平的提升，由外部區(qū)域采取的網(wǎng)絡(luò)攻擊讓車輛控制信息系統(tǒng)出現(xiàn)失誤操作，從而產(chǎn)生意外的危險。不法分子通過捷徑侵入車輛的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)加以控制，因此危險系數(shù)也隨之加大，感知層通過無線與外部相溝通，可能會被非法侵入，增加網(wǎng)絡(luò)層的負擔(dān)，進行大量的信息交換時，如果受到網(wǎng)絡(luò)攻擊會產(chǎn)生傳輸無效等其他狀況，智能應(yīng)用多數(shù)采用的是自動處理技術(shù)，云終端存儲大量數(shù)據(jù)暴增后，難免出現(xiàn)或存在系統(tǒng)本身的漏洞，使得系統(tǒng)更加的復(fù)雜，原來的安全技術(shù)不足以捕捉現(xiàn)在的技術(shù)層面的解決問題，更多種的程序被進入，更容易產(chǎn)生新的問題和漏洞。

以下案例反映了車聯(lián)網(wǎng)在程序應(yīng)用中面臨的巨大的挑戰(zhàn)和安全的威脅:10年羅格斯大學(xué)的研究的人員曾演示如何破解汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)并干擾傳感器信息；11年華盛頓大學(xué)的研究人員稱，他們通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)和藍牙等無線接入的方法成功侵入了車輛系統(tǒng)；15年兩位安全研究人員演示了車聯(lián)網(wǎng)的漏洞，遠程入侵并成功控制目標車輛的運行。

4 車聯(lián)網(wǎng)安全防護思路

無論針對車輛無線傳感器的攻擊，還是針對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用云平臺的攻擊。車聯(lián)網(wǎng)的感知包括傳感器，車輛定位，及時感知車輛控制系統(tǒng)，信息及時的處理通過現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)拓展功能，為有效用戶獲知必要的有效的信息，大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)基本原理的無線電波為車聯(lián)網(wǎng)更好的應(yīng)用安全防護這項工作，在能見度下有效識別智能交通和智能控制技術(shù)，對于車域網(wǎng)現(xiàn)在面臨的互聯(lián)網(wǎng)信息安全危險，要針對車輛互聯(lián)網(wǎng)信息安全體系，電子互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備入侵檢測技術(shù)、車輛電子設(shè)備訪問權(quán)限控制技術(shù)等等關(guān)鍵。通過網(wǎng)絡(luò)的介入，將信息傳給用戶或者處理中心，從而解決人與車，車與車之間的聯(lián)系，包括人機和程序通過分析處理和決策從而實現(xiàn)智能操控服務(wù)與應(yīng)用。汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)信息安全研究，汽車領(lǐng)域針對安全攻擊主要來自信息設(shè)備，尤其是動力驅(qū)動類設(shè)備的安全，重點放在驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)與其它網(wǎng)絡(luò)的安全隔離，車聯(lián)網(wǎng)云平臺研究領(lǐng)域涉及的傳輸、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等各各信息安全保護技術(shù)，開發(fā)更高安全等級車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，提升汽車產(chǎn)品服務(wù)水平和質(zhì)量。車聯(lián)網(wǎng)的認證研究車聯(lián)網(wǎng)自身加密體制得以提高，加強互聯(lián)網(wǎng)的相對安全系數(shù)。目前，有人提出將技術(shù)應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)中，以此實現(xiàn)車友對車輛所用戶身份的認證還有對發(fā)送的信息的加密技術(shù)。開展汽車互聯(lián)網(wǎng)信息安全產(chǎn)品研發(fā)以及環(huán)境建設(shè)形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，用來滿足個個領(lǐng)域的用戶對汽車互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的需求。

5 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用各領(lǐng)域

車聯(lián)網(wǎng)雖然是新興起的領(lǐng)域，但逐漸已經(jīng)成為時代的潮流方向，一汽，上汽，等廠商企業(yè)都參與了智能評比等級的多個標準，車載方面術(shù)語標志著車聯(lián)網(wǎng)的起步，和業(yè)界的公認標準。部分汽車廠商還有零件廠商還是互聯(lián)網(wǎng)廠商都投入互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的過程中，有自己的側(cè)重點，觀察自己的不足點，提高研發(fā)效率。雖然這是一個新興的產(chǎn)業(yè)，并沒有健全的法律體系，但是如果相互合作，相互融洽，就能推廣車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)，更有效的加強技術(shù)的安全性。保護使用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效顧客也是志在必得。

6 結(jié)束語

在車輛已經(jīng)逐漸成為家庭必備的首選，互聯(lián)網(wǎng)逐步興起的今天，汽車市場同樣的掀起“車聯(lián)網(wǎng)”的熱潮，車聯(lián)網(wǎng)是不久的將來智能交通的必備的不二之選，擁有良好的發(fā)展就業(yè)前景，勢必會帶動一系列汽車市場的龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。我國作為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性國家，早已將它化為重點部署持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)的推出實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)智能技術(shù)控制汽車的智能控制，不僅增加了人們出行的樂趣，而且改善了交通擁堵的情況。緩解交通堵塞，減少環(huán)境污染，有效利用能源，減少事故發(fā)生率，車聯(lián)網(wǎng)的安全是推向大規(guī)模應(yīng)用系統(tǒng)的前提，從發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)安全的角度，提出了車聯(lián)網(wǎng)安全防護的思路，把我國的先進的科技更廣泛的運用。

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