張亞麗

7月10日，長城汽車在德國與寶馬集團(tuán)正式簽署了合資經(jīng)營合同。合同規(guī)定，長城汽車與寶馬集團(tuán)建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司。這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，也是長城新能源汽車實(shí)現(xiàn)國際化的重要跨越。

背景

按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》規(guī)定，對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求，比例10%，2020年度提高到12%。

長城汽車主要依賴燃油SUV的銷量，在新能源汽車方面力量薄弱，長城汽車2017年以負(fù)16萬分位居倒數(shù)第二，因高企的油耗負(fù)積分面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力。

長城汽車在新能源領(lǐng)域有所布局，但市場份額較低。長城汽車在新能源汽車的電機(jī)、電控、動(dòng)力電池等領(lǐng)域都有所布局，已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等。

此外，長城汽車在韓國京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心，利用國際一流人才資源與國內(nèi)協(xié)同開發(fā)先行技術(shù)。但長城汽車在新能源領(lǐng)域的布局依然較弱，長城汽車2017年共銷售107萬輛，其中，燃油類哈弗品牌的銷量占比達(dá)到九成。

雖然此前長城已入股主打低速電動(dòng)車的御捷，但帶來的效果并不明顯。今年新實(shí)施的新能源汽車新政釋放出了很明顯的信號(hào)，國家更愿意扶持具有高技術(shù)含量、長續(xù)航里程的新能源汽車，不再補(bǔ)貼低速電動(dòng)車。

長城汽車雖然還推出了全新的獨(dú)立純電動(dòng)汽車品牌歐拉（ORA），定位于A00級(jí)純電動(dòng)車型，主要聚焦共享出行領(lǐng)域，但是以長城汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和儲(chǔ)備，顯然還有很長一段路要走。

2018年7月28日起，我國政府將取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制，并計(jì)劃在2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制和合資企業(yè)不超過兩家的限制。

案例介紹

事件經(jīng)過：2018年7月10日，在中德雙方領(lǐng)導(dǎo)的見證下，長城汽車與寶馬集團(tuán)正式簽署了合資經(jīng)營合同。合同規(guī)定，長城汽車與寶馬集團(tuán)建立合資公司，雙方各持股50%，新公司命名為光束汽車有限公司，注冊(cè)資金 17億人民幣，投資總額達(dá)51億元人民幣。

據(jù)媒體披露，長城汽車與寶馬集團(tuán)早在2016年4月18日就已經(jīng)簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車可行性的保密協(xié)議，并在2017年2月21日又簽署了關(guān)于對(duì)MINI品牌汽車合作的可行性進(jìn)行探討和評(píng)估的協(xié)議。2018年2月23日，長城汽車與寶馬集團(tuán)簽署了“合作意向書”，擬成立新能源合資公司生產(chǎn)MINI純電動(dòng)車。

后續(xù)發(fā)展：根據(jù)規(guī)劃，合資公司將建立一個(gè)全新生產(chǎn)基地，標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛，致力生產(chǎn)MINI電動(dòng)車，將MINI品牌國產(chǎn)化，并且會(huì)視未來情況擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。寶馬集團(tuán)研發(fā)董事傅樂希表示：“通過合作，我們可以迅速擴(kuò)大生產(chǎn)，提高效率，應(yīng)對(duì)緊湊型電動(dòng)車領(lǐng)域激烈的競爭?！?/p>

長城汽車創(chuàng)始人兼董事長魏建軍表示：“長城汽車和寶馬集團(tuán)共同致力于發(fā)展新能源汽車。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們的合資企業(yè)將加快電動(dòng)汽車的推進(jìn)步伐。”

未來，通過雙方在品牌建設(shè)、管理體系、生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面的深度合作，必將打開更為廣闊的市場空間，加快雙方的全球化進(jìn)程和新能源發(fā)展步伐。

簡評(píng)

從企業(yè)層面， 長城汽車與寶馬集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將改變我國新能源汽車領(lǐng)域的格局。

一是搶占我國新能源汽車市場份額。一方面長城汽車能占領(lǐng)新能源高地的捷徑，另一方面，寶馬集團(tuán)能推進(jìn)MINI電動(dòng)車的國產(chǎn)化，雙方不僅能夠大大緩解“雙積分”壓力，而且將在我國新能源汽車市場分一塊大蛋糕。

二是豐富長城汽車經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)。長城汽車和寶馬集團(tuán)的合作將給長城汽車帶來先進(jìn)的管理體制和經(jīng)驗(yàn)，以及全球化的人才渠道、全球化的生產(chǎn)和全球化的視野。

三是提高長城新能源汽車技術(shù)水平。隨著合資公司今后在研發(fā)、生產(chǎn)等方面的不斷推進(jìn)，寶馬集團(tuán)在新能源、整車、電控、動(dòng)力等方面的技術(shù)優(yōu)勢，將對(duì)長城汽車提高技術(shù)水平起到很大的作用。實(shí)力派的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無論對(duì)寶馬集團(tuán)的新能源汽車全球戰(zhàn)略，還是對(duì)長城汽車的國際化戰(zhàn)略都是強(qiáng)有力的補(bǔ)充，將改變我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。

從政府層面， 長城汽車與寶馬集團(tuán)的合作是對(duì)我國新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)和汽車行業(yè)對(duì)外合作的有力響應(yīng)。

長城汽車與寶馬集團(tuán)合作，是建立在多輪溝通，互惠互利的基礎(chǔ)進(jìn)行的商業(yè)合作，符合國家產(chǎn)業(yè)政策趨勢，也符合社會(huì)對(duì)于節(jié)能、環(huán)保、高效的新能源汽車需求。合資公司將整合股東雙方的技術(shù)、資源和管理優(yōu)勢，聚焦新能源汽車領(lǐng)域，面向全球市場開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車。

長城汽車與寶馬集團(tuán)的合作是對(duì)國家新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)的有力響應(yīng)。另外，長城汽車與寶馬集團(tuán)的合作也是我國汽車行業(yè)開放合作的新型范例，也是全球范圍內(nèi)資源優(yōu)化整合趨勢的體現(xiàn)，有利于融合彼此專長，共同深耕更廣闊的國際市場。