亞馬遜宣布即將推出商務(wù)快遞服務(wù)——亞馬遜配送（Shipping With Amazon）后，物流快遞巨頭聯(lián)合包裹服務(wù)（UPS）和聯(lián)邦快遞（Fedex）的股價應(yīng)聲下跌。

李軍

“亞馬遜配送”到底是怎樣的服務(wù)，為什么一出現(xiàn)這樣的消息就讓快遞巨頭們的股價應(yīng)聲落地？

長久以來，亞馬遜都在開放自己的電商平臺給第三方商家，這被稱為“亞馬遜交付”。在“亞馬遜交付”的服務(wù)框架下，第三方商家只需要把自己的商品統(tǒng)一運送到亞馬遜的物流中心，然后在亞馬遜網(wǎng)站上建立自己的商品銷售頁面就可以了。一旦有客戶下單付款，亞馬遜的平臺自動會把訂單發(fā)送給自己的物流中心，然后通過亞馬遜的配送系統(tǒng)給客戶打包配送上門。

新出爐的“亞馬遜配送”進一步擴展了“亞馬遜交付”的靈活性，不再強求商家預(yù)先把商品統(tǒng)一存放在亞馬遜的物流中心后再進行訂單處理，涉及第三方商品的用戶訂單由亞馬遜通知第三方商家，然后由亞馬遜從第三方商家取貨后通過自己的物流平臺配送給最終用戶。

原有的“亞馬遜交付”只是從集中到分散，從亞馬遜的物流中心把貨品交付到用戶手上，而新推出的“亞馬遜配送”則徹底實現(xiàn)了分散到分散，從數(shù)以十萬計的商家手上提取訂單包裹，再根據(jù)不同路線匯總到物流骨干網(wǎng)上，最終分別配送到每個客戶。

亞馬遜的物流平臺在事實上已經(jīng)具備了商業(yè)快遞服務(wù)的能力，這是對UPS和FEDEX的最大威脅，也是消息發(fā)布后UPS和FEDEX股價下跌的直接原因。

突破三大配送禁區(qū)

電商企業(yè)在相互廝殺樹立競爭優(yōu)勢的過程中，乃至在與傳統(tǒng)零售商互相較量時，早就突破了傳統(tǒng)邊界。

此前，電商的競爭是圍繞著流量入口展開的。每一個電商平臺都通過搜索引擎的商品關(guān)鍵字優(yōu)化、付費關(guān)鍵字和各種靜態(tài)和動態(tài)的廣告，把潛在客戶的流量導(dǎo)入到自己的網(wǎng)站和應(yīng)用上。物流配送只是標準服務(wù)，默默地把一個又一個包裹遞送到客戶家中。

客戶永遠是見異思遷的。在轉(zhuǎn)瞬的鼠標移動和應(yīng)用切換間，老客戶很容易就被吸引到競爭對手那邊。如何構(gòu)筑又寬又深的護城河，成為每一個電商平臺面臨的問題。

亞馬遜給出的答案是，從基礎(chǔ)架構(gòu)（Infrastructure）入手，通過在底層構(gòu)建不同的業(yè)務(wù)模式和客戶體驗獲得難以抄襲的競爭優(yōu)勢。

2018年2月，亞馬遜以10億美元的代價收購了智能鎖具公司Ring，Ring是一家有六年歷史的初創(chuàng)公司，主要提供智能家居的安全產(chǎn)品，如門鈴、攝像頭和智能鎖具。

智能鎖具已經(jīng)成為智能家居的一個重要分支。因為可以提供無鑰匙的臨時開啟權(quán)限，所以對于Airbnb這樣的共享服務(wù)來說，智能鎖具是最好的安全設(shè)備。但亞馬遜的目標并不是要做共享服務(wù)，而是要為電商配送服務(wù)提供更佳的用戶體驗。

半年前，亞馬遜就已經(jīng)和著名的鎖具公司Yale合作推出了自己的智能鎖具產(chǎn)品AmazonKey，并提供Prime用戶的配送進屋服務(wù)。安裝了AmazonKey的用戶在下單時，選擇配送進屋，配送員到達門口后用戶可以通過手機App臨時打開大門，允許配送員將貨品放置屋內(nèi)后鎖門離開。對于入屋的安全問題，通過AmazonKey配套的攝像頭，用戶可以全程觀看和記錄配送員在屋內(nèi)的活動。

李軍

目前AmazonKey的服務(wù)已經(jīng)擴展到全美近40個大城市，幾乎涵蓋了所有大眾熟知的城市，如華盛頓、芝加哥、洛杉磯、舊金山、波士頓、西雅圖、費城、亞特蘭大、休斯頓等等。

一個電商企業(yè)，為什么要處心積慮地進入客戶家庭完成配送？推行這樣標新立異的服務(wù)到底有多大的意義？因為亞馬遜瞄準的是那些電商還沒有全面滲透的商品品類和行業(yè)。

目前北美電商行業(yè)快速發(fā)展面臨的最大困難還是電商渠道客戶體驗較差，便利程度難以和實體零售商相比，其中拖后腿最大的就是物流配送環(huán)節(jié)。

生鮮電商——傳統(tǒng)配送的禁區(qū)

北美現(xiàn)有的配送服務(wù)完全無法滿足生鮮電商的需求。北美電商配送服務(wù)的主體是以聯(lián)合包裹服務(wù)、聯(lián)邦快遞和美國郵政（USPS）為代表的第三方快遞服務(wù)公司。這些公司的目標服務(wù)是商務(wù)需求，也就是包裹、信函等，對于生鮮電商配送過程中需要的溫度控制（冷凍、冷藏）是完全無法滿足的。

亞馬遜希望通過自建配送網(wǎng)絡(luò)+八戶配送解決生鮮電商、極速配送和配送損耗三大問題。

另外，生鮮貨品本身就有可能包含液體汁水等等，需要和干貨分區(qū)存放，這也是通用第三方快遞服務(wù)公司無法提供的。

除了配送過程的需求，配送排期對于配送服務(wù)也提出了非常高的要求。對于一些特定商品如桶裝冰激凌，在離開零下18攝氏度放置于常溫環(huán)境超過30分鐘，產(chǎn)品品質(zhì)就無法保證。北美很多生鮮電商提供預(yù)約配送時間窗口，與客戶約定配送上門的具體日期和時間段，以確保溫度敏感的商品配送到家時能夠及時處理。對于通用第三方快遞服務(wù)公司來說，這種嚴格的配送排期管理需要非常高的成本，在目前條件下幾乎是難以實現(xiàn)的。

而對于電商平臺來說，生鮮業(yè)務(wù)是未來的必爭之地。沒有任何品類像生鮮商品這樣擁有每周2次-3次的高頻購買。老客戶的重復(fù)購買和需求預(yù)測這些傳統(tǒng)電商的挑戰(zhàn)對于生鮮電商都完全不是難題。亞馬遜正是基于構(gòu)建穩(wěn)定電商消費習(xí)慣的目的大舉進入生鮮電商的領(lǐng)域。解決生鮮電商配送難題的手段就是自建物流配送網(wǎng)絡(luò)。

急速配送——傳統(tǒng)配送的軟肋

北美傳統(tǒng)的第三方快遞服務(wù)是面向商務(wù)需求設(shè)計的，所以服務(wù)時間一直僅限于正常的工作時段，節(jié)奏也比較緩慢。當(dāng)然第三方快遞服務(wù)也提供高效率的加急遞送，但其收費也是極為高昂的。

但目前全球電商發(fā)展的趨勢是，客戶越來越希望盡快拿到訂購的物品，越快越好，立即就要。背后深層次的原因就是，電商希望盡快打破傳統(tǒng)零售商的領(lǐng)地，大量分流傳統(tǒng)零售商的銷售收入。

此時，電商的急速配送就成為改善客戶體驗的核心。仍以生鮮電商為例，客戶往往是在白天考慮晚餐安排時才會產(chǎn)生購買需求，這時以天為單位的配送能力已經(jīng)完全不能滿足電商的配送需求了，必須發(fā)展出以小時為單位的急速配送能力。應(yīng)對急速配送挑戰(zhàn)的手段還是自建物流配送網(wǎng)絡(luò)。

亞馬遜去年以137億美元的價格收購了全美最大的有機食品超市全食超市（Whole Food Market），其目的之一就是進入生鮮市場。另外一個重要原因就是希望通過全食超市覆蓋全美的網(wǎng)店提供一個更加敏捷的配送到戶的終端物流網(wǎng)絡(luò)。

2月8日，亞馬遜宣布將在全食超市分店覆蓋范圍內(nèi)提供2小時生鮮貨品快速遞送服務(wù)。只要是亞馬遜Prime客戶，在網(wǎng)站或是手機App上下單訂購35美元以上貨品，2小時內(nèi)就可以配送到家，配送服務(wù)時間從早8點-晚10點，一周七天無停歇。

對于需求更迫切的客戶，還可以額外支付7.99美元配送費選擇1小時配送到家。亞馬遜預(yù)計到2018年底2小時生鮮貨品快速遞送服務(wù)將擴展到絕大部分全食超市覆蓋的地區(qū)。

通過依托全食超市網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)建自有配送體系，亞馬遜可以提供傳統(tǒng)配送無法支撐的急速配送能力。

配送損耗——傳統(tǒng)配送的雷區(qū)

不同于中國快遞小哥會提前聯(lián)系投遞客戶上門或下樓簽收，目前北美第三方快遞服務(wù)對于包裹的標準操作是不聲不響直接放置在門口。

人在家里根本沒有聽見門鈴，包裹已經(jīng)靜悄悄被快遞人員放置于門口了，這種情況筆者遇到過很多次。

究其原因也是因為北美的人工成本較高，如果每個包裹都要和收貨者見面勢必增加大量的溝通和等待的時間，造成快遞效率下降。

盡管美國地廣人稀、以house為主的居住方式讓包裹不容易被外人看見，但包裹被盜的現(xiàn)象仍然很嚴重。根據(jù)智能門鎖公司August的數(shù)據(jù)，2016年美國家庭快遞包裹被盜超過1100萬件。Shorr Packaging公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，31%的美國電商用戶遭遇過包裹丟失。

對于普通低值的商品來說，被盜或許只是造成不便，但對于高值商品來說，這幾乎成為了電商的軟肋。不論是傳統(tǒng)的高值商品如珠寶首飾，還是一般的通用商品如各種家用電器，目前第三方快遞服務(wù)這種只管送達不負責(zé)安全的方式都是不能令人滿意的，這也是電商客戶體驗重要的短板之一。亞馬遜也一直希望通過各種手段補齊這個配送短板，從丟貨賠償?shù)剿瓦_后在門口拍照片通知客戶，但效果始終不佳。

親密伙伴變成對手

最終亞馬遜希望通過自建配送網(wǎng)絡(luò)+入戶配送解決以上三個挑戰(zhàn)。自建配送網(wǎng)絡(luò)可以針對生鮮業(yè)務(wù)的需求設(shè)計分區(qū)溫控和隔液功能，并依托現(xiàn)有的線下商店網(wǎng)絡(luò)完成局部區(qū)域的急速配送。入戶配送一方面能夠?qū)⒗鋬隼洳厣唐分苯铀腿肟蛻舻谋?，完美解決生鮮電商的需求，另一方面也可以讓高值貨品直接進門，避免包裹被盜帶來的損失。

如果這個嘗試最終能夠被客戶接受并取得市場全面認可，那么電商行業(yè)發(fā)展將進入一個全新階段——電商企業(yè)將獲得在便利性、時效性與安全性方面與傳統(tǒng)實體零售商挑戰(zhàn)的全面能力，未來電商將進一步擴大在各個行業(yè)的滲透率。

作為全球電商行業(yè)的領(lǐng)頭羊，亞馬遜在不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，不斷拉近和用戶距離的同時，也在不斷突破電商用戶體驗的傳統(tǒng)桎梏。除了配送入戶之外，亞馬遜目前還在實驗另一種遞送方式“Delivery to Trunk”（配送進車），就是通過智能設(shè)備控制汽車行李箱的開關(guān)。

在客戶提供車輛停放位置后，亞馬遜可以把包裹直接放置進入客戶的汽車行李箱。因為配送地址是一個動態(tài)地址，所以這種配送方式對于物流網(wǎng)絡(luò)提出了更為復(fù)雜的需求。

在亞馬遜逐漸構(gòu)建自己的先進物流配送體系之后，傳統(tǒng)的第三方快遞服務(wù)企業(yè)驀然發(fā)現(xiàn)，自己最擅長的業(yè)務(wù)優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。在電商更為復(fù)雜苛刻的需求推動下，亞馬遜已經(jīng)建立了從基礎(chǔ)架構(gòu)開始的更為復(fù)雜靈活的物流配送體系和相應(yīng)的運營支撐系統(tǒng)。如果亞馬遜打包自己的物流配送能力成為標準服務(wù)向市場開放，快遞企業(yè)往日的最佳合作伙伴就將成為最可怕的競爭對手。

基于現(xiàn)有的技術(shù)創(chuàng)新，從亞馬遜的倉庫機器人Kiva到基于人工智能技術(shù)優(yōu)化的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，亞馬遜在新技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先于傳統(tǒng)的第三方物流快遞公司。

未來，不論是無人機配送，還是基于人工智能的自動駕駛和無人配送，亞馬遜的技術(shù)潛力更是遠遠勝于美國包裹服務(wù)和聯(lián)邦快遞。傳統(tǒng)的第三方快遞服務(wù)廠商和亞馬遜之間的技術(shù)差距將會越來越大。

亞馬遜挑戰(zhàn)快遞企業(yè)的戲碼也同樣在中國上演。京東在通過自建物流體系取得競爭優(yōu)勢后，之前聲明不會自建物流體系的阿里系菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立了杭州喵遞宅配科技有限公司，開始布局直營物流。

手機的出現(xiàn)消滅了手表的大眾市場，智能手機的出現(xiàn)消滅了低端數(shù)碼相機的大眾市場，移動支付的全面應(yīng)用甚至讓小偷這個古老的行業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。電商在物流配送領(lǐng)域的競爭，最終也將為傳統(tǒng)第三方快遞行業(yè)敲響喪鐘。未來的市場上吞并甚至取代三通一達的，或許將是京東快遞、菜鳥急送。

（作者為科技與互聯(lián)網(wǎng)資深分析師，編輯：謝麗容）