蔣艷梅

[摘 要]近年來(lái)，由于我國(guó)的一些政策的改變，汽車(chē)零部件企業(yè)幾乎都面臨著極其激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這就要求汽車(chē)零部件企業(yè)必須轉(zhuǎn)變管理模式?，F(xiàn)如今，幾乎所有的行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的競(jìng)爭(zhēng)中，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代通訊技術(shù)的廣泛應(yīng)用，將現(xiàn)實(shí)與虛擬完美結(jié)合起來(lái)，有效地實(shí)現(xiàn)了透明、有序的管理。因此，汽車(chē)零部件企業(yè)必須緊跟時(shí)代發(fā)展，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高管理效率以及經(jīng)營(yíng)效益，以便增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文就從互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合的視角，探討汽車(chē)零部件信息化管理如何實(shí)現(xiàn)有效創(chuàng)新，以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)；工業(yè)；融合；汽車(chē)零部件；信息化；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.06.017

[中圖分類(lèi)號(hào)]F426.471 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2018）06-00-02

汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展需要強(qiáng)大的汽車(chē)零部件供應(yīng)體系的支撐，并以汽車(chē)零部件制造企業(yè)與整車(chē)制造企業(yè)共同發(fā)展和進(jìn)步為基礎(chǔ)。各企業(yè)管理變革的策略逐漸從優(yōu)化內(nèi)部資源轉(zhuǎn)向盡可能地利用社會(huì)資源，即建立供應(yīng)鏈體系，同步響應(yīng)客戶(hù)需求。而這一管理策略的轉(zhuǎn)變必須借助互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代通信技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)。因此，在將公司戰(zhàn)略目標(biāo)分解成具體可行的任務(wù)以及對(duì)公司的信息化應(yīng)用進(jìn)行評(píng)估的基礎(chǔ)上，充分挖掘客戶(hù)等關(guān)系人的隱形需求，并借助信息技術(shù)手段，通過(guò)線(xiàn)上交易，使整個(gè)流程實(shí)現(xiàn)采購(gòu)訂單、物料清單管理、自動(dòng)化加工等一系列的精細(xì)化管理。現(xiàn)如今，基于新常態(tài)的工業(yè)制造業(yè)的發(fā)展動(dòng)力源頭就是管理創(chuàng)新，而這需要在已有的管理理論和技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)上進(jìn)行智慧的創(chuàng)造，形成新的管理模式。其具體是指實(shí)現(xiàn)資源共享協(xié)同，將資源實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)互動(dòng)以及按需配置；在信息化系統(tǒng)實(shí)施兩化融合的戰(zhàn)略中進(jìn)行個(gè)性需求滿(mǎn)足；將電子采購(gòu)與商務(wù)平臺(tái)的建立融入企業(yè)供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)。

1 分階段開(kāi)展工作概述

以往的企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)通常是單打獨(dú)斗的，但是現(xiàn)在必須改變這一現(xiàn)狀。信息化時(shí)代就需要借助信息技術(shù)來(lái)處理事務(wù)，所以將企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)與互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略充分統(tǒng)一勢(shì)在必行。只有這樣才能實(shí)現(xiàn)以業(yè)務(wù)為驅(qū)動(dòng)的軟件應(yīng)用部署以及已有軟件的整合與優(yōu)化，進(jìn)而創(chuàng)造一個(gè)以客戶(hù)價(jià)值為原動(dòng)力、以過(guò)程為核心，對(duì)市場(chǎng)極其敏感的數(shù)字化智能平臺(tái)。

1.1 基礎(chǔ)管理整頓階段

在創(chuàng)造新的管理模式之前，首先需要找出影響企業(yè)發(fā)展的管理類(lèi)問(wèn)題并將其解決，這樣才有利于創(chuàng)造一個(gè)良好的信息化環(huán)境，以此為后續(xù)的工作打好基礎(chǔ)；其次，需要了解企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，要清楚地知道現(xiàn)有流程中不增值的環(huán)節(jié)，并將其徹底清除，因?yàn)橹挥羞@樣才可以保證流程框架的條理性，讓人一目了然，進(jìn)而減少管理交叉或真空環(huán)節(jié)，從根本上提高工作效率；最后，要始終明確一點(diǎn)，管理水平的提升是整個(gè)工作的目的，所有的環(huán)節(jié)任務(wù)要始終圍繞這一點(diǎn)，否則，一切的努力都是無(wú)用之功。

1.2 優(yōu)化整合現(xiàn)有系統(tǒng)階段

管理模式的改革不是一蹴而就的，所以還需要依靠現(xiàn)有的管理系統(tǒng)。首先需優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)，具體是指從組織、流程、系統(tǒng)功能等諸多角度完善各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的現(xiàn)有系統(tǒng)應(yīng)用狀況，例如：規(guī)范系統(tǒng)的信息輸入及輸出，以實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的全面集成和信息共享，最終提升管理水平。除此之外，企業(yè)需要加大信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，因?yàn)樾畔⒒A(chǔ)設(shè)施是保證一切工作順利進(jìn)行的前提條件，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建立一個(gè)符合企業(yè)信息化戰(zhàn)略要求的設(shè)施平臺(tái)，以此滿(mǎn)足企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的需求。

1.3 新的應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施階段

在現(xiàn)有系統(tǒng)優(yōu)化完成之后，就可以考慮實(shí)施新系統(tǒng)了，這樣做并不意味著耽誤時(shí)間，而是可以有效避免問(wèn)題的進(jìn)一步復(fù)雜化。在新的應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題都是迎刃而解的，這是因?yàn)樾碌膽?yīng)用系統(tǒng)主要基于未來(lái)業(yè)務(wù)需求，而在此期間，需要重點(diǎn)關(guān)注與現(xiàn)有系統(tǒng)的整合。

1.4 信息化提升目標(biāo)

企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)架與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合不是單一的，它需要利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等一系列的技術(shù)資源的支撐，這樣才可以使信息技術(shù)更好地適應(yīng)企業(yè)業(yè)務(wù)的變化。與此同時(shí)，信息科技及其產(chǎn)業(yè)需要一個(gè)適宜的環(huán)境，這樣才能使數(shù)據(jù)中心的IT系統(tǒng)取得能源效率的最大化以及對(duì)環(huán)境影響的最小化。由此可見(jiàn)，構(gòu)建綠色I(xiàn)T環(huán)境是很有必要的。除此之外，再將企業(yè)業(yè)務(wù)與信息技術(shù)融合時(shí)，需要繼續(xù)完善各種信息應(yīng)用系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這樣可以為企業(yè)高層管理人員進(jìn)行決策提供更為精確、更具有說(shuō)服力的支持。

2 工作開(kāi)展的預(yù)期成效

滿(mǎn)足企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、質(zhì)量管理、零部件采購(gòu)等方面的需要，在信息技術(shù)及大數(shù)據(jù)環(huán)境的支持下，構(gòu)建覆蓋企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的信息管理系統(tǒng)，以此支持企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營(yíng)管理及業(yè)務(wù)采購(gòu)等整個(gè)業(yè)務(wù)流程的全面優(yōu)化整合。在占有先天優(yōu)勢(shì)的情況下，企業(yè)才會(huì)立于不敗之地。

2.1 提高設(shè)備的利用率

現(xiàn)如今，在利用信息技術(shù)進(jìn)行管理的環(huán)境下，各種相關(guān)的設(shè)備都會(huì)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信，這是顯而易見(jiàn)的。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行加工程序管理，并加強(qiáng)設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測(cè)采集以及數(shù)據(jù)分析，可以避免因使用不當(dāng)?shù)葐?wèn)題對(duì)設(shè)備造成損害，進(jìn)而提高設(shè)備的利用率。

2.2 提高企業(yè)新品開(kāi)發(fā)能力

企業(yè)可以引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)及創(chuàng)新體系，這樣保證了產(chǎn)品生命周期內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，提高了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力，例如：在進(jìn)行汽車(chē)裝配時(shí)，利用信息技術(shù)構(gòu)建良好的零部件供應(yīng)鏈，可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)成功后提供有力的后續(xù)保證。

2.3 提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力

采用信息化化管理手段，可以提高企業(yè)的管理水平，并逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)、精細(xì)化管理，進(jìn)而合理地降低工作運(yùn)營(yíng)成本，從汽車(chē)生產(chǎn)、零件采購(gòu)、汽車(chē)銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)控制資金流向，以此完善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系。例如：對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，裝配零部件的采購(gòu)已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，并且在企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量保證、供應(yīng)鏈管理中作用不容小覷。另外，目前汽車(chē)制造企業(yè)大多采用外協(xié)零部件的模式，即一個(gè)完整的車(chē)所有的零部件一般都不是自制品，而是來(lái)自世界各地。它的范圍廣泛、統(tǒng)籌難度大、成本變動(dòng)因素較多，因此汽車(chē)零部件的采購(gòu)對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)意義非凡。所以，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，可以有效地對(duì)零部件采購(gòu)的質(zhì)量以及成本進(jìn)行管理，為企業(yè)贏得利潤(rùn)。

3 汽車(chē)零部件信息化管理創(chuàng)新進(jìn)程中的問(wèn)題預(yù)測(cè)

3.1 信息建設(shè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃

目前，企業(yè)的信息化建設(shè)只針對(duì)于某一階段管理應(yīng)用，只能解決公司一時(shí)的任務(wù)需求，從公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，是沒(méi)有利益可圖的，因?yàn)檫@樣的行為缺乏整體規(guī)劃，信息化并不能完全建立起來(lái)。與此同時(shí)，這樣的信息建設(shè)，容易導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部各有各的陣營(yíng)，對(duì)企業(yè)全局性的運(yùn)營(yíng)缺乏戰(zhàn)略性思考，不能提升企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)能力。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）缺乏對(duì)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)動(dòng)態(tài)的敏感性?，F(xiàn)如今，企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不能僅限于周?chē)h(huán)境，要做好企業(yè)，還需要做好企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的規(guī)劃，這樣才可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行有效支撐。

（2）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)需要全面審視企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃與部門(mén)之間的績(jī)效，并且需要充分利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)掌控、流程規(guī)范等。

3.2 信息難以有效對(duì)接

企業(yè)的信息化發(fā)展與企業(yè)的發(fā)展是需要齊頭并進(jìn)的，甚至是需要先行一步的，從最基本、最簡(jiǎn)單的辦公管理到汽車(chē)制造平臺(tái)等都有這樣的要求。在不同的任務(wù)階段、不同的發(fā)展時(shí)期，一個(gè)職能部門(mén)為了完成某個(gè)業(yè)務(wù)而建設(shè)的信息系統(tǒng)，會(huì)有不同的體系結(jié)構(gòu)以及不同的技術(shù)架構(gòu)，這樣就會(huì)在企業(yè)內(nèi)部形成一個(gè)個(gè)互不相關(guān)的小系統(tǒng)，這樣長(zhǎng)此以往是不利于企業(yè)的發(fā)展的。信息孤立，不能實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，是汽車(chē)企業(yè)的現(xiàn)狀，所以打通信息壁壘，是必要的。

3.3 信息化工作推進(jìn)緩慢

企業(yè)信息系統(tǒng)建成之后，并不是一成不變的，它需要實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)施更新，不斷地?cái)U(kuò)充功能，這樣才可以保證企業(yè)的有序進(jìn)行。但是往往系統(tǒng)更新后會(huì)出現(xiàn)新的問(wèn)題，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。與此同時(shí)，系統(tǒng)更新是在現(xiàn)有軟件的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以現(xiàn)有系統(tǒng)還是需要保留的，里面的信息需要被信息新系統(tǒng)及時(shí)繼承才行。除此之外，在進(jìn)行系統(tǒng)更新時(shí)，不能影響企業(yè)的正常運(yùn)作，這是很?chē)?yán)格的要求，而現(xiàn)有的常規(guī)方案是難以達(dá)到的。

3.4 難以及時(shí)滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展需求

當(dāng)前，信息技術(shù)已經(jīng)趨于成熟了，而且對(duì)于制造企業(yè)來(lái)講，會(huì)將逐漸趨向智能制造，這樣可以保證制造企業(yè)快速滿(mǎn)足客戶(hù)需。而這將要求企業(yè)信息系統(tǒng)處于動(dòng)態(tài)的變化中?，F(xiàn)有系統(tǒng)是難以滿(mǎn)足這種變化的，更談不上讓獨(dú)立的小系統(tǒng)讓系統(tǒng)總指揮統(tǒng)一調(diào)整。

3.5 信息系統(tǒng)維護(hù)開(kāi)發(fā)成本過(guò)高

互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合，企業(yè)建立信息系統(tǒng)，其中的目的之一就是降低制造成本，但是目前的技術(shù)無(wú)法使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)良好持久的對(duì)接，而這將造成系統(tǒng)的維護(hù)成本較高。另外，企業(yè)已經(jīng)為信息系統(tǒng)的構(gòu)建投入了一定的資金，但因?yàn)榫S護(hù)擴(kuò)展的成本過(guò)高而放棄使用，也會(huì)造成讓企業(yè)遭受損失。

4 結(jié) 語(yǔ)

從互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合的視角，可以看出，汽車(chē)制造企業(yè)零部件信息化管理重點(diǎn)不在汽車(chē)零部件如何采購(gòu)，而是需要一套先進(jìn)的管理模式，應(yīng)用先進(jìn)的信息化、智能化技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)籌產(chǎn)品生產(chǎn)全過(guò)程的、可控制的制造環(huán)境，使汽車(chē)企業(yè)能夠及時(shí)優(yōu)質(zhì)地提供給客戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品，以此提高汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

主要參考文獻(xiàn)

[1]劉潤(rùn)平.互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合——汽車(chē)零部件信息化管理創(chuàng)新[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015（33）.

[2]汽車(chē)零部件企業(yè)供應(yīng)鏈信息化管理創(chuàng)新實(shí)踐[J].中國(guó)汽車(chē)界，2011（5）.

[3]工業(yè)和信息化部電信研究院.“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新聯(lián)盟”成立大會(huì)在京召開(kāi)[J].新型工業(yè)化，2014（7）.