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2017洛杉磯車展

2018-05-02 02:28
車迷 2018年1期
關(guān)鍵詞:牧馬人汽油機(jī)馬力

2017年度的國際性車展并沒有隨著11月下旬廣州車展的閉幕而宣告結(jié)束,因?yàn)槁迳即壾囌咕o接著就在12月初拉開序幕了,而這場規(guī)模并不算大的車展上的重頭戲可比廣州車展多得多!

JEEP牧馬人

點(diǎn)評

Jeep為新牧馬人增加了舒適性配置以吸引更多買家是個(gè)明智的做法,提供2.0T發(fā)動機(jī)雖然不利于車輛的越野表現(xiàn),但必然將提升牧馬人的銷量,F(xiàn)CA的確是一家聰明的公司。

雖然看上去樣子沒有多大變化,但這的的確確是牧馬人的換代車型!它在外觀上繼承了歷代牧馬人那硬朗的直線條,盲人摸車都能摸出它的型號。與現(xiàn)款一樣,新一代牧馬人分為三門和五門兩種版本,前者包含Sport、Sport S和Rubicon三款車型,后者還多出一款Sahara車型。此外,Jeep還是很傳統(tǒng)地將新牧馬人分為硬頂版和軟頂版,同時(shí)還為軟頂車型提供一鍵開閉功能,較以往的純手動操作,這可是非常貼心的設(shè)計(jì)。Jeep這次在牧馬人身上真的很費(fèi)心,比如還能提供多種車門和擋風(fēng)玻璃式樣可選。

新車的內(nèi)飾在保留原有風(fēng)味的同時(shí)還融入了更多便捷性設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)處理也精致了一點(diǎn)點(diǎn)。配置上的提升也是顯而易見的,比如提供了3.5英寸和7英寸兩種顯示屏的儀表盤供購車者選擇,每輛新牧馬人還配備了帶有8.4英寸觸控屏的第四代Uconnect多媒體系統(tǒng),具有CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能。該系統(tǒng)還能顯示包括四驅(qū)狀態(tài)、分動箱狀態(tài)、前后、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸架狀態(tài)、機(jī)油溫度等極為實(shí)用的越野信息。為了吸引更多買家,Jeep還為牧馬人配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動、盲點(diǎn)監(jiān)測、無線充電、座椅腰托、座椅電動調(diào)節(jié)、后排中央扶手、后排雙USB接口、后排出風(fēng)口等功能。當(dāng)然,其中的某些功能是需要選裝的。

動力系統(tǒng)這次也有了新成員,那就是已經(jīng)配備在阿爾法·羅密歐Giulia上的那臺2.0升渦輪增壓直噴汽油機(jī),重新調(diào)校后的最大功率為268馬力,峰值扭矩為400牛·米。我們相信生活在城市中的買家會比較傾向于選擇該發(fā)動機(jī),中國買家肯定也喜歡它,不過那些需要經(jīng)常越野的買家會更青睞那臺經(jīng)典的3.6升V6自然吸氣汽油機(jī),而對強(qiáng)大扭矩有特殊喜好的買家則會選擇3.0升柴油機(jī)。

林肯Nautilus

點(diǎn)評

雖然在產(chǎn)品上的變動力度并不大,但是更名的確是個(gè)明智的選擇,因?yàn)楫?dāng)下的車型數(shù)以千計(jì),而消費(fèi)者真的不太容易記得住以三個(gè)英文字母命名的車型。

這輛SUV并不是一款全新的車型,它的真實(shí)身份是MKX的中期改款車型,但林肯計(jì)劃要逐步淘汰以MK開頭命名SUV的做法,所以它就有了Nautilus這個(gè)新名字,中文意思是水手。

雖然用了新的名字,但是Nautilus上還是能見到不少M(fèi)KX的影子,盡管林肯為它設(shè)計(jì)了全新的進(jìn)氣格柵還有六款全新式樣的輪轂。車廂內(nèi)部的變化少之又少,只不過新增了數(shù)字儀表盤。配置上的變化也不多,但增加了一些新的駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面,3.7升自然吸氣V6汽油機(jī)被淘汰了,入門級的動力來自一臺245馬力的2.0升直列4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī),對于動力需求更旺盛的客戶還能選擇2.7升V6增壓汽油機(jī),它的最大功率為335馬力,峰值扭矩為515牛·米。與這兩款發(fā)動機(jī)搭配的是一臺8擋自動變速箱。

林肯MKC

點(diǎn)評

林肯已經(jīng)有兩款SUV分別叫作領(lǐng)航員和水手了,如果實(shí)在想不出什么好名字,要不MKC就改名叫漁夫算了。

MKX有了新名字,但MKC的名字還沒有變。沒改名字并不妨礙該車型進(jìn)行改款,不過在我們看來與其說是小改不如說是配置上進(jìn)行升級:在前保險(xiǎn)杠上加入LED行車燈;搭載了福特最新的SYNC 3系統(tǒng),并支持CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能等;配備了行人檢測防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、車道保持、停車輔助等安全性配置。

斯巴魯Ascent

點(diǎn)評

北美地區(qū)家用七座SUV的戰(zhàn)斗要升級了,豐田漢蘭達(dá)最強(qiáng)的對手要來了。

大家可以把Ascent看作森林人的放大版,但它是基于斯巴魯全球平臺打造的徹徹底底的全新車型,在車體強(qiáng)度和車廂內(nèi)噪音控制上應(yīng)該可以給大家一個(gè)驚喜。該車的長度為4999毫米,軸距為2891毫米,比先前失敗的馳鵬要更大。Ascent的配置豐富,包括EyeSight駕駛員輔助系統(tǒng)和三區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)。為了滿足八位乘坐者的需求,Ascent車廂內(nèi)有八個(gè)USB端口以及一個(gè)120伏電源插座。當(dāng)然,買家也可以選擇更寬敞更舒適的七座布局。Ascent搭載了首次亮相的2.4升水平對置渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī),最大功率為260馬力,峰值扭矩為376?!っ?,與之匹配的是CVT變速箱。對于歐洲和大洋洲的買家來說,柴油機(jī)也將出現(xiàn)在Ascent的配置選項(xiàng)欄上。

雪佛蘭克爾維特ZR1 Convertible

點(diǎn)評

作為美國第一跑車的克爾維特ZR1 終于有了敞篷車型,它的賣點(diǎn)是什么?當(dāng)然是高達(dá)766 馬力的最大功率和338 公里/ 小時(shí)的極速以及極為通透的駕乘體驗(yàn)。不過和硬頂版ZR1 相比,敞篷版車型的重量不得不因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)強(qiáng)化的需要而提升,車輛在空氣動力學(xué)方面的下壓力也會下降,對于賽道表現(xiàn)來說是非常不利的,但是買家真的會讓這輛敞篷跑車在賽道上狂飆嗎?

寶馬i8 Roadster

點(diǎn)評

3缸混動敞篷跑車,這個(gè)好像真的是世界上獨(dú)一份的車型。至于有沒有人買,那真的不重要。

該車就是i8跑車的敞篷型,里里外外基本都一樣,就是采用了軟頂設(shè)計(jì)同時(shí)加固了車體強(qiáng)度。配置上的升級也很有限,好像只是增加了寶馬最新的iDrive手勢控制系統(tǒng),并具備半自主自動駕駛能力。i8 Roadster繼續(xù)搭載由一臺1.5升直列3缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng),最大綜合功率為374馬力,純電動模式下最大續(xù)航里程為55公里,百公里加速時(shí)間為4.4秒,最高時(shí)速達(dá)到250公里/小時(shí)。

雷克薩斯RX 350L

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進(jìn)入中國市場的加長版車型必須搭載2.0T發(fā)動機(jī)。不過,五座車型需要加價(jià)等待,七座車型肯定需要加更多錢等更長時(shí)間。

非常成功的RX車系終于推出了傳說已久的七座車型。新車的前臉和尾部細(xì)節(jié)造型有了一些變化,但誰會關(guān)注這些呢?該車的車體長度從4890毫米拉長到了5米以容納2+3+2式的七座布局或2+2+2式的六座布局,不過軸距依然保持為2790毫米,這顯然是為了控制成本。動力方面,車展上率先亮相的是搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)的RX 350L,北美地區(qū)還會同時(shí)推出搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混合車型RX 450hL。

路虎攬勝運(yùn)動版SVR

點(diǎn)評

很快、很炫、很貴,但還是有點(diǎn)無聊。

在洛杉磯車展上亮相的攬運(yùn)SVR只不過是一款針對外觀和內(nèi)飾上升級的產(chǎn)品,更確切地說是它在向別的廠商炫耀自己的大燈組:入門型采用了24粒光源大燈;高配型擁有52粒LED光源;更高配型采用了142粒LED光源并能實(shí)現(xiàn)多種不同照射方式;最高級別為Pixel-Laser即像素激光大燈,由144顆LED和四顆激光二極管組成,在擁有不同照射方式的同時(shí),使得最大照射距離達(dá)到500米。

動力部分沒啥新意,搭載的還是那款兇殘的5.0升機(jī)械增壓V8汽油機(jī),最大功率為575馬力,峰值扭矩為750牛·米,相比老款增加24馬力和20?!っ?,百公里加速僅需4.5秒。

奔馳CLS

點(diǎn)評

新CLS徹底毀了,新A級轎車應(yīng)該也采用同樣的設(shè)計(jì)元素,所以奔馳的股票可能要大跌了。

全新一代CLS 的長度為4988 毫米,寬度為1890 毫米,軸距達(dá)到了2939 毫米,比上一代車型略有增長,不過這些都不是重點(diǎn)。什么是重點(diǎn)?當(dāng)然是人見人罵的前臉設(shè)計(jì)啦!一整張苦瓜臉活脫脫就是一個(gè)“囧”字,而車尾的造型同樣是一個(gè)“囧”字,難道奔馳接下來的所有車型都將采用這樣的家族設(shè)計(jì)嗎?真是太可怕了!

新CLS 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣讓人感到痛苦,格調(diào)極低的五彩斑斕的燈光組將布滿了空調(diào)出風(fēng)口的中控板,和極容易過氣的超大液晶儀表板烘托出濃濃的汽配城風(fēng)格。當(dāng)然,在奔馳新的一批設(shè)計(jì)人員眼里,這個(gè)叫新潮。

動力部分也沒有什么新意,新CLS 將先搭載4 缸及48V 輕混系統(tǒng)的6 缸汽油發(fā)動機(jī),歐洲地區(qū)也將同步提供柴油版本。

馬自達(dá)6

點(diǎn)評

2.5升增壓發(fā)動機(jī)固然可愛,但是還是自吸的那臺2.5升發(fā)動機(jī)更實(shí)惠,況且它還帶有閉缸功能,可以大幅度提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

原本以為馬自達(dá)會把前段時(shí)間展出的后驅(qū)概念車給直接量產(chǎn)化,但這次洛杉磯車展上見到的所謂新款馬自達(dá)6依舊還是改款車型。對,又改款了,前臉造型又和現(xiàn)在的不一樣了,尾部細(xì)節(jié)也有所變化,中控臺線條也更簡潔了,配置也是更豐富了。當(dāng)然,對于媒體人來說,新馬自達(dá)6還是有吸引人的地方的,比如除了搭載那臺大家熟悉的2.5升自然吸氣汽油機(jī)外,它還將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.5升渦輪增壓直噴汽油機(jī),其最大功率達(dá)到了254馬力。

英菲尼迪QX50

點(diǎn)評

英菲尼迪也開始買發(fā)動機(jī)送車?yán)?!大家走過路過不要錯(cuò)過?。?/p>

全新一代英菲尼迪QX50并沒有采用時(shí)髦的全鋁車身結(jié)構(gòu),它的長寬高分別為4693/1903/1679毫米,軸距為2800毫米,比上一代車型短了80毫米,離地間隙為218毫米。內(nèi)飾采用了上下雙屏幕的設(shè)計(jì),擋把等處的造型充滿了噱頭和現(xiàn)代感。新車還配備了ProPILOT自動駕駛輔助技術(shù),能提供輔助轉(zhuǎn)向、制動和加速等功能。動力系統(tǒng)是新QX50的一大亮點(diǎn),因?yàn)樗鋫涞腣C-T 2.0T發(fā)動機(jī)帶有可變壓縮比和雙循環(huán)以及雙噴射(缸內(nèi)直噴+歧管噴射)技術(shù),壓縮比可在8 : 1到14 : 1之間自由調(diào)節(jié)。它的最大輸出功率為272馬力,峰值扭矩達(dá)380?!っ?,與之匹配的是CVT變速箱。油耗車廠并未提及,但是應(yīng)該低于同級車型。

保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

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據(jù)說該車的純電動續(xù)航里程為49公里,這意味著在華銷售時(shí)……

據(jù)說這款展車是Panamera Sport Turismo系列的頂級版本,看來保時(shí)捷也是蠻無聊的。該車在外觀上沒多大新意,采用了與現(xiàn)有Panamera其他插電混動版車型相同的綠色剎車卡鉗和綠色的“e-hybrid”字樣標(biāo)識。 新意依舊是動力系統(tǒng),它搭載了一套由4.0T V8發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng),其中4.0T V8發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為550馬力,電動機(jī)的最大功率為136馬力,電池組容量為14.1千瓦時(shí),整套系統(tǒng)的綜合最大功率則高達(dá)680馬力,傳動系統(tǒng)匹配8擋PDK雙離合器變速箱,百公里加速時(shí)間為3.4秒,極速達(dá)到310公里/小時(shí)。

保時(shí)捷718 Boxster Cayman GTS

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性能加強(qiáng)了一些,價(jià)格肯定貴不少,舒適度估計(jì)也會下降,所以還是原味的Boxster和Cayman最棒。

Boxster和Cayman車系總能帶給大家驚喜,這次保時(shí)捷推出了它們的GTS版,底盤高度降低了十毫米,而20英寸的輪轂則看上去就讓人捏把汗。這兩款車系搭載的是動力升級的2.5T發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到了365馬力,峰值扭矩為430?!っ祝c之匹配的是6擋手動變速箱或者7擋PDK雙離合變速箱。更讓人興奮的是,它們還配備了主動懸架管理系統(tǒng)(PASM)和保時(shí)捷扭矩分配系統(tǒng)(PTV)以及后橋機(jī)械式差速器。

沃爾沃XC40

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超豪華領(lǐng)克馬上也會國產(chǎn),它肯定能從同門的V40手里搶走不少客戶。

基于CMA平臺打造的XC40走的依然是性冷淡路線,所以連六邊形格柵和雷神之錘LED日間行車燈等設(shè)計(jì)在沃爾沃粉絲的眼里都算是很“燃”的元素了。它的內(nèi)飾基本上就是新XC60的縮小簡化版,9英寸中控液晶屏和12.8英寸液晶儀表盤這些時(shí)髦的元素自然也不會不出現(xiàn)。沃爾沃的動力系統(tǒng)型號規(guī)格依舊很繁瑣,廠商為XC40提供了156馬力的T3、190馬力的T4和247馬力

的T5,當(dāng)然它們都是2.0升直列4缸汽油機(jī)。柴油機(jī)自然也不會少,有150馬力的D3和190馬力的D4。

阿斯頓·馬丁新Vantage

點(diǎn)評

因?yàn)榘l(fā)動機(jī)由AMG提供,所以新Vantage的生產(chǎn)成本降低了不少,同時(shí)它也有可能是有史以來可靠性和性能都最好的阿斯頓 · 馬丁車型。

11月21日全球同步上市的新一代Vantage這次也沒有缺席亮相洛杉磯車展,因?yàn)槿绹钣绣X的那些人基本都集中在這個(gè)城市。這款新車的造型怎么樣真的很難下定論,反正絕不會是所有人都叫好,也不是所有人都難以接受,反正肯定不中庸卻很有格調(diào)。內(nèi)飾肯定也充滿了噱頭,甚至連價(jià)格翻一番的法拉利、蘭博基尼都沒新Vantage那么新潮。性能是Vantage的亮點(diǎn),因?yàn)樗捎昧薃MG提供的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),最大功率為510馬力,峰值扭矩為685?!っ?,百公里加速僅需3.6秒!這意味著它可能是批量生產(chǎn)的最快的阿斯頓·馬丁跑車!

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