盧威

【摘要】在我國城市化進程不斷推廣的背景下，群眾對道路橋梁工程的質(zhì)量要求越來越高，但是，我國現(xiàn)階段的道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)并不夠完善，致使我國的道路橋梁沉降段路基路面容易發(fā)生不均勻現(xiàn)象和沉降現(xiàn)象。為此，本文從道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)的問題出發(fā)，分析了其施工技術(shù)，旨在為道路橋梁施工工程提供參考意見。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁沉降段；路基路面；施工技術(shù)

道路橋梁工程是我國城市建設(shè)中的主要工程之一，但是現(xiàn)在道路橋梁工程數(shù)量逐漸增多的形勢下，其中出現(xiàn)的問題越來越多，并且類型十分豐富，如搭板斷裂、橋頭跳車、沉降不均勻等，這些問題會影響道路橋梁工程的質(zhì)量以及群眾的安全程度，為此，施工團隊需要在分析道路橋梁沉降段路基路面問題的同時，不斷完善施工技術(shù)。

1、道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)問題的原因

1.1橋臺背路堤壓實度不足

現(xiàn)階段公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)明確規(guī)定，任何涵洞、通道、橋梁等建筑都需要經(jīng)過橋臺背填土處理，但是橋臺背填土技術(shù)較為復(fù)雜，且施工流程較為繁瑣，容易受到多方面因素的影響，如施工材料、施工設(shè)備、施工工藝等，其中任何體一個環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)了問題都會導(dǎo)致橋臺背路堤壓實度不足，進而導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)問題[1]。橋臺背路堤壓實度不足還和道路橋梁需要承受的承載量有關(guān)，城市交通壓力越來越大，致使道路橋梁不得不承受大量負荷，這些負荷容易使道路橋梁出現(xiàn)變形現(xiàn)象，再加上自然環(huán)境對道路橋梁工程的影響，導(dǎo)致公路路面在長時間的應(yīng)用下，會出現(xiàn)斷裂和下沉現(xiàn)象。

1.2橋頭地基不達標(biāo)

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，公路出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象的主要原因是橋頭地下沉，而下沉的主要原因是橋頭結(jié)構(gòu)設(shè)計的不科學(xué)。受到外界因素的影響，現(xiàn)階段不結(jié)合工程需求進行橋頭設(shè)計的情況較多，如施工過程中進行的地質(zhì)鉆孔次數(shù)較少或較多、沒有精確的判斷地基軟土層的具體位置、缺少對軟土地基性質(zhì)和深度的分析。上述設(shè)計不到位問題均會引起橋頭地基不達標(biāo)，并另橋梁路堤中的軟土層得不到良好的處理。此外，我國關(guān)于軟土地地基處理的相關(guān)事宜和運算流程還不夠完善，這另地基處理和地基防治之間得不到良好的整合，長時間的影響下，地基會發(fā)生沉降現(xiàn)象，在雨水的沖擊下，地基的沉降現(xiàn)象會更加嚴重，進而降低了地基的穩(wěn)定性。

1.3地基的壓實度不符合實際要求

通常情況下，壓路機在地面壓實過程中由于工作面較小等原因，很難達到規(guī)定的壓實度，尤其是在埋置式橋臺附近，大多數(shù)壓路機不能在其表面進行壓實工作，這使道路橋梁工程中的橋頭引道無法滿足規(guī)定的壓實需求，其壓實度不符合實際需求，導(dǎo)致該部分容易出現(xiàn)跳車等現(xiàn)象和路基沉降現(xiàn)象[2]。

2、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1提高道路橋梁沉降段路基地面設(shè)計規(guī)范程度

在設(shè)計道路橋梁沉降段路基地面的過程中，設(shè)計人員并沒有專業(yè)系統(tǒng)的資料和數(shù)據(jù)可以遵循，因此，設(shè)計人員只能結(jié)合以往的設(shè)計經(jīng)驗和道路橋梁工程的運行需求來進行。為此，設(shè)計人員需要確保自身的專業(yè)程度，以及對道路橋梁工程的了解程度。在設(shè)計過程中，施工團隊需要結(jié)合實際需求來對橋頭路堤、橋臺的沉降量、通車需求進行設(shè)計，為了更好的在道路橋梁工程中發(fā)揮土層的抗剪切能力，設(shè)計人員可以在路基設(shè)計中應(yīng)用土工格柵技術(shù)，以此來降低路基的位移及土層的移動，并在此基礎(chǔ)上增加道路橋梁路基的穩(wěn)定性，并降低路基的沉降幅度。

2.2對道路橋梁路基中的沉降段進行合理設(shè)置

在處理道路橋梁沉降段路基的過程中，施工人員需要綜合考慮橋臺混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、瀝青混凈土結(jié)構(gòu)強度、填土路基的承壓能力等多種因素，并在此基礎(chǔ)上設(shè)置不同承壓程度的路基結(jié)構(gòu)。因此，施工人員在進行道路橋梁沉降段路基地面施工時，要盡量遵循循序漸進提高路基承受強度的原則，并對地基沉降段進行深入設(shè)計和分析，確保路基承壓能力的過渡性，但是需要注意的是，每段路基之間承壓能力變化漸變帶長度不適合超過50米，并且要將道路橋梁工程的沉降差控制在5厘米左右[3]。

2.3橋面搭板施工

道路橋梁沉降段路基橋面搭板施工的方式主要有兩種，一種是另搭板的頂面和橋梁的地面處于同一水平線上，采用這種搭板方式的主要原因是車輛的負載壓力會大幅度增加道路出現(xiàn)裂縫的概率，此時，施工人員需要在最大限度上提高道路橋梁工程的質(zhì)量，因此另搭板的頂面和橋梁的地面處于同一水平線上，以此來確保路基頂面的平行狀態(tài)。另一種是正常路段的搭板和橋梁的地層保持在同一水平線上，這樣能夠更好的解決沉降段路基和橋梁之間的問題。

2.4橋臺軟土路基的搭建技術(shù)

針對橋臺軟土路基，施工人員可以采用的搭建技術(shù)如下：塑料板排水技術(shù)、水泥粉噴樁地基施工技術(shù)、爆破技術(shù)、強夯技術(shù)、水泥樁復(fù)合技術(shù)等，這些技術(shù)在穩(wěn)固地基方面都有顯著的應(yīng)用效果，并且能夠大幅度縮短施工周期，并確保施工質(zhì)量，但是上述技術(shù)的應(yīng)用大多會給建筑企業(yè)帶來較多的工程造價。因此，設(shè)計人員在進行具體的路段設(shè)計時，可以結(jié)和道路橋梁工程的實際需求，并考慮施工周期和企業(yè)經(jīng)濟條件等因素，在確保施工質(zhì)量的前提下，盡量減少工程造價，為企業(yè)經(jīng)濟效益和道路橋梁工程質(zhì)量的同時提高做出貢獻。此外，為了確保道路橋梁工程不受到過多外界因素的影響，施工人員需要結(jié)合實際工程中的軟土地地基情況，選擇相對的施工工藝，盡最大限度的避免沉降問題，為道路橋梁工程質(zhì)量的提高提供技術(shù)支持和支撐，進而提高地基的穩(wěn)固程度及承載力，并減少道路橋梁工程中出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象，提高工程的安全性和穩(wěn)定性。

結(jié)語：

綜上所述，道路橋梁施工問題直接關(guān)系到了我國城市化建設(shè)的完善程度，為此，建筑企業(yè)、施工人員、設(shè)計人員需要加大對道路橋梁沉降段路基路面施工問題的分析力度，并在此基礎(chǔ)上選擇相對應(yīng)的施工技術(shù)，為道路橋梁工程的順利實施和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015，1101：254-255+259.

[2]沈義.道路橋梁工程項目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述[J].山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015，1503：101-103.

[3]賈飛.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2016，1803：10-12.