王燕青

摘 要：本文先是分析了快消品的特點(diǎn)，研究了快消品物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，分析了物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題，最后提出了完善物流系統(tǒng)的有效策略。通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的完善，能夠讓物流系統(tǒng)效率和效率都有所提高，從而能夠提高快消品企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保障我國(guó)人民的生活需要。

關(guān)鍵詞：快速消費(fèi)品;物流系統(tǒng);特點(diǎn);問(wèn)題分析

我國(guó)人口眾多，對(duì)于快消品的需求量也十分大，物流系統(tǒng)也是保證人們需求和生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)行的基礎(chǔ)，因此物流系統(tǒng)對(duì)于快消品行業(yè)有著重要作用。為了能夠保障物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，需要在了解物流系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析其中的問(wèn)題，能夠?qū)@些問(wèn)題進(jìn)行有針性的解決，讓物流系統(tǒng)做好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)快消品行業(yè)的發(fā)展。

一、快速消費(fèi)品的特點(diǎn)

在國(guó)際上，快消品被稱作是FMGG以及CPG，快消品的價(jià)值一般比較低，屬于公眾生活必需品或者可以說(shuō)是普及類的產(chǎn)品?？煜肪哂休^短的消耗周期，其銷售周期也不會(huì)超過(guò)十周。在消耗之后需要得到及時(shí)的補(bǔ)充，且消費(fèi)者更加習(xí)慣就近購(gòu)買快消品。同時(shí)快消品也是一種視覺(jué)化的產(chǎn)品，消費(fèi)者在進(jìn)行購(gòu)買的時(shí)候容易受到賣場(chǎng)氛圍的影響產(chǎn)生消費(fèi)行為。快消品并不具備高水平的品牌忠實(shí)度，消費(fèi)者極容易隨機(jī)購(gòu)買不同品牌的商品。

二、快速消費(fèi)品物流系統(tǒng)的特點(diǎn)

第一，由于快消品價(jià)值比較低，生產(chǎn)企業(yè)能夠獲取的利潤(rùn)也就比較低，因此生產(chǎn)企業(yè)會(huì)更加重視物流成本的支出。在企業(yè)發(fā)展的初期會(huì)使用和第三方物流公司合作的方式，利用這種外包的方式讓物流系統(tǒng)成本得到控制，因此快消品行業(yè)也是使用外包物流方式最為普遍的行業(yè)。

第二，由于快消品供應(yīng)鏈有著諸多且復(fù)雜的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，需要物流系統(tǒng)相對(duì)成熟、穩(wěn)定。因此無(wú)論使用外包還是自建物流系統(tǒng)的方式，快消品物流系統(tǒng)必須要根據(jù)企業(yè)流程特征進(jìn)行運(yùn)作。

第三，由于快消品有著較短的消耗周期，對(duì)于配置庫(kù)存、分配運(yùn)輸以及管理渠道都有著很高的要求。因此需要借助于信息技術(shù)建設(shè)集成化的物流系統(tǒng)。

第四，快消品并不具備高忠誠(chéng)度，在系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候需要充分考量銷售方式對(duì)于需求量的要求，從而影響到供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

三、快速消費(fèi)品物流系統(tǒng)的問(wèn)題

1.基礎(chǔ)設(shè)施不完善

在物流系統(tǒng)中，不完善的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)影響到連續(xù)的物流環(huán)節(jié)，讓物流系統(tǒng)的可靠性受到影響。在快消物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施主要包含運(yùn)輸環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、儲(chǔ)存環(huán)節(jié)、裝卸環(huán)節(jié)以及信息設(shè)備等。近些年來(lái)，隨著我國(guó)電商的發(fā)展，讓物流系統(tǒng)得到很大完善，越來(lái)越多的高科技設(shè)備被使用在物流系統(tǒng)中，但是這些設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施使用的范圍仍然比較小，在很多物流系統(tǒng)中仍然沒(méi)有被推廣使用。除此之外，物流任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)缺失都會(huì)影響到物流系統(tǒng)的時(shí)效。如今成本比較低的條碼、EDI以及GPS等技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是比較高端的ASS和RFID信息技術(shù)的使用率就十分低，也就造成了供應(yīng)鏈成員之間溝通時(shí)效受到影響，信息得不到及時(shí)的共享，部分系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)成員間無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，庫(kù)存得不到及時(shí)的調(diào)整。

2.物流成本難以降低

在物流系統(tǒng)運(yùn)行的時(shí)候，常常呈現(xiàn)出品種多、批量小、批次多以及配送規(guī)模小的特征，這樣的情況經(jīng)濟(jì)性比較低，物流系統(tǒng)的成本也就居高不下。在快消行業(yè)的物流系統(tǒng)在很大程度上受到銷售和庫(kù)存管理的影響。例如：門店庫(kù)存是否充足，銷售方式是散裝還是整裝等。受到銷售形勢(shì)的影響，物流系統(tǒng)也必然會(huì)產(chǎn)生一定的變化，造成物流成本有所變化。同時(shí)在物流系統(tǒng)運(yùn)行中存在很多不確定因素，如氣候條件、自然災(zāi)害等，這些不確定因素都會(huì)在一定程度上影響到物流成本。因此，對(duì)物流成本帶來(lái)影響的除了銷售形式之外，還包括自然環(huán)境。

3.供應(yīng)鏈信息得不到及時(shí)交流

信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用還有待完善，系統(tǒng)中訂貨、補(bǔ)貨等物流信息都需要下游成員進(jìn)行提供，在供應(yīng)鏈上進(jìn)行信息的傳輸，上游成員和下游成員之間的溝通渠道還有待豐富和完善。上游成員如果對(duì)庫(kù)存和產(chǎn)能都不夠了解，很容易造成供應(yīng)鏈上出現(xiàn)供需不流暢的問(wèn)題。下游成員無(wú)法及時(shí)獲得顧客購(gòu)買信息，不了解顧客的需求，這樣并不能給管理人員進(jìn)行管理決策提供數(shù)據(jù)支持，最終的后果也就是出現(xiàn)庫(kù)存量的不均衡。

4.缺乏專業(yè)管理人員

在物流系統(tǒng)中涉及經(jīng)濟(jì)、交通、通信以及技術(shù)等多個(gè)方面的管理，物流系統(tǒng)的管理人員除了需要了解這些領(lǐng)域知識(shí)之外，也需要對(duì)社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)有一定了解。目前我國(guó)物流系統(tǒng)還缺少很多具有物流管理素質(zhì)和IT技能的綜合人才，這些人才需要能夠制定科學(xué)的配送方案，包括配送路線、道路寬度以及進(jìn)口布置等多個(gè)方面，具有開(kāi)拓物流市場(chǎng)的綜合能力，這類專業(yè)人才的缺少讓物流系統(tǒng)的發(fā)展受到限制。從另一個(gè)角度來(lái)講，快消行業(yè)物流系統(tǒng)一般情況下使用兩種方式，一種是自建系統(tǒng)，另一種是和第三方合作。但是對(duì)于人才管理上，缺少?gòu)娜瞬艖?zhàn)略方面的考慮。要想提高物流的運(yùn)作，讓物流成本有所降低，還需要注重發(fā)展人才。

四、完善物流系統(tǒng)的有效策略

1.積極利用信息技術(shù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

首先基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)離不開(kāi)交通網(wǎng)絡(luò)的完善，加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的完善是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)，如鐵路、公路等線路，企業(yè)也需要積極參與進(jìn)這些項(xiàng)目的建設(shè)。同時(shí)企業(yè)需要積極使用先進(jìn)的配套設(shè)備，對(duì)運(yùn)輸、裝卸設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的維修和更換。其次要積極應(yīng)用信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中，讓信息技術(shù)能夠提高物流系統(tǒng)的效率。例如：使用RFID技術(shù)自動(dòng)識(shí)別移動(dòng)狀態(tài)的貨物，通過(guò)識(shí)別能夠?qū)⑽锪餍畔⑹占饋?lái)，并傳送出去。使用EDI技術(shù)傳輸數(shù)據(jù)，使用EOS技術(shù)傳遞下達(dá)訂單的信息以及相關(guān)的訂貨信息，能夠讓庫(kù)存成本得到降低，讓庫(kù)存水平得到提升。使用GIS系統(tǒng)選擇運(yùn)輸線路，保證運(yùn)輸效率安全高效。在這些信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠更好地進(jìn)行物流工作，讓物流運(yùn)輸效率得到提高。

2.分離物流和商流

在快消行業(yè)，商品庫(kù)存是受生產(chǎn)商進(jìn)行統(tǒng)一管理的，生產(chǎn)商的庫(kù)存是自行管理，在固定區(qū)域內(nèi)給配送中心調(diào)動(dòng)商品，銷售商則負(fù)責(zé)銷售商品給顧客，同時(shí)將顧客的需求情況反饋給配送中心，配送中心能夠根據(jù)信息訂單配送給顧客。這樣做能夠讓銷售商庫(kù)存危機(jī)得到緩解，同時(shí)讓運(yùn)輸成本被有效控制，物流成本受到銷售的影響也能得到控制。例如：康師傅公司就是將物流和商流區(qū)分開(kāi)來(lái)，物流就是配送，商流則是分銷環(huán)節(jié)的訂單傳遞?？祹煾倒镜姆咒N商提供商流服務(wù)，也就是有專人負(fù)責(zé)走訪固定區(qū)域，了解庫(kù)存情況，將零售店庫(kù)存清點(diǎn)清楚并做好記錄。在離開(kāi)零售店的時(shí)候確認(rèn)訂單信息，安排分銷商送貨。在這樣的模式下，物流配送效率被有效提升，讓物流配送成本受到銷售的影響得到控制，成本也就得到了控制。

3.實(shí)施動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨

快消品最大的特征就是消耗速度比較快，在消耗之后需要得到及時(shí)的補(bǔ)充。因此，對(duì)于快消品要實(shí)施動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨的方式，才能滿足消費(fèi)者對(duì)于貨物的需求情況。在進(jìn)行補(bǔ)貨的時(shí)候，需要事先制定好補(bǔ)貨計(jì)劃。補(bǔ)貨計(jì)劃的制定仍然需要展開(kāi)市場(chǎng)調(diào)查，了解顧客的真實(shí)需求，從而能夠制定出動(dòng)態(tài)庫(kù)存量的情況，需要根據(jù)時(shí)間變化的情況，了解變化后的最低庫(kù)存量。在制定出動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨計(jì)劃之后，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)庫(kù)存的動(dòng)態(tài)控制。

基于快消品特性的分析，快消品需求受到時(shí)間的影響而發(fā)生變化，若生產(chǎn)沒(méi)有分析需求情況，很容造成庫(kù)存的擠壓，或者缺貨嚴(yán)重。例如：兩個(gè)相鄰城市的倉(cāng)庫(kù)A、B都儲(chǔ)存了a、b兩種商品。在A倉(cāng)庫(kù)中a產(chǎn)品十分緊缺，但是b產(chǎn)品出現(xiàn)積壓。B倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存和A倉(cāng)庫(kù)正好相反。在兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)的信息共享，將積壓商品進(jìn)行互相調(diào)節(jié)，從而讓兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)積壓的產(chǎn)品能夠得到良好的處理。

4.控制配送成本

物流系統(tǒng)要對(duì)系統(tǒng)中訂單的配送地址和實(shí)際要求將配送區(qū)域劃分成多個(gè)不同的部分，根據(jù)物流信息平臺(tái)，能夠利用GIS技術(shù)對(duì)配送線路進(jìn)行合理的安排，同時(shí)也能夠自動(dòng)預(yù)測(cè)出配送的頻率和數(shù)量。這樣能夠形成固定的配送規(guī)模，能夠在保證配送效率的同時(shí)，減少空車的出現(xiàn)，對(duì)配送車輛、人員以及工具進(jìn)行合理使用，能夠最大程度上提高資源使用率。從經(jīng)濟(jì)角度分析，能夠避免占用流動(dòng)資金，讓機(jī)會(huì)成本得到控制，同時(shí)能夠讓企業(yè)運(yùn)行的成本得到降低。

通過(guò)對(duì)配送路線的規(guī)劃，讓配送效率得到提升，單位時(shí)間內(nèi)配送貨物的數(shù)量提升，不僅能夠推動(dòng)企業(yè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率，更有利于提高企業(yè)的服務(wù)水平，讓企業(yè)品牌形象得到提升，這些都是發(fā)展企業(yè)的潛在因素。從另一個(gè)方面講，通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線的規(guī)劃，讓運(yùn)輸車輛縮短運(yùn)輸路線，能夠節(jié)省一部分耗油量，不僅進(jìn)一步節(jié)約了運(yùn)輸成本，更提高了企業(yè)的環(huán)境效益，更能有效落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)綠色環(huán)保型企業(yè)，給我國(guó)環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)出一分力量。

5.建立物流人才庫(kù)

首先企業(yè)必須要對(duì)物流系統(tǒng)工作人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，可以邀請(qǐng)領(lǐng)域內(nèi)的專家，也可以選出企業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才作為講師，對(duì)物流系統(tǒng)各個(gè)崗位的員工實(shí)施培訓(xùn)，不僅能夠幫助員工以最快速度處理好工作問(wèn)題，還能讓不同崗位的工作方式得到優(yōu)化，為員工提供效率最高的工作方式。

其次，企業(yè)需要聯(lián)合高校以及其他組織機(jī)構(gòu)，共同進(jìn)行人才的培養(yǎng)，建立企業(yè)的人才庫(kù)。在企業(yè)內(nèi)，企業(yè)也可以提供給人才繼續(xù)深造的機(jī)會(huì)，讓人才在深造中提高自己的能力，在學(xué)成之后將自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用在企業(yè)的發(fā)展上。

五、結(jié)語(yǔ)

本文基于對(duì)快速消費(fèi)品及其物流系統(tǒng)特點(diǎn)的分析，提出了快消品物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題，包括基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流成本難以降低、供應(yīng)鏈信息得不到及時(shí)交流以及缺乏專業(yè)管理人員。然后提出了完善物流系統(tǒng)的有效策略，需要積極利用信息技術(shù)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，分離物流和商流，實(shí)施動(dòng)態(tài)補(bǔ)貨，控制配送成本，建立物流人才庫(kù)。

參考文獻(xiàn)

1.黃嬋嬋.快消品企業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)研究.河南大學(xué)，2017.

2.王乙冰.基于供應(yīng)鏈管理的某快消品生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理研究.昆明理工大學(xué)，2015.

3.董元明，丁凌云，鄔躍.基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的快速消費(fèi)品配送中心建設(shè)研究.物流工程與管理，2015，37（03）.