孫源 王振波

摘 要：熟練掌握斯太爾發(fā)動機的工作原理，能有效的分析斯太爾發(fā)動機的故障原因，并找到科學(xué)合理的維修方法，延長設(shè)備的使用壽命。積極做好設(shè)備的保養(yǎng)和維護作用，能夠提高設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機；故障；分析；探索

機動車的動力主要來自于發(fā)動機，所以發(fā)動機的好壞直接影響到了機動車的正常行駛和運轉(zhuǎn)。由于機動車是由許多復(fù)雜的機械系統(tǒng)構(gòu)成，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中難免會遇到故障，因此，提前掌握發(fā)動機的工作原理和構(gòu)造，能夠有效的分析發(fā)動機故障原因，并找出合理的解決辦法。

發(fā)送機分為電控和機械兩種故障形式。發(fā)動機的故障時常發(fā)生在配氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)等常用結(jié)構(gòu)上。而電控故障一般發(fā)生在傳感器、點火裝置以及一些插頭、連接器和保險絲上。追其原因，大多故障的發(fā)生主要是由于磨損、腐蝕、線路老化等原因造成的。

一、斯太爾發(fā)動機故障的常見原因及解決方法

（一）發(fā)動機存在異響

故障現(xiàn)象：發(fā)動機的異響產(chǎn)生的原因有很多，若是在運轉(zhuǎn)工作中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機發(fā)出了明顯的雜音，尤其當(dāng)是空壓機在正常大氣時發(fā)出的聲音明顯增大，或當(dāng)調(diào)壓閥放氣時雜音變小，這都很有可能是齒輪傳動機的故障。

故障原因：根據(jù)上述情況，造作人員一定要注意不能再強制運轉(zhuǎn)發(fā)動機，需要把汽車駕駛到平溝上后，將汽車的油底殼拆卸下來，仔細(xì)觀察機油中是否存在異物，若發(fā)現(xiàn)有斷齒，那就說明齒輪系統(tǒng)損壞，若發(fā)現(xiàn)有其他機械異物，寫需要分析異物的部位，這種情況下要特別注意，仔細(xì)檢查中間齒輪軸承的噴油泵軸承，通常在實際中，中間齒輪軸承的支軸承很容易出現(xiàn)散架。

解決方法：排查到故障部位后，需要對其進行拆卸維修。相對于老式的結(jié)構(gòu)來說，正時間齒輪采用兩個6206C3的高速軸承而不能采用中產(chǎn)普通的206軸承，否則會后面的使用中造成頻繁的散架故障。

（二）氣門發(fā)出異響

故障現(xiàn)象：氣門的響聲相對來說是比較好判斷的，因為氣門的響聲位置比較明顯，尤其是當(dāng)發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時發(fā)出的響聲更為明顯。

故障原因：造成氣門發(fā)出異響的原因主要是氣門間存在間隙。若是發(fā)動機里某個缸的某一個氣門間隙與其他心門間隙相比有較大的差距是，就會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

解決方法：維護人員需要定期檢查氣門螺絲松動情況，及時擰緊，并對氣門彈簧、挺桿等彎曲或損毀現(xiàn)象進行修復(fù)。

（三）缸響

故障現(xiàn)象：缸響是指，當(dāng)工作開始的時候，活塞在氣缸里發(fā)生擺動，其頭部和尾部在氣缸碰撞發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”或“嗒嗒”的異響，這種現(xiàn)象在斯太爾發(fā)動機里出現(xiàn)的因素有很多。

故障原因：首要原因是，油量偏大時氣缸會出現(xiàn)缸響現(xiàn)象。其次，嚴(yán)重的拉缸和活塞的粘缸等都會出現(xiàn)缸響現(xiàn)象。最后氣缸套或活塞受到嚴(yán)重磨損或超出使用年限時，這種缸響現(xiàn)象也是不會停止的。

解決方法：若是因為嚴(yán)重拉缸或活塞粘缸嚴(yán)重磨損，又或是嚴(yán)重超出使用年限等因素而造成的缸響現(xiàn)象時，需要根據(jù)不同的部位進行相應(yīng)的修復(fù)。

（四）瓦響

故障現(xiàn)象：如果主軸瓦或連桿瓦遭到磨損或燒損時會直接造成瓦響故障。一般的瓦響故障聲音是很難準(zhǔn)確判斷的，連桿瓦響的聲音是比較清脆的，但當(dāng)發(fā)動機突然加速運轉(zhuǎn)時，連桿瓦響的聲音就會明顯增大，會隨著轉(zhuǎn)速的增大而更為明顯。若在檢查時加油，則會聽到“嗒嗒”的聲音，但采用斷油法檢查時，聲音會明顯減弱。另外，還有一種聲響也是比較明顯的，當(dāng)發(fā)動機怠速時，會發(fā)出有規(guī)律的“當(dāng)當(dāng)”響聲，當(dāng)踩下離合板時，響聲則會消失。這種現(xiàn)象通常是由于曲軸軸向的間距過大，從而導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生聲響。

故障原因：造成瓦響的主要原因還是因為機油過臟，含有較多的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)進入軸頸和軸承的油膜中，使瓦拉損傷，導(dǎo)致嚴(yán)重缺油的供油不足的現(xiàn)象。在潤滑系統(tǒng)中由于某個部位的間距過大，致使機油產(chǎn)生泄露，軸頸和軸瓦的間隙過大也會導(dǎo)致發(fā)動機過熱，從而出現(xiàn)的瓦響現(xiàn)象。

解決方法：應(yīng)定期更換過臟的機油，對磨損、拉傷過大的部位進行修復(fù)或更新。

（五）發(fā)動機冒煙

故障現(xiàn)象：發(fā)動機冒出白煙、黑煙或者藍煙。

故障原因：通常情況下，發(fā)動機在熱車的過程中有白煙出現(xiàn)，可能會有兩種情況：一是噴油的時間太晚，造成不完全燃燒而導(dǎo)致的；二是由于缸漏水，燒到了機油導(dǎo)致的。發(fā)動機冒黑煙說明是油不完全燃燒造成的現(xiàn)象，其主要原因是氣缸內(nèi)的壓力不足，濾器堵塞、混合氣體濃度過高、霧化不良或者發(fā)動時間過早等。發(fā)動機冒藍煙則可能是燒機油，因為機油右面遠遠高于最高值，氣門油封受到壓力變形導(dǎo)致活塞失效。解決方法：根據(jù)不同情況，分析后進行修復(fù)或更新。

（六）機油的壓力過低

故障現(xiàn)象：對于機油壓力過低這一現(xiàn)象，原因有很多，大體上可以從兩方面入手，一是全面檢查機油的供油情況，二是檢查機油是否有泄露現(xiàn)象。

故障原因：機油壓力過低可能是因為機油泵受到了嚴(yán)重的磨損、安全閥密閉性變差、主油道閥門失效等原因。一般說來，機油壓力表降低都是因為機械長期磨損導(dǎo)致的，若機油壓力突然下降，則說明是某種非正常的因素造成的，這時就需要特別注意了。

解決方法：第一是要保證機油的質(zhì)量，然后再根據(jù)不同部位進行修復(fù)?？赏ㄟ^技術(shù)人員的專業(yè)檢查后，按規(guī)定逐一排查問題，對已損壞或超過使用年限的部位進行維修或更新，使其達到基本符合要求。

（七）機油壓力過高

故障現(xiàn)象：發(fā)動機運行一段時間后，機油壓力指標(biāo)超過正常值，發(fā)動機的輸出動力也明顯下降。

故障原因：一方面，可能是機油壓力傳感器失效而導(dǎo)致的發(fā)動機壓力過高。這種情況下出現(xiàn)的壓力值過高的現(xiàn)象時不會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)的，因此，若是發(fā)動機在機油壓力值持續(xù)過高的情況下轉(zhuǎn)速仍然平穩(wěn)且無異響，并且尾煙顏色正常，動力輸出正常，這個時候我們可能要考慮分析一下，應(yīng)該要及時更換失效的不見來排出故障。另一方面，可能是機油限壓閥調(diào)整不當(dāng)而引起的壓力過高的現(xiàn)象。機油的限壓閥在彈簧壓力作用下是不與發(fā)動機內(nèi)部相通的，高壓的機油把限壓閥的閥門擠開，大量的機油回流到油底殼，球閥在彈簧的作用下自動關(guān)閉而導(dǎo)致的。因此，應(yīng)及時更換機油的限壓閥來排出這類故障。

解決方法：斯太爾發(fā)動機出現(xiàn)既有過高的現(xiàn)象后，操作人員應(yīng)及時的關(guān)閉發(fā)動機，通過觀察分析機油的情況，從機油的清潔程度，油路的擁堵狀況以及粘粘度等因素判斷故障原因，咨詢相關(guān)技術(shù)人員，合理的進行拆卸維修。

二、結(jié)語

在礦山設(shè)備中斯太爾發(fā)動機的機動車在行駛中，相對與其他車型具有很多優(yōu)勢，但并不是每臺機器都很完美，難免會發(fā)生故障。發(fā)動機一旦發(fā)生故障，我們應(yīng)該從實際出發(fā)，從原理出發(fā)，快速準(zhǔn)確的找到故障原因，總結(jié)經(jīng)驗，制定合適的解決辦法，才能更好的提高工作效率。

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