馬爽

之前，WEY品牌首款車(chē)型VV7s的試駕稿中我并沒(méi)有詳細(xì)介紹WEY這個(gè)長(zhǎng)城全新子品牌。WEY不僅是意義上的長(zhǎng)城高端品牌，它宣揚(yáng)著長(zhǎng)城最新的造車(chē)?yán)砟?。WEY的Logo源自于長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)源地中國(guó)保定的標(biāo)志性建筑“保定總督府大旗桿”，底下則是英文的POATING（保定）。說(shuō)實(shí)話(huà)，我很喜歡這個(gè)Logo的設(shè)計(jì)，不僅創(chuàng)意非凡，還具有濃厚的文化底蘊(yùn)。

之前我曾在長(zhǎng)城的“老家”河北保定試駕了VV7s，所以眼前的這輛VV5s并不陌生，甚至有些似曾相識(shí)的感覺(jué)。VV5系列也分為VV5c和VV5s，后者比前者設(shè)計(jì)更激進(jìn)，更富運(yùn)動(dòng)感。VV5s定位比VV7s略低一點(diǎn)，不僅是價(jià)位，車(chē)身尺寸也相比VV7s要略小一些。VV5s的外觀設(shè)計(jì)基本延續(xù)了VV7s相同的Coupe設(shè)計(jì)風(fēng)格。源自哈弗Coupe概念車(chē)經(jīng)典的六邊形前進(jìn)氣格刪同樣成為了VV5s的標(biāo)志，分段式的設(shè)計(jì)也成為了區(qū)分VV5s和VV5c最為直觀的辨別方式。三盞縱向排列的LED前日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)很撩人，這也讓VV5s在馬路中有著較高的辨識(shí)度。格柵下方的方形模塊是VV5s標(biāo)配的ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)傳感器的所在位置，該系統(tǒng)可在0～150km/h下實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能。

車(chē)身側(cè)面，Coupe的造型顯現(xiàn)無(wú)疑，只不過(guò)視覺(jué)上比VV7s要略短，造成VV5s的車(chē)身高度較高，其實(shí)在車(chē)身高度上兩者并沒(méi)有太過(guò)懸殊的差異。這輛試駕車(chē)選裝了20英寸的大腳，245/45 R20的輪胎供應(yīng)商來(lái)自固特異，這雙跑鞋價(jià)格單條都在1500元左右，雖然大輪圈足夠拉風(fēng)，但后期的更換成本不低。

VV5s的尾部造型也和VV7s如出一轍，上揚(yáng)的翹臀更顯動(dòng)感。高位剎車(chē)燈也保留了我非常喜歡的縱置LED光源，當(dāng)然還有那車(chē)尾下部形似F1賽車(chē)的后霧燈。雙邊雙出的后排氣也增添了運(yùn)動(dòng)氣息?？梢哉f(shuō)相對(duì)于VV5s的車(chē)頭，我更加偏愛(ài)VV5s尾部的設(shè)計(jì)，這才是一輛主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格SUV該有的氣質(zhì)。

早在之前VV7s的試駕中我就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，WEY系列車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、材質(zhì)與工藝都給我留下了深刻的印象。VV5s同樣傳承了“魏派”最新的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔卻并不簡(jiǎn)單，尤其是用料、材質(zhì)以及裝配工藝都有著較高的水準(zhǔn)。伸手可及的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，身體與四肢接觸的地方大多采用了真皮包裹。D形的方向盤(pán)大小適中，握感非常不錯(cuò)，采用了真皮和打孔皮兩種材質(zhì)，方向盤(pán)兩側(cè)的多功能按鍵也非常貼合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。 12.3英寸的液晶儀表盤(pán)科技、時(shí)尚。而且還支持動(dòng)感、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)三種模式顯示。

懸浮式的9英寸中控液晶屏比較符合時(shí)下的設(shè)計(jì)理念，只不過(guò)略微有些反光。擋把后方類(lèi)似保時(shí)捷的兩排物理按鍵以及車(chē)載控制系統(tǒng)旋鈕設(shè)計(jì)也科技感十足。而且，采用拉絲面板的設(shè)計(jì)更顯質(zhì)感。座椅加熱、方向盤(pán)力回饋調(diào)節(jié)、陡坡緩降、駕駛模式選擇、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道輔助、并線(xiàn)輔助、360度全景影響等都可以通過(guò)物理按鍵操作，非常便捷?？蓴U(kuò)大三倍視野的流媒體后視鏡也成為了標(biāo)配，只不過(guò)流媒體后視鏡在雨天等特殊環(huán)境下的表現(xiàn)個(gè)人覺(jué)得并不完美。

VV5s搭載了一臺(tái)代號(hào)為4C20NT的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是我們熟悉的VV7s上所搭載的那臺(tái)擁有暴強(qiáng)動(dòng)力輸出的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。但最大功率145kW，峰值扭矩355Nm，應(yīng)付體重相對(duì)較輕的VV5s完全富富有余。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7擋濕式雙離合變速器。這臺(tái)采用電控渦輪技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000rpm以下時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)并不弱，隨著轉(zhuǎn)速的拉高擁有寬泛扭矩輸出平臺(tái)的特性立刻展現(xiàn)出來(lái)，渦輪的介入并不突兀，可以說(shuō)相對(duì)其他渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加線(xiàn)性。7擋雙離合變速器的響應(yīng)足夠靈敏，而且能夠準(zhǔn)確地判斷出駕駛者的意圖，換擋迅速。只不過(guò)，這臺(tái)雙離合變速器在低擋位的表現(xiàn)還是有一些頓挫感，尤其是1擋和2擋之間的切換。

VV5s的底盤(pán)和VV7s一樣，調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，懸架的支撐性和韌性在高速狀態(tài)下表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，底盤(pán)對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾也很不錯(cuò)，不會(huì)給人那種運(yùn)動(dòng)調(diào)校底盤(pán)和懸架的生硬感。值得一提的是，在NVH方面VV5s的表現(xiàn)也很完美，對(duì)于車(chē)廂外部的噪音隔絕比較充分。即使車(chē)速較高，胎噪和風(fēng)噪的抑制也很到位。

可以說(shuō)隨著VV7s、VV5s的推出，WEY品牌的造車(chē)?yán)砟钜呀?jīng)讓世人對(duì)長(zhǎng)城刮目相看，也將長(zhǎng)城的品牌上升到了前所未有的高度。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)自主品牌已經(jīng)紛紛步入3.0時(shí)代，我們欣喜地看到自主品牌的不斷成長(zhǎng)。我們也希望像長(zhǎng)城WEY、吉利LYNK&CO;等越來(lái)越多的自主品牌能夠緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，成為引領(lǐng)國(guó)內(nèi)潮流的領(lǐng)頭羊。