STUART GALLAGHER

捷豹決策層向SVO部門發(fā)出了指令，捷豹需要一輛可以“獵殺”BMW的M4 GTS的車型，于是……

極速突破300km/h、最大功率447kW、極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，就像洛克希德馬丁公司的“臭鼬工廠”，捷豹也有一個(gè)神秘的研發(fā)部門，這就是SVO（Special Vehicle Operations）。到目前為止，捷豹XJ220仍舊像謎一樣存在。但作為客戶來說，誰不愿意花更少的錢，買一輛性能更佳的車型？

2017年，捷豹“Saturday Club”（ 由捷豹員工組成的非正式團(tuán)隊(duì)）不用繼續(xù)呆在布羅姆維奇的城堡中為究竟是該選擇V12發(fā)動(dòng)機(jī)還是其它而進(jìn)行非正式會談。因?yàn)椋琒pecial Vehicle Operations將會成為專門的部門進(jìn)駐考文垂工廠。

為了慶祝SVO的第一個(gè)生日，他們決定為自己送上一個(gè)天衣無縫的禮物。它將是捷豹最強(qiáng)公路戰(zhàn)車，他們稱這個(gè)項(xiàng)目為XE SV Porject 8。它將是SVO設(shè)計(jì)研發(fā)制造的第一款車型。之前，SVO主要圍繞捷豹路虎的產(chǎn)品進(jìn)行升級，并在需要時(shí)進(jìn)行修復(fù)等工作。

Porject 8全車身只有兩個(gè)部位和標(biāo)準(zhǔn)版的XE一樣，那就是車頂和前門板。此外，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、前唇、車位擴(kuò)散器、后尾翼都采用了輕量化的碳纖維材質(zhì)制造。20英寸的車輪采用了米其林Pilot Sport Cup 2高性能輪胎，并且前輪和后輪拱也都采用專門的設(shè)計(jì)。

由于前輪采用了265的寬胎設(shè)計(jì)，所以SVO不得不將車體前部擴(kuò)寬38mm，為了提高氣動(dòng)效率使前部的高壓空氣排出，前輪轂后部被剪裁掉一部分，同時(shí)前大燈組也不得不向后移動(dòng)14mm。后輪采用的305mm的輪胎使得后門也需要進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，最終車體后部擴(kuò)寬55mm。白車身是由專門的第三方工廠制造，再回到SVO部門進(jìn)行為期兩周的車殼組裝和噴涂工序等。

Porject 8的前懸架采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨(dú)立懸架，為了獲得更好的抓地力，降低重量和提高性能，懸架部分進(jìn)行了重新的校準(zhǔn)。其底盤還還采用了全新設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向節(jié)和陶瓷軸承，既能夠有效降低車身重量，還能夠提升底盤剛度改善轉(zhuǎn)向的響應(yīng)。除此之外，上控制臂采用了球型節(jié)代替，前后的防傾桿也進(jìn)行了重新調(diào)整，以便提升抓地力和支撐強(qiáng)度。

如果客戶選擇了“競賽包”，它還將會獲得高度可調(diào)的懸架和一套升級的螺旋彈簧。前者可以設(shè)定兩個(gè)高度，正常模式和賽道模式，賽道模式下其車身還可降低15mm。此外，競賽包還包含了一個(gè)桶形運(yùn)動(dòng)座椅，此外你還將會失去一部分的車內(nèi)裝飾，不過好處是它可以為你瘦身12.2kg。

車頭前部碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩下隱藏著一臺5.0L 機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺讓人欣喜的V8發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過多的修飾，增大進(jìn)氣量和提高冷卻效率后，配以鈦合金排氣系統(tǒng)的點(diǎn)綴便可以爆發(fā)出447kW的可怕輸出功率。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與ZF的8擋自動(dòng)變速器完美匹配，同時(shí)還帶有扭矩矢量分配差速器。剎車則采用了Brembo的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。

最后，我想沒人不想看到它的成績單，按照廠家的說法，其極速可輕松突破300km/h，0～100km/h最差也不會高于3.3s。瘦身后的Porject 8整備質(zhì)量僅為1745kg，售價(jià)高達(dá)149995英鎊。因?yàn)樵O(shè)計(jì)之初是按照左舵車型設(shè)計(jì)，所以相比右舵車型擁有更好的車身剛性。目前，還有最后一組數(shù)字我們并不知曉，那就是Porject 8紐博格林北環(huán)的最快全速，按照SVO的初衷，肯定會比BMW M4GTS創(chuàng)造的728更快。