盧鴻

我校物流服務與管理專業(yè)創(chuàng)建于2006年，是校重點建設專業(yè)，在“校企合作、工學結合”的辦學思想指導下，通過與廣東唯品會等知名企業(yè)的深度合作，深化教學改革，提升培養(yǎng)質量，近年來在專業(yè)建設上取得一系列成果。在創(chuàng)新校企合作機制上探索出了“課程內容——共建、師資隊伍——共享、校企文化——共融、人才質量——共評”的“四共”模式，形成了自己的特色。在專業(yè)建設和人才培養(yǎng)模式實施過程中，根據企業(yè)對物流人才需求的特點，物流管理專業(yè)積極探索了工學結合的“現代學徒制”人才培養(yǎng)模式。

一、物流專業(yè)教學改革探析

中職學校的物流專業(yè)管理類課程與工科類專業(yè)技能類、實訓類等課程相比，實訓設施設備投入少，但對學生的綜合能力要求更高。傳統的教學方式以理論授課為主，模擬實訓為輔，學生對抽象知識的理解有難度，對模擬實訓的體驗不是很深，由知識轉變成能力的程度不高。而通過學徒制為核心進行教學改革，開展參與式教學設計，引入企業(yè)管理規(guī)程和績效指標，模擬企業(yè)物流現場實際作業(yè)，能在很大程度彌補傳統教學方式的不足。但這一方式對執(zhí)教師資提出很高的要求，執(zhí)教師資必須具有一定的企業(yè)現場管理經驗，才能開發(fā)出適合中職學生（作業(yè)層）的教學內容和方法。因此，物流管理類課程的參與式教學設計研究任重而道遠，需要不斷總結經驗和反思，在教學改革過程中不斷變革、改進和完善，為社會培養(yǎng)需要的人才。物流管理類課程由知識轉變成能力模式圖如圖1所示。

傳統的物流管理課程教學存在以下誤區(qū)：

（1）簡單地把中職物流專業(yè)畢業(yè)生培養(yǎng)目標等同于工具使用加知識的結合體，強調工具熟練運用能力，而忽視了學生對作業(yè)現場環(huán)境判斷的“動腦能力”，學生深入到企業(yè)工作環(huán)境中，往往無所適從，認為學校安排的教學內容不具實用價值。所以，中職物流專業(yè)的教學，要克服理論教學和實踐教學相脫離的矛盾：理論教學高大上，實踐教學簡單化。譬如，過去過分強調工具的熟練程度，實訓培養(yǎng)目標單一化，以叉車教學為例，把叉車的熟練運用簡單等同于比速度，導致學生在實訓中玩起“漂移”，企業(yè)專家看了認為這種操作偏離企業(yè)要求，既不規(guī)范又不科學。

（2）中職物流專業(yè)課程體系和課程內容脫胎于高校物流專業(yè)。由于我國中職物流專業(yè)開設相對較短，物流專業(yè)建設相對不是很成熟，所以借鑒高校物流專業(yè)的課程體系和課程內容。高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標定位于物流業(yè)務的中高級管理人才，中職物流的課程體系和課程內容如果借鑒本科大?；蛘吆喕?，往往達不到中職物流專業(yè)所要達到的培養(yǎng)目標。

（3）中職物流專業(yè)的培養(yǎng)目標過于寬泛，不夠精準，往往脫離當地經濟發(fā)展的實際水平，對學生就業(yè)起不到幫扶作用，課程內容超過了學生的學習能力可以到達的水平，使得學生在學習上沒有獲得感。譬如，中職學生的英語基礎不是很好，而在中職物流專業(yè)的課程體系中過多加入涉外國際物流的內容或課程，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標大而全，導致學生在學習過程中方向感不強，對有涉及英語的內容存在學習困難，學習上的獲得感比較低。

所以，只有通過有效的校企合作，對專業(yè)建設目標準確定位，整合校企兩種資源，提高教師的執(zhí)業(yè)水平，充實豐富教學內容，優(yōu)化教學手段，才能提高教學的有效性。目前，在中職學校的“2+1”模式下，考慮到學生就業(yè)和升學的兩種出路，中職物流專業(yè)的教學改革必須從以下三個方面入手：

（1）堅持以就業(yè)為導向，以職業(yè)生涯發(fā)展為目標，來設置專業(yè)的培養(yǎng)目標和方向。中職物流專業(yè)從就業(yè)的角度來看，畢業(yè)生剛剛過18歲，掌握一定的技能，初步勝任一些操作型的崗位，通過校企合作，獲得當地物流產業(yè)發(fā)展的體驗；從學生職業(yè)生涯發(fā)展的角度來看，中職物流專業(yè)學生在校企導師的指導下，通過校企合作獲得第一份工作經驗和職業(yè)素養(yǎng)體驗，增加了對物流產業(yè)的認知和認同，為下一步高職、本科學習奠定基礎。因此，科學設置培養(yǎng)目標，才能讓學生有愿景，有腳踏實地做中學、學中做的動力。

（2）理論教學內容要精簡，實訓教學內容要實戰(zhàn)，考核標準要貼近企業(yè)管理實際。企業(yè)需要優(yōu)質的員工，學生需要獲得學習上的成就感，教師需要提升教學的有效性。因此，教師必須轉變身份，不能僅僅停留在物流技術理論傳播者層面，要深入企業(yè)實踐，形成現場管理經驗與知識，才能指導學生實踐，師徒制教學才能推進。

（3）教材是教學的載體，目前適合中職物流專業(yè)的專業(yè)教材比較少，通過校企合作，校企雙方共同開發(fā)適合中職階段兼具通俗、科學、實用的教材刻不容緩。傳統的中職物流專業(yè)教材脫胎于本科教材，理論性太強；而中職物流專業(yè)畢業(yè)生多數在物流作業(yè)一線，傳統的中職物流專業(yè)教材中涉及現場作業(yè)管理的內容又往往不多，開發(fā)合適的教材成為了當前的一項重要工作。

二、以師徒制為核心的物流專業(yè)教學改革

本專業(yè)開辦以來，通過與相關行業(yè)協會、物流企業(yè)進行深度合作，實施“訂單班”“2+1”等形式，將課堂搬到企業(yè)倉庫、物流配送中心等，實現教學過程與崗位工作過程的“校企交替”，充分發(fā)揮企業(yè)在人才培養(yǎng)過程中的主體作用，初步探索出了一條適合物流管理類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。在此基礎上，教研組提出了以師徒制為核心的物流專業(yè)教學改革，主要包括以下：

1.發(fā)展校企兩種師徒制師資

企業(yè)專家因為來自不同的管理級別，其具有的資歷不一樣。一線的主管在物流現場管理經驗方面和操作方面比較有優(yōu)勢，中級主管則在物流運營方面有優(yōu)勢，企業(yè)的高級主管往往在一些前瞻性的、宏觀管理方面有優(yōu)勢。所以，教研組根據企業(yè)專家的資歷結合專業(yè)教學內容的需要，開發(fā)適合中職物流專業(yè)教學的內容，培養(yǎng)校外師資。學徒制模式下企業(yè)專家參與教學模式如圖2所示。

這種模式下，校企合作，師資互惠，針對不同的學習階段，提出不同的課程要求，選擇不同的企業(yè)專家，效果和作用也不同。企業(yè)專家是外援，校本師資是主力。物流專業(yè)通過多年發(fā)展，逐步形成一批理論基礎扎實，企業(yè)實踐豐富的師資。校內師資的發(fā)展，是專業(yè)開展學徒制課程實驗的保障。學徒制校本師資發(fā)展模式見圖3，學徒制課程推進模式見圖4。

2.開發(fā)合適的教學內容，經過校企試用檢驗后，形成定制化教材和教學素材

中職物流管理專業(yè)涉及運輸、倉儲、配送、信息處理等多個環(huán)節(jié)的學習，每個環(huán)節(jié)都有較高的技術含量，必須經過緊密聯系與實踐，才能牢固掌握操作技能。而在現有的人才培養(yǎng)模式下，教師只能給學生傳授物流管理的基礎知識，由于時間倉促，學校組織學生走進企業(yè)進行的認知實習，也只局限于負責人對企業(yè)規(guī)章制度、業(yè)務范圍的介紹和對相關操作流程的演示，并無經驗傳授。現代學徒制是融理論、實踐、經驗為一體的人才培養(yǎng)模式，推動學徒制的發(fā)展，必須開發(fā)符合中職學生認知規(guī)律、貼近當地企業(yè)發(fā)展水平、促進學生能力形成的教材和教學素材。校企雙方師資共同開發(fā)適合企業(yè)員工培訓，同時又適合學校專業(yè)教學的學徒制教材、教學素材。學徒制教材和教學素材開發(fā)見圖5。

目前，中職物流管理專業(yè)采用工學一體教學，最大的困難是實訓環(huán)境和教材、教學素材的匹配，教研組根據學校的實訓車間的準備情況，開發(fā)教學素材、工單，解決理論和實踐脫離問題。

3.建立校企專家評價隊伍，對學生的能力、職業(yè)素養(yǎng)評估

為了保障現代學徒制的順利推進，建立校企專家評估隊伍，對學生的能力、職業(yè)素養(yǎng)評估。傳統的考試，對中職學生的能力既不能科學評價，又沒辦法促成學生的積極性提升。教研組借助企業(yè)經驗改變考核形式和內容，促進學生實務能力的形成。學徒制課程下的考核模式見圖6。

三、中職物流專業(yè)學徒制改革的幾點思考

目前，很多中職學校物流專業(yè)開展了以學徒制為核心的教學改革，以上海市現代流通學校為例，該校依托校企合作平臺，整合現有的職業(yè)學校和企業(yè)行業(yè)有限的教育資源，以英國學徒制體系為藍本，學習英國學徒制的運行模式拓展校企合作的內涵，使中等職業(yè)教育真正和企業(yè)行業(yè)在人才培養(yǎng)的模式上捆綁發(fā)展，取得了很好的效果。但是，各個地區(qū)各個學校的物流專業(yè)建設水平不一樣，在推動以現代學徒制為核心的教學改革時，應該注意以下幾點：

1.師資是核心

雖然企業(yè)專家具備豐富的企業(yè)實踐經驗，但是直接運用到校內物流專業(yè)教學還是存在一定的困難，企業(yè)專家欠缺中職執(zhí)教經驗，不了解中職學生的認知規(guī)律和學習特點。所以，推動學徒制的重擔還是要落在校內師資上。目前，中職物流專業(yè)師資總體上還不能滿足學徒制教學需求。中職物流教師一部分來自高校物流專業(yè)，而高校物流專業(yè)的培養(yǎng)定位跟中職物流專業(yè)的培養(yǎng)定位完全不同，加上沒有工業(yè)工程經驗和現場管理經驗，實務的教學有一定難度；另一部分老師是從其他專業(yè)轉過來，物流的基礎理論也不扎實。所以，提升中職物流師資的綜合能力才是推動學徒制教學模式的改革核心。

2.因地制宜，結合實訓車間現有裝備技術水平，優(yōu)化教學內容和教學方式

學徒制本質還是以學生為核心，教研組共同開發(fā)教學內容和素材，利用實訓車間、企業(yè)實習基地，開展情景教學，提高學生知識運用、設備操作、現場管理規(guī)則執(zhí)行相結合的能力。

3.優(yōu)化考核評價方式

考核也是學習的一種形式，通過科學的現場實務操作考核，促進學生實務的掌握能力；通過口試、PPT演示等方式考核提升學生的自信、表達能力和對知識的掌握。

四、總結

通過與廣東物流行業(yè)協會、廣東唯品會、京東等知名企業(yè)的深度合作，以“課程內容一共建、師資隊伍一共享、校企文化一共融、人才質量一共評”的“四共”為基礎，整合有限的教育資源，開展的學徒制為核心的教學改革、課程改革，深化校企合作，促進產教融合，改善教學效果，提高人才培養(yǎng)質量，校方、企方、學生方實現三贏。

責任編輯 何麗華