姜?jiǎng)P

摘 要：根據(jù)港口垃圾清運(yùn)的環(huán)保要求和車輛運(yùn)行的安全需要，集團(tuán)公司于2016年6月購(gòu)置并投入使用一臺(tái)壓縮式垃圾清運(yùn)車輛，負(fù)責(zé)港口的垃圾清運(yùn)工作。車輛投入使用后，環(huán)保問(wèn)題得到解決、運(yùn)輸安全性大幅提高，清運(yùn)效率也得到提升，但在使用過(guò)程中卻暴露出壓縮車后裝系統(tǒng)舉升超重垃圾能力不足的問(wèn)題。為解決這一現(xiàn)狀，我們及時(shí)通過(guò)技術(shù)改造彌補(bǔ)了缺陷，滿足了港口垃圾清運(yùn)的需要。

關(guān)鍵詞：港口；垃圾清運(yùn)；車輛；提升能力

一、壓縮式垃圾車改造原因

港區(qū)以前的垃圾清運(yùn)方式是由傾卸式帶棚大貨車運(yùn)輸，后轉(zhuǎn)換為壓縮式垃圾清運(yùn)車清運(yùn)，環(huán)保和安全性得到顯著提升，清運(yùn)效率也大幅提高，但在使用中過(guò)程發(fā)現(xiàn)，一般此類車輛的后裝系統(tǒng)的舉升能力均是按生活垃圾進(jìn)行設(shè)計(jì)，舉升能力約600千克，但港口垃圾成分復(fù)雜，尤其是聯(lián)合公司、礦石公司等產(chǎn)生的垃圾存在超重現(xiàn)象，有的每桶重量可達(dá)1500千克，為此我們對(duì)后裝液壓系統(tǒng)的壓力進(jìn)行了調(diào)整，壓力由原來(lái)的8kpa調(diào)成11kpa，達(dá)到系統(tǒng)局部壓力的極限值，此舉提高了后裝液壓系統(tǒng)的舉升能力，使這一問(wèn)題得到緩解，但沒(méi)有從根本上解決舉升過(guò)重垃圾的問(wèn)題，仍不能滿足超重垃圾的裝卸要求，因此必須從根本上解決后裝系統(tǒng)的整體提升要求，滿足超重垃圾的清運(yùn)需要。

二、改造方法和目的

根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和整體分析，擬對(duì)后裝系統(tǒng)的的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，即支撐部位的裝置加寬加厚，改變受力軸的材料成分并進(jìn)行淬火處理，提高受壓受剪性能；改變后裝系統(tǒng)液壓缸的提升能力，對(duì)提升部位的液壓缸進(jìn)行重新設(shè)計(jì)制造，使液壓缸的的舉升重量由現(xiàn)在的600㎏提高至1500㎏，從而解決后裝系統(tǒng)的整體提升能力，使整車的技術(shù)性能滿足港口垃圾清運(yùn)要求。

此項(xiàng)改造只涉及局部尺寸的微調(diào)，不改變車輛外形尺寸、不影響車輛年審要求，經(jīng)咨詢有關(guān)部門符合車輛的合規(guī)性要求，可以進(jìn)行技術(shù)改造。

三、改造過(guò)程及性能分析

1、確認(rèn)現(xiàn)提升能力缺陷，設(shè)定改造目標(biāo)。根據(jù)使用要求進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)，確定舉升能力達(dá)到1500㎏，基本可滿足港口超重垃圾的清運(yùn)要求。

2、積極與生產(chǎn)廠家聯(lián)系溝通改造方案。為實(shí)現(xiàn)改造目標(biāo)，我們與廠家一起確認(rèn)液壓泵、液壓缸、高壓管、后裝系統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)廠家技術(shù)確認(rèn)液壓泵能夠滿足1500㎏舉升力的壓力輸出，在此基礎(chǔ)上，我們對(duì)初步技術(shù)改造方案進(jìn)行確認(rèn)，即：加粗鎖緊液壓缸直徑及缸桿直徑，加強(qiáng)部分后裝鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，更換部分后裝鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件（出廠鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材質(zhì)為普通45號(hào)鋼），針對(duì)意外情況設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)。

3、改造方案驗(yàn)證。為驗(yàn)證改造方案的可行性，我們聯(lián)系廠家技術(shù)部門對(duì)現(xiàn)有車輛構(gòu)件及擬改裝部位構(gòu)件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，得出驗(yàn)證數(shù)據(jù)（見(jiàn)附件1）。

4、方案分析，根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，改造方案能夠?qū)崿F(xiàn)我們的改造目的，且沒(méi)有造成車輛外形尺寸的變化，不影響車輛年審。

四、改造結(jié)果及性能分析

1、鎖緊油缸由缸徑40mm、桿徑25mm，增加到缸徑50mm、桿徑32mm（見(jiàn)附件2.1）。

2、后裝系統(tǒng)起升架、旋轉(zhuǎn)臂、旋轉(zhuǎn)軸使用錳鋼材料重新加工制作。

3、驅(qū)動(dòng)臂外側(cè)焊加強(qiáng)板、提升架撐桶板、翻轉(zhuǎn)體壓桶板焊接加強(qiáng)筋、鎖緊油缸上支座增加加強(qiáng)板（見(jiàn)附件2.2—2.5）。

4、設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)。經(jīng)以上改造后，液壓系統(tǒng)舉升力得到提升、后裝整體鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到加強(qiáng)，但考慮港區(qū)部分垃圾桶可能出現(xiàn)鐵礦粉較多的情況，為保證整個(gè)系統(tǒng)的安全性，降低主要部位的維修頻率，對(duì)后裝系統(tǒng)的固定支架沒(méi)有進(jìn)行改造（其材質(zhì)為普通45鋼）。一旦出現(xiàn)嚴(yán)重超重或疲勞變形的情況，可造成此薄弱環(huán)節(jié)開(kāi)焊或斷裂，從而保護(hù)其它構(gòu)件，該部位的破損只需簡(jiǎn)單焊接即可修復(fù)。

六、改造前后的效果及經(jīng)濟(jì)效益分析

改造前，超重垃圾桶的裝卸需要鏟車輔助，不僅效率低，而且極具危險(xiǎn)性，同時(shí)，對(duì)車輛及垃圾桶造成損害，增加維修成本。

改造后的壓縮車重新投入使用后，不需鏟車輔助裝卸，提高了作業(yè)效率，同時(shí)減少鏟車工作成本；車輛受力均衡，延長(zhǎng)車輛使用壽命，減少車輛維修成本；提升了安全效益。

經(jīng)核算，改造后經(jīng)濟(jì)效益顯著提升，年減少車輛維修費(fèi)用3萬(wàn)元、減少垃圾桶維修費(fèi)用1萬(wàn)元、減少鏟車作業(yè)費(fèi)用5萬(wàn)元、延長(zhǎng)車輛壽命增加5萬(wàn)元，相當(dāng)于年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益14萬(wàn)元。同時(shí)，安全效益巨大，減少鏟車的輔助裝卸，從而避免人身事故、鏟車安全事故，因而安全效益大幅提升。提升港口的社會(huì)效益，由于生產(chǎn)效率提高，港口的垃圾清運(yùn)作業(yè)有保障，可及時(shí)清除旺季時(shí)節(jié)產(chǎn)生的大量垃圾，確保港口的清潔環(huán)保。

參考文獻(xiàn)

[1]劉鴻文，《材料力學(xué)》，高等教育出版社，2011年1月

[2]官忠范，《液壓傳動(dòng)系統(tǒng)》，機(jī)械工業(yè)出版社，2011年7月