朱萍 朱亞成 董雨薇 黃涵

摘 要：共享單車使用現狀一直是共享單車公司或企業(yè)和交管部門密切關心的課題，現如今，商業(yè)界和學術界還沒有進行全國大規(guī)模共享單車使用現狀的統(tǒng)計，尤其是專門針對大學生這類特殊群體。大學生作為共享單車的主要使用者，調查大學生共享單車使用現狀對于合理規(guī)劃和治理共享單車具有重要意義。作為國內第一篇較為完善和系統(tǒng)的調查報告《大學生共享單車調查報告》，本報告將對大學生科學理性地使用共享單車提供指導與方便，對共享單車公司或企業(yè)作出正確而又準確的市場判斷提供決策依據，同時也為交管部門有效管理共享單車提供參考依據。本報告數據來源準確、參考資料翔實、調查分析合理，具有較高的學術理論價值和實踐參考價值。本報告調查時間為3個月，通過問卷星和網絡抽查等方式對全國34個省、自治區(qū)、直轄市的10000名大學生共享單車使用情況進行統(tǒng)計，主要從大學生使用共享單車的男女比例情況、大學生使用共享單車集中的年級情況、大學生選擇使用共享單車的情況、大學生使用共享單車的理由以及大學生使用共享單車遇到的問題等5大方面進行調查，旨在全面客觀反映我國大學生共享單車使用現狀、存在的問題以及解決途徑。

關鍵詞：共享單車 大學生 “互聯(lián)網+” 共享單車APP 調查報告

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）09（c）-005-02

《大學生共享單車調查報告》就大學生共享單車使用現狀進行統(tǒng)計分析，通過問卷星等方式對在校大學生進行調查，以大學生在使用共享單車中出現的問題和弊端為線索，就出現的問題進行探討研究，結合國家法律法規(guī)，提出如何高效使用共享單車的策略，以期為共享單車的良性循環(huán)發(fā)展提供參考意見。

1 大學生共享單車使用現狀分析

1.1 大學生使用共享單車的情況

中國在線出行服務行業(yè)經歷了“線下重資產+線上服務”向“互聯(lián)網+共享經濟”的轉變，“互聯(lián)網+單車”廣為大學生所用。從大學生使用共享單車的男女比例情況來看，男女比例為56：44。就集中的年級情況來看，大一學子占比14.02%，大二學子占比17.62%，大三學子占比39.26%，大四學子占比14.28%，研究生占比14.82%。大學生選擇使用共享單車調查結果顯示，大學生使用OFO占比69.65%、摩拜占比56.04%，較小藍、小鳴等共享單車更高。2014年暖黃色的OFO映入眼簾，首創(chuàng)無樁共享單車用“科學增量+盤活存量”的方式，從根本上解決了市民“最后一公里”的難題，調動了城市閑置單車資源，推動了綠色低碳出行。摩拜單車全鋁車身加橙色五幅輪轂，航天級鈧合金材料在保持高強度的同時減輕了車身重量，是共享單車行業(yè)內唯一采用航天材料的品牌。校內“三點一線”式大學生活轉化為“多點多線”，共享單車豐富了大學生活。

1.2 共享單車對大學生的積極影響情況

《2016年中國共享單車市場研究報告》指出中國共享單車用戶規(guī)模達0.28億人，《2017年第四季度中國主要城市騎行報告》指出2017年共享單車全球注冊近4億用戶，累計115億訂單。據不完全統(tǒng)計，18～25歲使用共享單車占比約6成，大學生則占主干。就大學生使用共享單車的理由的調查結果顯示，大學生對共享單車方便快捷這一優(yōu)勢舉絕對贊成票，占比82.49%，健康綠色環(huán)保占比49.03%，新興科技激起大學生的研究興趣占比14.40%。2017年1月，摩拜單車聯(lián)合華平投資、攜程等公司完成了D輪2.15億美元的融資，3月OFO聯(lián)合DST、Coatue等公司完成了D輪4.5億美元的融資，接入聯(lián)合公司APP，增加用戶接入面，實現“互聯(lián)網+”科技新時代改革。戴威、胡瑋煒、丁偉等青年企業(yè)家創(chuàng)立了不同品牌的共享單車，“科技是第一生產力”激起大學生的創(chuàng)造力。第七屆中國智慧城市博覽會“分享經濟”高層論壇上，國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，中國共享單車行業(yè)帶動勞動就業(yè)10萬人，充分體現了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應，在一定程度上解決了大學生就業(yè)難的困境。

2 大學生使用共享單車遇到的問題

大學生使用共享單車遇到的問題突出表現在共享單車企業(yè)押金制度不完善，使用共享單車需付押金占比56.81%，押金退還問題占比17.12%，其他表現在共享單車投放不均、種類繁多分別占比28.79%、22.18%，共享單車存在的安全隱患占比20.23%，治理不善、車身被涂鴉占比7%。

第一，共享單車企業(yè)押金制度尚不完善。99～299元的共享單車使用押金雖然不多，但是對于沒有經濟收入的大學生群體來說便成了最大的阻力。共享單車作為一個新興產業(yè)，創(chuàng)業(yè)公司仍處于摸索階段，沒有合適的盈利模式會造成資金鏈斷檔，直接影響到用戶的押金能否退還。就大學生群體的調查結果顯示，優(yōu)拜單車在押金退還上存在很大的隱患，多數大學生申請了一個多月并未申請成功。小鳴單車也曾表示無力退還70萬人押金，面臨將破產清算的困境。

第二，共享單車種類過多，投放不均，使用率不足?！皫缀问健睆椭频纳虡I(yè)模式涌現出的共享單車企業(yè)應運而生，市場競爭激烈，共享單車種類越來越多，大學生在使用共享單車必須作出選擇，并不是所見共享單車便是已支付押金的共享單車，導致大學生在使用共享單車時必須支付不止一種共享單車押金的困境。隨著其他企業(yè)的聯(lián)合、融資、上市，多元化的共享單車行業(yè)得以快速發(fā)展，企業(yè)高度集中投放的一、二線城市大部分地區(qū)已出現單車滯留現象，城市容量有限，公共領域大多轉變?yōu)楣蚕韱诬嚒八饺祟I域”，“僵尸車”提高了共享單車的報廢率，其使用率明顯不足。

第三，共享單車存在個人信息泄露的內部安全隱患和單車質量差的外部安全隱患。企業(yè)資質參差不齊，小公司注重推廣自身公司業(yè)務，無良企業(yè)盜取用戶個人信息轉賣給第三方，云平臺記錄了用戶的個人信息，企業(yè)安全措施不全使黑客盜取用戶信息庫，大學生安全意識薄弱，社會認知不足，容易上當受騙。雨雪天氣，機械鎖的共享單車易出現物理損壞，剎車失靈易導致事故，增加了共享單車報廢率。2018年4月8日，央視新聞報道經國家質量監(jiān)督檢驗檢疫局檢驗，有5個運營品牌的21批次產品合格，3個運營品牌的3批次產品不合格，高于近兩年普通自行車的國抽不合格率。

第四，共享單車治理不足，車身被涂鴉，單車遭損壞。貸款辦理，辦證刻章，高效收購全國駕照分，信用卡套現、代還款，甚至“黃色牛皮癬”等小廣告，大學生安全意識薄弱，嚴重損害其正當權益。共享單車被充當“出氣筒”，公共資源遭損壞。諸如此類，共享單車長期穩(wěn)定的發(fā)展將不可能。

3 提高大學生共享單車使用效率的策略

“互聯(lián)網+單車”式低碳出行模式契合國家“五大發(fā)展理念”，中國是發(fā)展中國家，社會是創(chuàng)新型社會，國家的發(fā)展離不開大學生這一群體的支持、創(chuàng)新。為提高大學生共享單車使用效率，提出以下四點策略，以期建設共享單車“經濟新常態(tài)”，為共享單車的良性循環(huán)發(fā)展提供參考意見，為中國夢的實現提供有利條件。

第一，完善押金制度，保障大學生權益。APP系統(tǒng)定期進行更新與維護，及時發(fā)現漏洞并完善系統(tǒng)，切實遵循公開透明原則，有效避免大學生資金流失的幾率，完善客服系統(tǒng)，及時解決用戶使用共享單車出現的疑難問題。2018年4月，有媒體報道美團和摩拜單車已達成收購協(xié)議。摩拜10億美元的債務并未拖欠用戶需要退還的押金，而是以被收購的形式去償還債務，并合作其他企業(yè)持續(xù)發(fā)展，進一步取得了用戶的信任。

第二，企業(yè)間協(xié)同合作，合理投放共享單車，提高共享單車使用率。2018年3月，深圳地區(qū)最多時有10家共享單車同時進入市場，深圳市交委表明需清場，隨之小驢單車、小藍單車等相繼退出市場。共享單車解決了市民“最后一公里”的難題，是社會不可或缺的資源，企業(yè)間協(xié)同合作，才能有效避免出現資金匱乏問題。2018年4月，武漢市洪山區(qū)世茂林嶼岸小區(qū)附近的一塊空地上堆滿了萬輛共享單車，城市公共資源的減少警示企業(yè)需控制共享單車的投放量。政府出臺法律文件和規(guī)章制度設專門的停放區(qū)并監(jiān)管投放量與停放，維護市場秩序。專業(yè)人員利用大數據評估投放地點，綜合交通、人流量、城市公共資源等方面，對共享單車的投放進行合理規(guī)劃，避免一、二線城市過飽和與偏遠城市饑餓，使共享單車投放密度與共享單車的使用率成正比，避免資源浪費。

第三，加強共享單車安全管理，完善企業(yè)制度。內部安全管理要求企業(yè)加強對共享單車二維碼的管理，實時監(jiān)控防止虛假二維碼亂入，利用網絡平臺管理用戶數據時，做好安全措施避免黑客介入，不能以出賣用戶個人隱私數據來牟取利益，保障用戶的正當權益。外部安全管理要求限制年齡滿12周歲、身高滿1.4m并實名制方可使用共享單車。共享單車企業(yè)免費為用戶承擔半年意外險，加強網絡系統(tǒng)監(jiān)測，對共享單車的GPS芯片進行定期更新升級，安排員工實時了解單車流通情況，據潮汐時間對共享單車進行必要的維修與調節(jié)，多批次檢查單車質量情況，避免出現意外事故。

第四，政府、企業(yè)、大學生用戶協(xié)同合作，互利互贏、互利互生。政府部門采取責任分配制明確用戶、企業(yè)、政府三方的責任，減少公共資源的損失。政府協(xié)同企業(yè)建立獎懲機制，交管部門建立公民個人誠信積分，并采取公開制。對用戶發(fā)現單車遭損壞時及時通過APP報修、舉報惡意損壞共享單車者的行為經核實后予以積分獎勵、授予榮譽稱號，積分可兌換騎行時長。對惡意損壞共享單車者減少公民個人誠信積分，當積分未達及格分，則采取警告、嚴重警告、禁止使用共享單車措施，或交由公安機關機關處理，用法律法規(guī)對惡意損壞公共資源者進行教育、處罰，用政府的公信力規(guī)范市民行為，維護公共資源，為共享單車的健康良性發(fā)展提供有力條件。

參考文獻

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①基金項目：國家自然科學基金項目（71663011）；武漢生物工程學院優(yōu)秀本科畢業(yè)論文。

作者簡介：朱萍（1997-），女，湖北荊州人，武漢生物工程學院學生，主要從事行政管理、商務英語、共享單車方面的研究；朱亞成（1991-），男，湖北荊州人，碩士，助教，主要從事體育人文社會學、體育經濟與管理學方面的研究（通訊作者）；董雨薇（1988-），女，湖北枝江人，碩士，講師，主要從事體育旅游方面的研究；黃涵（1998-），男，湖北監(jiān)利人，學生，主要從事電子信息工程方面的研究。