徐誕

常州交通技師學(xué)院 江蘇省常州市 213000

1 汽車使用塑料的分類

汽車車用塑料基本分為熱塑性塑料、熱固性塑料和彈性體塑料三種。

熱塑性塑料：加熱后會(huì)熔化可重新塑造成型。利用這種可逆的物理變化能滿足汽車制造維修的需求。其特點(diǎn)是成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，具有一定的機(jī)械性能，可重復(fù)回收使用。

熱固性塑料：熱固性塑料是指在受熱或其他條件下能固化或具有不溶（熔）特性的塑料。其特點(diǎn)是強(qiáng)度、耐熱性較普通塑料要高，抗壓性能較好。易成型，但可塑性欠佳。

彈性體塑料：彈性體塑料是一種形狀穩(wěn)定，但具有彈性變形特性的塑料。

2 為什么要使用塑料

塑料相比較鋼材板件，其質(zhì)量遠(yuǎn)輕于鋼板，這從根本上降低了車身整體質(zhì)量。塑料的密度為1～2g/cm3，為鋼材的1/8～1/4，可大大減輕建筑物的自重，對(duì)汽車減排更具特殊意義。

其次塑料的比強(qiáng)度高。比強(qiáng)度是強(qiáng)度與表觀密度之比。塑料的強(qiáng)度較高，而表觀密度低，其比強(qiáng)度遠(yuǎn)超過(guò)一般的金屬，是一種優(yōu)質(zhì)的輕質(zhì)高強(qiáng)材料。

同時(shí)塑料的可塑性較好，具有優(yōu)良的加工性能。塑料可按需要調(diào)節(jié)制品硬度、密度、色澤、用多種加工工藝塑制成不同形狀的產(chǎn)品，適應(yīng)汽車上不同用途的需要。

再者塑料耐腐蝕性好，化學(xué)穩(wěn)定性良好，耐水性好，所以當(dāng)今塑料已成為未來(lái)汽車車身外覆蓋件必然趨勢(shì)。

3 當(dāng)今汽車上使用塑料的部件

在汽車行業(yè)中，使用塑料零部件不僅可以節(jié)能減排，降低生產(chǎn)成本及維修費(fèi)用，還可以減輕汽車傳動(dòng)件之間的摩擦力。可以說(shuō)：“汽車塑料帶來(lái)的好處，不僅是單純的輕量化”。

汽車外部裝飾件采用塑料制的有：前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、散熱器散熱格柵、擋泥板、輪轂罩蓋、空氣導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件主要有：儀表臺(tái)、中央控制面板、車門飾板、雜物箱蓋等；功能結(jié)構(gòu)件主要有：空濾總成、散熱器水箱框架、大燈總成、電子風(fēng)扇等。而汽車底盤塑料件大致有發(fā)動(dòng)機(jī)配件、水箱配件、各種水壺及油壺等。

菲亞特的新款500L型（MPV）的后部固定側(cè)窗采用SABIC的透明LEXAN GLX和黑色CYCOLOY樹脂模塑的無(wú)縫集成。減輕大約35%的重量，提升氣動(dòng)效率，幫助汽車制造商實(shí)現(xiàn)提升該車型的燃油效率以及減少排放的目標(biāo)；

雷諾2013 Clioiv的翼子板采用SABIC的NORYLGTX 樹脂制成，它不僅能有效降低重量，與鋼板相比，可降低達(dá)47%的溫室氣體排放。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，每輛汽車塑料用量從上世紀(jì)90年代的100kg～130kg上升到2010年200kg和2012年的210kg，現(xiàn)在用量大約是230kg，預(yù)計(jì)到2020年，汽車平均塑料使用量有望突破0.5t／輛以上。

4 未來(lái)汽車發(fā)展

未來(lái)汽車向塑料化發(fā)展是一大趨勢(shì)，當(dāng)前車用市場(chǎng)需求已轉(zhuǎn)向重量更輕的運(yùn)動(dòng)型多功能車、小型貨車和其他輕型車輛，這將促使車用材料向更輕質(zhì)化發(fā)展。汽車車身塑料化主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）輕量化是汽車業(yè)追求的目標(biāo)，汽車應(yīng)用塑料部件的最大優(yōu)勢(shì)是能極大的減輕整備質(zhì)量。

（2）塑料具有良好的可塑性，易于流水線成批生產(chǎn)。

（3）塑料制品具有彈性形變的特點(diǎn)，能極好的吸收碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的大量能量，從而起到保護(hù)作用。

（4）塑料相較于鋼、鐵、鋁等傳統(tǒng)車身材料受損后不易銹蝕產(chǎn)生進(jìn)一步的影響。

（5）塑料可以根據(jù)不同分子配比更改其物理性能，并在成型時(shí)可以直接著色，省去汽車部件更換的噴涂維修的時(shí)間與精力。

對(duì)于我國(guó)而言，塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用還處于初級(jí)階段，與國(guó)外汽車制造相比國(guó)產(chǎn)車的非金屬材料用量仍然偏少。在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)能減排，這是未來(lái)汽車行業(yè)全球發(fā)展的必然趨勢(shì)。