趙珍祥

【摘要】城市軌道交通行車組織課程是城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的一門兼具理論、實(shí)踐應(yīng)用的專業(yè)核心課程。文章闡述了該課程在教學(xué)中存在的問題，提出了以崗位需求為導(dǎo)向的教學(xué)實(shí)踐改革，并對(duì)行車崗位職業(yè)能力進(jìn)行了分析，構(gòu)建了課程學(xué)習(xí)任務(wù)，采取了線上線下混合教學(xué)評(píng)價(jià)模式，從而實(shí)現(xiàn)學(xué)生崗位能力、職業(yè)能力、素質(zhì)能力的綜合提升。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通行車組織崗位需求職業(yè)能力混合教學(xué)

基金項(xiàng)目：2017年楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院人文社科類研究基金項(xiàng)目“以崗位需求為導(dǎo)向的《城市軌道交通行車組織》課程教學(xué)實(shí)踐研究”（編號(hào)：GJ1715）。

隨著我國各大中型城市軌道交通線路的建設(shè)，對(duì)運(yùn)營管理方面的專業(yè)技術(shù)人才需求將會(huì)越來越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵運(yùn)營公司發(fā)布的職位需求大致包括以下四類：工程技術(shù)類、安全保障類、商業(yè)開發(fā)類以及運(yùn)營管理類。通常平均每公里地鐵線路投入運(yùn)營所需的員工數(shù)約為50～80人，從西安市最新一輪的地鐵建設(shè)規(guī)劃來看，至2030年將有23條地鐵線路先后投入建設(shè)和運(yùn)營，保守估計(jì)西安市地鐵未來的運(yùn)營管理類人才需求將超過3萬人。

在此背景下楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院于2016年開設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)。在學(xué)院的人才培養(yǎng)方案中，城市軌道交通行車組織則是8門專業(yè)核心課程之一，總課時(shí)達(dá)60課時(shí)，其中講授占40學(xué)時(shí)，課內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)占20學(xué)時(shí)。與之相對(duì)應(yīng)的是，學(xué)院在專業(yè)綜合能力培養(yǎng)方面規(guī)劃利用2周的時(shí)間進(jìn)行“行車調(diào)度實(shí)訓(xùn)”集中實(shí)訓(xùn)課程。兩門課程合計(jì)學(xué)分達(dá)到了5學(xué)分，足以見該課程的重要性。

課程現(xiàn)狀

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)旨在培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有較高綜合素質(zhì)、良好職業(yè)道德、創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)意識(shí)，掌握城市軌道基本行車組織和客運(yùn)組織知識(shí)，以及票務(wù)、站務(wù)、乘務(wù)、行業(yè)文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法律法規(guī)等專業(yè)知識(shí)，具備城市軌道交通運(yùn)營管理、安全管理等方面的專業(yè)能力，在大中城市軌道交通運(yùn)營管理企業(yè)從事軌道交通安全管理、調(diào)度指揮、車站值班、信號(hào)控制、站務(wù)、設(shè)備檢修及票務(wù)等工作的生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)以及管理第一線需要的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

其中，城市軌道交通行車組織是一門兼具理論、實(shí)踐應(yīng)用的專業(yè)核心課程，主要包括列車運(yùn)行圖、列車折返方式與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織等內(nèi)容，知識(shí)點(diǎn)豐富。其課程目標(biāo)為：會(huì)行車運(yùn)行組織；會(huì)車站行車作業(yè)組織；能進(jìn)行車輛基地作業(yè)組織、行車調(diào)度工作組織設(shè)計(jì)；能進(jìn)行正常情況下的行車組織、非正常情況下的行車組織；能進(jìn)行救援列車與工程車的開行、行車事故處理及預(yù)防等；能進(jìn)行站場(chǎng)規(guī)劃布置。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)作為學(xué)院2016年新增專業(yè)，鑒于學(xué)院實(shí)際情況，目前該課程存在以下問題亟待解決。

1.無校本教材支撐

本課程絕大部分教材是按照某鐵路或某一城市地鐵線路的相關(guān)規(guī)定流程編制，并未依據(jù)實(shí)際崗位作出相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)，且教材內(nèi)容沒有做到及時(shí)更新。

2.實(shí)訓(xùn)建設(shè)步伐緩慢

本課程對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐技能要求較高，但作為新建專業(yè)，面對(duì)招生人數(shù)連年上升，而實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)囿于審批報(bào)建程序復(fù)雜繁瑣且周期較長，未能跟上學(xué)生規(guī)模增長的步伐，使得學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)受到限制。

3.教學(xué)手段、考核方式過于單一

受傳統(tǒng)教學(xué)觀念的影響，教師習(xí)慣以自我為主體，教學(xué)過程中仍以理論知識(shí)傳授為主，且學(xué)院教師資歷較淺，實(shí)踐技能水平也有待進(jìn)一步提高。課程的考核方式多以卷面考核為主，不利于培養(yǎng)學(xué)生的崗位工作技能。

教學(xué)改革

鑒于上述因素，依據(jù)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，對(duì)課程教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行了研究，特提出了以崗位需求為導(dǎo)向的改革思路，具體研究思路如下。

本次課程教學(xué)實(shí)踐研究打破傳統(tǒng)教學(xué)模式，在高職城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用崗位導(dǎo)向法，擬從企業(yè)對(duì)城市軌道交通行車組織系列工作崗位的要求入手，邀請(qǐng)或咨詢相關(guān)企業(yè)及專家針對(duì)本專業(yè)本課程所需要的核心技能確定教學(xué)任務(wù)和課程培養(yǎng)目標(biāo)。根據(jù)目標(biāo)要求，提出以城市軌道交通運(yùn)營公司行車組織類工作崗位需求為導(dǎo)向的課程學(xué)習(xí)項(xiàng)目與學(xué)習(xí)任務(wù)，每個(gè)教學(xué)任務(wù)均輔以線上線下混合教學(xué)課程綜合評(píng)價(jià)考核學(xué)習(xí)效果，技術(shù)路線見圖1。

通過企業(yè)調(diào)研，總結(jié)出本課程主要面向的就業(yè)崗位職業(yè)能力如下。

1.車站站務(wù)（行車類）崗位職業(yè)能力：熟練操作LOW（局域操作員工作站）的能力；CCTV（電視監(jiān)控器）、BAS（環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)）、FAS（防火監(jiān)控系統(tǒng)）的監(jiān)控能力；執(zhí)行命令，聽從指揮；遵章守紀(jì)，按圖行車的能力；應(yīng)急處理能力；獨(dú)立學(xué)習(xí)和獲取新知識(shí)的能力；溝通及協(xié)作能力；班組管理能力。

2.OCC控制中心行車調(diào)度崗位職業(yè)能力：熟練處理調(diào)度監(jiān)督時(shí)的列車運(yùn)行組織、接發(fā)列車作業(yè)；熟練辦理調(diào)度集中控制下的列車運(yùn)行組織、列車運(yùn)行調(diào)度、列車折返作業(yè)；調(diào)度設(shè)備使用能力；熟練操作計(jì)算機(jī)的能力；突發(fā)事件處理能力；應(yīng)急指揮能力；管理能力；分析問題、解決問題的能力；溝通與協(xié)調(diào)能力。

3.車輛段調(diào)車崗位職業(yè)能力：車輛段線路使用能力；車輛段信號(hào)設(shè)備使用能力；編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃能力；熟練辦理調(diào)車進(jìn)路、接發(fā)列車進(jìn)路；編制車輛周轉(zhuǎn)圖，確定列車運(yùn)行交路；應(yīng)急處理能力；溝通與協(xié)作能力。

依據(jù)各崗位職業(yè)能力構(gòu)建本課程的學(xué)習(xí)任務(wù)，見表1。

線上線下混合課程考核評(píng)價(jià)方式

為提高教師教學(xué)能力與信息化應(yīng)用水平，更新廣大教師信息化教育教學(xué)理念，提升信息化條件下課程教學(xué)開發(fā)能力，學(xué)院特推出“在線教育綜合平臺(tái)”，推動(dòng)線上線下混合式教學(xué)模式的廣泛開展?；诖耍敬握n程教學(xué)實(shí)踐研究中引入了“線上線下混合課程考核評(píng)價(jià)”模式，加大過程性考核比重，著重考核學(xué)生課程任務(wù)學(xué)習(xí)的過程，致力于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)生可通過網(wǎng)站、APP等開展話題討論、問卷調(diào)查、課后反思、線上作業(yè)以及在線測(cè)試等多種形式實(shí)時(shí)了解自己對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，教師亦可結(jié)合學(xué)生線上學(xué)習(xí)情況、線下課堂出勤以及專業(yè)技能訓(xùn)練等途徑對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，既能全方位評(píng)價(jià)學(xué)生學(xué)習(xí)效果，又能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的積極性與主觀能動(dòng)性。

結(jié)語

在遵循學(xué)院“四位一體”人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，實(shí)施以崗位需求為導(dǎo)向的城市軌道交通行車組織課程教學(xué)實(shí)踐研究項(xiàng)目，與知名地鐵公司合作開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，可惠及授課教師及城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)各級(jí)學(xué)生，提高教師教學(xué)能力與實(shí)踐指導(dǎo)水平，提高課堂教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)學(xué)生崗位能力、職業(yè)能力、素質(zhì)能力的綜合提升，有效增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)自信以及就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]常博：《〈城市軌道交通行車組織〉課程教學(xué)改革探討》，《新西部》2016年第2期。

[2]李俊生、黎新華：《城市軌道交通行車組織課程教學(xué)改革研究與實(shí)踐》，《當(dāng)代職業(yè)教育》2015年第7期。

[3]楊麗：《高職酒店管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索——以河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院酒店管理專業(yè)為例》，《旅游縱覽》（下半月）2017年第10期。

[4]劉淑娟：《基于學(xué)生自主學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高職慕課網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)建——以高職軌道構(gòu)造與施工課程為例》，《陜西教育》（高教）2016年第5期。

作者單位：楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院陜西楊凌