5月8日，根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》(工信部產(chǎn)業(yè)〔2012〕349號)的規(guī)定，工信部正式對《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第3批)》予以公告。特別公示期間，不受理上述被特別公示企業(yè)的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品申報。據(jù)統(tǒng)計，第3批特別公示車企共有64家，其中，整車生產(chǎn)企業(yè)5家，客車及運輸類專用車生產(chǎn)企業(yè)53家，摩托車企業(yè)8家。其中，上榜的整車企業(yè)是天津一汽華利汽車有限公司、廣汽日野（沈陽）汽車有限公司、一汽哈爾濱輕型汽車有限公司、成都新大地汽車有限責(zé)任公司、中恒天汽車集團輕型汽車有限公司。特別公示期從2018年5月4日起，至2020年5月3日止。

工信部出臺的《通知》里稱，連續(xù)2年年銷量為零或極少(乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛)的企業(yè)會被公示。如今，這類企業(yè)被業(yè)界形象地稱為“僵尸企業(yè)”。

根據(jù)《通知》，被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的，取消特別公示，恢復(fù)受理其新產(chǎn)品申報。特別公示期滿后，未申請準(zhǔn)入條件考核、考核不合格的企業(yè)，暫停其《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。業(yè)內(nèi)人士稱，這意味著直接打掉了這些企業(yè)的“殼資源”，讓一些僵尸企業(yè)加快退出市場。

相關(guān)統(tǒng)計顯示，工信部公布的第一批名單中的48家企業(yè)，公示期滿時，僅有12家企業(yè)順利通過了工信部的考核；在2015年工信部發(fā)布的第二批（92家企業(yè)）名單中，就有70家車企被停止生產(chǎn)資質(zhì)。

工信部部長苗圩指出，關(guān)于“車企退市”這項工作，要按照長期工作制度堅持下去，為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機制。建立汽車行業(yè)的退出機制，就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造與轉(zhuǎn)型升級，同時，也可以通過兼并重組來不斷提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。