摘 要：伴隨著車輛制造業(yè)、電子技術(shù)、測(cè)控技術(shù)以及信息技術(shù)的不斷深入，智能控制技術(shù)在汽車制造環(huán)節(jié)當(dāng)中的運(yùn)用已經(jīng)越深入。車輛制造行業(yè)是一個(gè)非常關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，只有不停的完善引入新的技術(shù)工藝，更新智能裝置，才可以實(shí)現(xiàn)我們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的要求，與此同時(shí)也可以有助于更好將企業(yè)立足于競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，有助于更好地引領(lǐng)其它產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。文章以智能控制技術(shù)來(lái)當(dāng)做是切入口，切實(shí)探索智能控制技術(shù)在汽車行業(yè)中的運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：車輛工程；智能控制；技術(shù)；應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.10.016

汽車制造的水平體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力水平，汽車制造行業(yè)的深入可以引領(lǐng)其他產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。智能控制技術(shù)運(yùn)用在車輛制造當(dāng)中，不僅為行車控制帶來(lái)了極大的便利優(yōu)惠，更是保障了車輛的行車安全，避免了安全交通事故的出現(xiàn)，保障了社會(huì)穩(wěn)定與和諧。

1 車輛工程中智能控制技術(shù)重要意義

現(xiàn)如今，車輛制造技術(shù)日益發(fā)展完善，以前的手動(dòng)控制體系早已不能保證監(jiān)控的效果了，還有可能會(huì)存在有很多的安全問題?，F(xiàn)如今，汽車已經(jīng)變成了我們出行必備的交通用具，使用人數(shù)不斷上升，人為控制車輛依然已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代化發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)與需求了，要求在控制工藝層面上不斷的探索創(chuàng)新。緊跟時(shí)代與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，不斷的推出新的科學(xué)工藝，并將先進(jìn)的技術(shù)不斷的融入到我們的生活當(dāng)中，并與之向切合，開辟一個(gè)新的智能時(shí)代，智能控制工藝和汽車項(xiàng)目的有機(jī)結(jié)合，不僅能夠高效、職能、穩(wěn)定的測(cè)控汽車，為我們的汽車使用造成了很大的便利，為汽車的形式安全帶來(lái)了有效保證，能夠說(shuō)是汽車發(fā)展史上的新突破，就現(xiàn)代化汽車的發(fā)展而言有著至關(guān)重要的意義與價(jià)值。

2 智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

2.1 智能技術(shù)在車輛防撞系統(tǒng)上的應(yīng)用

當(dāng)智能工藝運(yùn)用到車輛防撞體系當(dāng)中之時(shí)，因?yàn)榭梢约皶r(shí)的對(duì)沖撞力起到緩沖的效益，就可以在最大限度上的降低撞擊對(duì)于人體造成的損傷。其運(yùn)作機(jī)理可以自動(dòng)判定一定區(qū)間當(dāng)中一切可能會(huì)與車輛發(fā)生碰撞的物體，并能夠精確的運(yùn)算出兩者之間的間距，提醒駕駛員做好減速準(zhǔn)備，提前預(yù)警，防止因?yàn)槁楸源笠饣蛘呤瞧谛旭偠斐傻陌踩鹿实某霈F(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用借助了激光技術(shù)、雷達(dá)聲吶技術(shù)等，可以精準(zhǔn)的運(yùn)算出汽車以及周邊所有行車、行人等障礙物的速率，再依照兩者之間的間距與可能出現(xiàn)碰撞的時(shí)間，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間給駕駛員做出對(duì)應(yīng)的預(yù)警，假若駕駛員沒有做出對(duì)應(yīng)的反應(yīng)，則系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗并減速行駛，對(duì)汽車開展自動(dòng)化監(jiān)控。而且還會(huì)對(duì)附近道路狀況展開勘測(cè)，當(dāng)路況不佳或者是有風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)之時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)自主的警報(bào)并減速。

2.2 智能技術(shù)在車輛尾燈上的應(yīng)用

汽車尾燈是司機(jī)向周邊車輛行人轉(zhuǎn)達(dá)行駛信息的關(guān)鍵載體，可以把汽車在行駛環(huán)節(jié)中的向左、右轉(zhuǎn)、減速、加速與靠邊停車等信號(hào)告訴周邊的車輛，讓周邊的車輛可以提前收到信息，開展好對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作，以此來(lái)保證這一系列的駕駛工作的順利開展，并且在很多層面上降低了很多不必要的安全事故與交通問題的出現(xiàn)。所以車輛尾燈就車輛有序駕駛有著非常關(guān)鍵的意義與價(jià)值。智能控制技術(shù)在汽車尾燈上運(yùn)用之后及時(shí)的通告其它車輛減速慢行，在很多層面上確保了車輛的行駛安全。

2.3 智能控制技術(shù)在車輛動(dòng)力裝置中的應(yīng)用

汽車的動(dòng)力設(shè)備主要是包含有點(diǎn)火裝置、燃油噴射體系以及其余輔助測(cè)控體系。就拿點(diǎn)火體系來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是汽車實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)行駛的基礎(chǔ)裝置，是汽油機(jī)上的關(guān)鍵設(shè)施，但是智能測(cè)控技術(shù)的在點(diǎn)火體系中的運(yùn)用就在于控制點(diǎn)火?？刂茊卧勒諅鞲衅鞣答伒挠嘘P(guān)信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作狀況，之后選取適當(dāng)?shù)奶崆敖屈c(diǎn)燃混合燃料，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)節(jié)的完善，以此來(lái)提升燃燒效益。就燃油噴射體系來(lái)說(shuō)，其關(guān)鍵性能是控制燃油噴油數(shù)量以及噴射正時(shí)?？刂茊卧勒湛杖急纫约斑M(jìn)氣數(shù)量來(lái)確立對(duì)應(yīng)的噴油數(shù)量，之后再依照傳感器反饋的溫度以及氣門所處位置等信息矯正噴油數(shù)量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)作條件之后都能夠取得最好濃度的混合氣。在確立好最佳噴油數(shù)量之后，控制單元依照傳感器反饋得到的曲軸信息、凸輪軸區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)荷載等信息確立好最佳噴油時(shí)間段，保證噴油器在最佳的噴油時(shí)間噴出有效的燃油，以此來(lái)確保汽車的動(dòng)力穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性以及低排放性。不僅如此，智能控制工藝運(yùn)用在很多其余的輔助控制體系當(dāng)中，譬如怠速、進(jìn)氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓、排氣、失控防護(hù)、應(yīng)急、自動(dòng)診斷以及預(yù)警等，也能夠取得較強(qiáng)的控制效益，保證體系設(shè)備的正常運(yùn)作。

2.4 智能控制技術(shù)在汽車車身上的應(yīng)用

首先，安全控制包含有氣囊、安全帶、防盜體系等。 當(dāng)出現(xiàn)撞車事故之時(shí)，氣囊的ECU 借助傳感器反饋信息得到要求突然減速的信息，控制起爆折疊包當(dāng)中的氮化物，讓駕駛員和方向盤間構(gòu)成一個(gè)軟墊開展緩沖，以免出現(xiàn)嚴(yán)重的人員損傷的狀況。再者就是，智能控制安全帶一般與氣囊同時(shí)運(yùn)作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有碰撞發(fā)生之時(shí)，在測(cè)控單元的運(yùn)作下，安全帶迅速收緊10至15cm，讓駕駛員與車上的乘客身體向前位移的間距降低，防止在碰撞的環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)撞傷的情況出現(xiàn)。再次，防盜體系通常與車輛中控門鎖體系一同工作。在警報(bào)的條件之，假如有人想要強(qiáng)行的進(jìn)去到車輛中或是打開后備箱與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，防盜體系則會(huì)控制燈光閃爍并鳴笛警告等，開啟對(duì)應(yīng)的供油線路，防止汽車運(yùn)作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜的作用。最終，就是通信控制體系，主要就是指我們的車載導(dǎo)航體系以及車載互聯(lián)網(wǎng)體系。車載導(dǎo)航能夠接收GPS定位信息，確定汽車當(dāng)前的地點(diǎn)，并借助顯示屏來(lái)進(jìn)行顯示。先進(jìn)的車載換聯(lián)網(wǎng)體系大致都借助CAN總線工藝接上車輛當(dāng)中的各個(gè)控制單元，以此來(lái)完成車輛當(dāng)中各個(gè)檢測(cè)單元的實(shí)時(shí)訊息。

3 結(jié)語(yǔ)

將智能控制工藝運(yùn)用到汽車制造當(dāng)中，借助對(duì)車輛的動(dòng)力設(shè)備、防撞體系、汽車控制、車身整體的把控，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)裝置體系的科學(xué)運(yùn)作，確保了行車的質(zhì)量與安全，最大限度的強(qiáng)化了汽車的自動(dòng)化程度，被當(dāng)做是中國(guó)車輛制造環(huán)節(jié)當(dāng)中的中國(guó)汽車制造發(fā)展歷程上的一次飛躍，有效的降低了安全事故出現(xiàn)的概率，在很多層面上保障了社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展，推進(jìn)了和諧社會(huì)的深入。

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作者簡(jiǎn)介：崔昊東（1998-），男，黑龍江哈爾濱人，本科，研究方向：車輛。