繩思遠(yuǎn) 陳峰

摘要：雙線共行的共享經(jīng)濟(jì)有著商品來源成本低、客戶黏性度高、物權(quán)與使用權(quán)分離等優(yōu)勢，但其中仍然存在制度建立不完善、國民總體素質(zhì)有待提升、經(jīng)濟(jì)調(diào)控的主導(dǎo)權(quán)問題和“偽共享”跟風(fēng)陋習(xí)等弊端。讓我反思共享風(fēng)口面前，唯有理性認(rèn)識，不盲從跟風(fēng)，才能做共享經(jīng)濟(jì)體制的乘風(fēng)者來促進(jìn)國有經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；分時租賃；閑置資源的利用；經(jīng)濟(jì)壟斷

一、淺談共享經(jīng)濟(jì)

1、如何定義當(dāng)代共享經(jīng)濟(jì)：

共享經(jīng)濟(jì)具體可分為兩種模式：第一種、通過閑置資源的共享并將其與具有短時間剛性需求的客戶匹配，從而實現(xiàn)社會效益的最大化。第二種、供給方通過自主選擇或采購大量物品，然后通過銷售其臨時使用權(quán)，從而獲得一定回報。簡單來說，第一種關(guān)注的是閑置資源的再利用，而第二種則側(cè)重于弱化“物權(quán)”強(qiáng)調(diào)“使用權(quán)”的分時租賃。

2、總體狀況分析

首先來談?wù)劦谝环N共享模式——整合線下閑置資源。其特點在于商品的來源是通過整合閑置資源，“滴滴出行”成功的展現(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)中第一種類型在中國運營的優(yōu)良模式。

滴滴出行的網(wǎng)絡(luò)平臺會幫我們審核司機(jī)信用、汽車質(zhì)量，并且會在較短的時間內(nèi)提供上門服務(wù)，全程GPS導(dǎo)航顯示方位再加上明碼計價服務(wù)使得消費的滿意程度節(jié)節(jié)攀升。

再來看看共享經(jīng)濟(jì)的另一種模式——分時租賃。ofo小黃車作為其的杰出代表已經(jīng)成功融入大眾生活。如今，人們更加關(guān)注于對新鮮事物的體驗和效益的最大化，其中弱化“物權(quán)”而強(qiáng)調(diào)“使用權(quán)”的思維模式逐漸受到世人的認(rèn)可。小黃車較多停放點和較低的價格都成為其的商業(yè)優(yōu)勢，“以租代售”的商業(yè)模式從根本上解決了消費者的真正需求。

3、共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢分析

在杭州和順昌的街頭采訪中可以了解到，市民選擇共享單車出行的最大的幾個因素中就包括廉價、綠色、方便。共享單車能夠沖擊公交車、小轎車等傳統(tǒng)運營模式，很大程度上是由于經(jīng)營商改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中先將貨物占為己有，再將其通過粘性較低的單次交易以實物的形式直接轉(zhuǎn)讓物權(quán)的模式，轉(zhuǎn)而將重心置于“商品來源”、“客戶粘性”、和“使用權(quán)歸屬”和“新概念融入”。

首先“商品來源”便改變了以往的“賣啥先有啥”模式。比如租車領(lǐng)域最早的神州租車，他們所租的車輛都是由本公司購置，自然在盈利計算時會比現(xiàn)在的滴滴出行在成本一項中增加了購置車輛費用、停放車輛費用，也因此使消費者使用神州租車的開銷會更大，進(jìn)而用戶從物美價廉的角度考慮就會趨向于選擇滴滴出行等共享經(jīng)濟(jì)。

其次“客戶粘性”的增強(qiáng)則是建立于互聯(lián)網(wǎng)平臺上的通訊模式提出的。當(dāng)今不乏存在許多由共享經(jīng)濟(jì)牽出感情的朋友，比如在Airbnb租房中房東與用戶成為異國密友；Eatwith中吃客遇到了“深夜食堂”般的心靈凈地……共享的同時使得物物轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)變得更加有血有肉，客戶也因此從只看產(chǎn)品到更關(guān)注使用感受。

最后，再聚焦“使用權(quán)歸屬”上，其可謂是將共享的實質(zhì)最充分的體現(xiàn)。共同享有卻不占有，我們有使用的剛性需求卻不一定有長久獨自占有的必要。共享雨傘的輪轉(zhuǎn)借用，共享書籍的漂流閱讀，共享充電寶的救急功效都展現(xiàn)著互利共贏的妙處——最低的支出享受最高的服務(wù)。

二、共享經(jīng)濟(jì)的弊端分析和措施建議

共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今仍然有一些弊端值得我們注意：

1、公共資源占用，制度需要完善+強(qiáng)化

再回憶起“深圳6000名滴滴司機(jī)被封號”事件，不難發(fā)現(xiàn)作為第三方的共享平臺對于有關(guān)的審核制度是不夠重視的。當(dāng)共享單車停放點搶占公用車道阻礙交通、當(dāng)青少年可以通過砸壞密碼鎖而將單車私有化，共享單車的監(jiān)管體制是否存在一定的缺失呢？因此，對監(jiān)管、審核、維護(hù)各個體制的落實是極有必要的。約束下的自由，制度內(nèi)的權(quán)利，才是共享經(jīng)濟(jì)最可依的發(fā)展良策。

2、共享時代，我們卻不懂得如何分享

共享時代的風(fēng)靡?guī)砹耸⑹揽駳g的同時，也像一面照妖鏡，照出了一些令人難堪的陋習(xí)。

新加坡的小黃車被穿上白大褂只為私有，英國曼切斯特運河成為摩拜單車的“墳?zāi)埂保囅?，共享時代，我們是否真的懂得如何分享呢？

在共享經(jīng)濟(jì)這面照妖鏡前，我們更應(yīng)回歸本心淳樸的樣子，首先學(xué)會如何分享。

3、壟斷式的價格反彈

共享經(jīng)濟(jì)目前展現(xiàn)的各種優(yōu)惠政策無不需要大量資金的投入，從優(yōu)惠券到發(fā)紅包、從基金到持卡優(yōu)惠，共享經(jīng)濟(jì)能夠帶來極佳的社會效益很大一部分源于其的優(yōu)惠。但是，在企業(yè)已經(jīng)獲得足夠多的用戶，并占有他們足夠多的使用頻次和時間后，其一定會自然而然的轉(zhuǎn)向商業(yè)化，價格回升也是企業(yè)商業(yè)化后牟取更多利潤的主要措施。聯(lián)系當(dāng)下實情，共享單車的價格便處于上調(diào)之中，“豪華車”等商業(yè)化產(chǎn)品也在強(qiáng)力推出，由此猜想未來對當(dāng)下的各種“優(yōu)惠補(bǔ)貼政策”也極可能在其對市場份額占據(jù)飽和時停止。在如此背景下，共享經(jīng)濟(jì)的調(diào)控主體應(yīng)兼顧政府和市場。結(jié)合政府的規(guī)范性和市場的競爭力、融資強(qiáng)度才能保證共享經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。

4、“偽共享”前難辨本質(zhì)

我們不妨思考一下，共享物品真的就是共享經(jīng)濟(jì)嗎？共享某個物品其實也是我們分享的一種習(xí)慣，但是要構(gòu)成一個經(jīng)濟(jì)體系必須要有一個完整的商業(yè)鏈條，有其發(fā)展前景和盈利的可能?？墒窃诖嘶A(chǔ)上，許多共享項目明顯太過牽強(qiáng)，比如共享籃球、共享生活等等。共享籃球“商品低價+高頻使用率”的現(xiàn)實情況相比于天天使用共享APP來租借，買一個顯然方便得多。近日江蘇衛(wèi)視“三個院子”的娛樂效果獲得了眾多好評，但是筆者想提提其出版的理念——共享生活。游人來居住并分享生活這便是共享了嗎？那其與原有的行業(yè)又有什么區(qū)別呢？因此這種共享商業(yè)存在價值本身令人懷疑，也更像是一種盲目奔“風(fēng)口”、博取噱頭的舉動。

回到當(dāng)下，在我們感受共享經(jīng)濟(jì)帶來的快捷時，在我們滿懷憧憬的奔向“風(fēng)口”時，其實我們更要有能撥云避霧的本領(lǐng)去看清實質(zhì)。

三、共享經(jīng)濟(jì)的展望

目前共享經(jīng)濟(jì)就像互聯(lián)網(wǎng)剛剛進(jìn)入百姓生活般不見得全是明朗，其間需要迎接價格回升的瓶頸、更高性價服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、更多條件以及制度的監(jiān)督等新的考驗。因此，如何規(guī)?；男纬山】档纳虡I(yè)結(jié)構(gòu)、如何堅持本心來顛覆和革命以往的體制都是我們需要關(guān)注的問題。對此，我們更應(yīng)該以宏觀、長遠(yuǎn)的視角加以構(gòu)想。就像城市慷慨亮整夜光，對革命性事物我們?yōu)楹尾唤o與更多理智的鼓勵？