朱智恒

【摘 要】在我國(guó)，交通建設(shè)的飛速發(fā)展是有目共睹的?，F(xiàn)在的交通通行里程不可同日而語，再加上科學(xué)技術(shù)的極大進(jìn)步為交通土建的開展提供了強(qiáng)有力的支撐。交通土建數(shù)量飛躍發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于交通土建的質(zhì)量要求也被提上了重要的高度。沒有高質(zhì)量的交通土建，就沒有交通的安全性、舒適性和穩(wěn)定性。在高質(zhì)量的交通土建之中，路基路面質(zhì)量是其重要組成部分，為了保證高質(zhì)量的交通土建，必須保證高質(zhì)量的路基路面施工，這個(gè)時(shí)候采用何種技術(shù)手段變成為路基路面質(zhì)量的重要保證。該篇文章著重分析了在交通土建的實(shí)際環(huán)節(jié)中路基路面施工常見的問題和路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)有哪些，主要對(duì)這兩個(gè)問題展開討論與分析。

【關(guān)鍵詞】交通工程；施工技術(shù)；路基路面

什么是交通土建工程？交通土建工程主要是指交通建筑工程和交通土木工程這兩個(gè)大類，兩個(gè)大類下面又分成了很多個(gè)方面，例如交通路橋監(jiān)理、交通路橋施工等等。而本文所研究的對(duì)象交通土建路基路面的范圍主要有路基路面中的瀝青路施工、水泥混凝土施工、后期維護(hù)施工等等。在我國(guó)，交通建設(shè)的飛速發(fā)展是有目共睹的?，F(xiàn)在的交通通行里程不可同日而語，再加上科學(xué)技術(shù)的極大進(jìn)步為交通土建的開展提供了強(qiáng)有力的支撐。交通土建數(shù)量飛躍發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于交通土建的質(zhì)量要求也被提上了重要的高度。沒有高質(zhì)量的交通土建，就沒有交通的安全性、舒適性和穩(wěn)定性。在高質(zhì)量的交通土建之中，路基路面質(zhì)量是其重要組成部分，為了保證高質(zhì)量的交通土建，必須保證高質(zhì)量的路基路面施工，這個(gè)時(shí)候采用何種技術(shù)手段變成為路基路面質(zhì)量的重要保證。該篇文章著重分析了在交通土建的實(shí)際環(huán)節(jié)中路基路面施工常見的問題和路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)有哪些，主要對(duì)這兩個(gè)問題展開討論與分析。結(jié)合近幾年路基路面出現(xiàn)的許多問題，給國(guó)家和社會(huì)帶來了非常很多危害，因此對(duì)這一問題的研究顯得非常必要。

一、路基路面施工環(huán)節(jié)的問題

在路基路面的施工環(huán)節(jié)是非常容易出現(xiàn)問題的，這些問題都會(huì)影響到后期交通的順暢程度、舒適程度和安全程度。故而必須重視這些問題，認(rèn)真分析這些問題產(chǎn)生的原因，進(jìn)而找到問題的解決對(duì)策以減少路基路面施工環(huán)節(jié)的問題。常見的問題主要有以下幾個(gè)：

第一，在施工過程中沒有注意路面平整度的問題，造成路基路面的不平整，影響交通的通暢程度。一旦出現(xiàn)這樣的問題，也會(huì)誘發(fā)很多的交通安全問題。分析產(chǎn)生這種問題的原因，作者認(rèn)為這個(gè)問題的原因不是一句兩句話能夠解決的，應(yīng)該進(jìn)行較為全面的分析。其中最主要的莫過于以下三點(diǎn)：首先是由于施工環(huán)節(jié)過程中的技術(shù)人員未履行工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使路基路面由于標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致路面不平整。其次，施工環(huán)節(jié)中采用的機(jī)械、設(shè)備的原因，有些機(jī)械和設(shè)備由于年久失修可能會(huì)在使用過程中出現(xiàn)工作誤差。當(dāng)然也有可能是施工過程中所使用的原材料出現(xiàn)了問題，不管是哪個(gè)原因，都應(yīng)該調(diào)查清楚，以免影響其他路基路面工程建設(shè)。再次，工程驗(yàn)收人員的職責(zé)懈怠，工作缺乏認(rèn)真性，導(dǎo)致施工環(huán)節(jié)中的問題沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，反而蒙混過關(guān)。

第二，施工完成，交通工程開始使用后，發(fā)現(xiàn)路基承受能力差。這個(gè)現(xiàn)象在很多交通工程中都能夠被發(fā)現(xiàn)。有些交通工程在投入使用的幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，變會(huì)出現(xiàn)部分?jǐn)嗔押推茡p的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)一方面能夠給整個(gè)交通工程帶上不良的反映，另一方面也是對(duì)資源的浪費(fèi)。追究其原因，主要是由于施工人員在施工過程中盲目追求施工的速度，甚至了采取了偷工減料的行為，使得原有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒有得到貫徹執(zhí)行，這就引發(fā)了路基的堅(jiān)硬程度低于客觀標(biāo)準(zhǔn)。還有一個(gè)可能的原因就是施工單位為了節(jié)約生產(chǎn)成本，在購買原材料的階段，購買了有質(zhì)量問題的材料，共源頭上引發(fā)了路基路面的質(zhì)量問題，這種交通工程即便已經(jīng)完成，也經(jīng)不起車輛的碾壓，其可靠程度就可想而知了。

二、路基路面施工的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)

為了避免交通土建中出現(xiàn)以上列舉的路基路面問題，作者提出了路基路面施工的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，希望能夠給施工單位一定的啟示，以改進(jìn)其施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量。

第一，一定要做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。特別是在填充路基時(shí)候，填土?xí)r候一定要填充的“實(shí)實(shí)在在”，按照施工的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格甄選需要的“真材實(shí)料”，并且還要對(duì)這些材料進(jìn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證其能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這樣就能保證原材料的安全穩(wěn)定，還有一個(gè)問題就是施工技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)于基底也要留意，一定要按照前后、上下的順序來處理不同的坡度，這個(gè)順序是專業(yè)認(rèn)證檢測(cè)過，不能夠進(jìn)行忽視。

第二，填充壓實(shí)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)在路基路面中是最常見的，它主要有兩種類型，橫向和縱向。但是在具體的施工環(huán)節(jié)過程中，有的施工單位往往采取的是縱向挖單層或雙層，當(dāng)然也存在橫向和縱向一起挖掘的情況。路基填充時(shí)候尤其需要注意的是施工人員的施工手法，必須按照施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，清理出路床，然后分層檢驗(yàn)，在壓實(shí)時(shí)候，還要對(duì)基土層進(jìn)行控制，保證其中的水分含量不要過于超標(biāo)。

第三，強(qiáng)夯技術(shù)。施工現(xiàn)場(chǎng)在前期工作完成之后，會(huì)進(jìn)行平整和清理相關(guān)的建筑垃圾。場(chǎng)地經(jīng)過清理和平整后，施工人員不能忘記的就是一定要根據(jù)規(guī)范性的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)夯，這項(xiàng)工作不是可有可無的，其中的重要性也是不容忽視。具體要做到的就是對(duì)準(zhǔn)夯錘中心，而且還要提高夯的準(zhǔn)確率，盡量減少出現(xiàn)誤差。再一個(gè)為了盡可能的保證路基的穩(wěn)定性，基地的承載力也必須均勻的分不開來，不能只是集中于一處或者幾處，務(wù)必保證受力的均勻性。再一個(gè)就是必須要測(cè)算土質(zhì)，這是為了避免出現(xiàn)軟土地基，一旦出現(xiàn)軟土地基還需要進(jìn)行專門的針對(duì)性處理。

第四，對(duì)于裂縫的控制一定要加強(qiáng)。裂縫對(duì)于路基路面而言，一方面影響其美觀性，裂縫很不美觀，另一方面影響交通的通暢性，裂縫的出現(xiàn)其實(shí)就是路基路面表面不平整的體現(xiàn)。裂縫控制的技術(shù)則是一個(gè)保證路基路面平整性的重要工序。在具體操作環(huán)節(jié)中，一般選擇穩(wěn)定性強(qiáng)結(jié)構(gòu)作為基層，選用施工材料時(shí)候，也有一定的講究，必須進(jìn)行性能試驗(yàn)，確保材料滿足要求，還要使用外加劑，實(shí)現(xiàn)其減水、緩凝的功能，進(jìn)而有效控制裂縫。

經(jīng)過以上的分析，我們能夠發(fā)現(xiàn)路基路面的問題關(guān)鍵就是出自于施工技術(shù)的原因。施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，很容易出現(xiàn)路基路面的各種問題，因此建筑單位應(yīng)該重視施工技術(shù)，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)的積累的對(duì)一些問題進(jìn)行教訓(xùn)總結(jié)，這是對(duì)本建筑單位信譽(yù)的維護(hù)，也是對(duì)社會(huì)、居民生命安全的維護(hù)，只有解決好這些問題，交通才能更加通暢、舒適、安全，人們生活才能更加便利。

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