裴順利

摘 要：為了保證能夠?qū)λ嗷炷谅访嬲瀣F(xiàn)象進(jìn)行有效的修補(bǔ)，本文從材料、工藝手段以及后期養(yǎng)護(hù)這幾個(gè)角度出發(fā)對其進(jìn)行深入分析。在保證修補(bǔ)效果的基礎(chǔ)上，能夠盡可能延長水泥混凝土路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；混凝土路面；整板快速；修補(bǔ)技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）23-0155-02

現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，人們的日常生活質(zhì)量和水平不斷提升，基本上家家都有私家車，私家車數(shù)量的提升，對道路的壓力和影響就會(huì)越來越大。水泥混凝土路面在日常使用過程中，由于受到大量施工質(zhì)量以及行車荷載等因素條件的影響，很有可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷板現(xiàn)象。如果在針對這些斷板現(xiàn)象不及時(shí)采取有針對性的措施進(jìn)行修補(bǔ)，那么不僅會(huì)對行車的速度、安全、舒適等產(chǎn)生影響，而且嚴(yán)重的情況下，還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故發(fā)生。修補(bǔ)已經(jīng)損壞的路面整板具有非常大的難度，所以需要結(jié)合實(shí)際情況，選擇符合實(shí)際修補(bǔ)要求的材料，這樣才能夠保證修補(bǔ)效果。

1 水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)的材料選擇

水泥混凝土路面整板在修補(bǔ)過程中，必須要保證材料的質(zhì)量。在針對材料進(jìn)行采購的時(shí)候，要盡可能保證材料本身具有快、硬、早、強(qiáng)的特征。現(xiàn)階段在國內(nèi)研發(fā)相對比較成熟，并且可以被投入到具體生產(chǎn)使用的快硬早強(qiáng)水泥類型主要包括高鋁水泥、快硬硅酸鹽水泥等。首先，快硬硅酸鹽水泥其實(shí)和普通水泥相比，具有一定的相似之處，這種水泥本身的干縮性比較大，但是新舊混凝土相互之間的粘結(jié)性比較差。同時(shí)，水化熱比較高，這種水泥其實(shí)并不適合被應(yīng)用到路面修補(bǔ)工程當(dāng)中。高鋁水泥在實(shí)際應(yīng)用過程中，這種水泥在后期時(shí)，其強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的倒縮現(xiàn)象，同時(shí)在高溫條件的影響下，其水化產(chǎn)物會(huì)呈現(xiàn)出非常不穩(wěn)定的現(xiàn)象。這樣不僅會(huì)導(dǎo)致其很容易出現(xiàn)晶型轉(zhuǎn)變，而且很難被應(yīng)用到路面修補(bǔ)當(dāng)中。硫鋁酸鹽體系水泥是我國相關(guān)學(xué)者自主研發(fā)出的一種特種水泥，這種水泥，不僅具有快硬早強(qiáng)的特征，而且還能夠體現(xiàn)出一定的膨脹性、抗?jié)B性特征[1]。如果從路面修補(bǔ)的角度出發(fā)對這種水泥進(jìn)行分析，那么這種水泥在實(shí)際應(yīng)用過程中的效果與鐵鋁酸鹽水泥相比，要好很多。由此可以看出，在現(xiàn)階段的水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)過程中，硫鋁酸鹽水泥已經(jīng)被越來越廣泛的應(yīng)用到各個(gè)路面快速修補(bǔ)中，并且整體修補(bǔ)效果比較良好。

2 水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)的工藝手段

2.1 確定修補(bǔ)尺寸

貴州省遵義市綏陽縣Y003青杠塘至夜茶公路是2011年全省第一批“建管養(yǎng)運(yùn)”試點(diǎn)工程，全長25.2km，四級公路，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)為18cm混凝土面層，路面設(shè)計(jì)使用壽命6年，由于交通量和大量工程建設(shè)，原有路面已有大面積破損，下沉。2018年3月縣人民政府決定對路面進(jìn)行修補(bǔ)維修。交通運(yùn)輸局和施工單位和利用不同的修補(bǔ)面積、深度對其進(jìn)行判斷和分析。一般補(bǔ)塊的形狀大多數(shù)都是矩形，修補(bǔ)范圍的確定主要是從病害影響區(qū)域向外逐漸延伸5～10cm即可。相互之間距離比較近的兩處補(bǔ)塊相互之間的間距如果處于比較小的時(shí)候，那么可以一并對其進(jìn)行修補(bǔ)。貴州省該施工單位在水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)過程中，根據(jù)修補(bǔ)深度相互之間的差異性，其選擇通過局部修補(bǔ)或者是全厚度修補(bǔ)這兩種方式[2]。局部修補(bǔ)在深度控制時(shí)，其一般并不會(huì)超過板厚的2/3，這種修補(bǔ)方式比較適合被應(yīng)用在一些接縫破碎、坑洞等一些病害的修補(bǔ)當(dāng)中。而全厚度這種修補(bǔ)方式在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以被應(yīng)用在一些破損范圍比較大的情況當(dāng)中，比如破損范圍已經(jīng)涉及到整個(gè)板厚或者是大多數(shù)的板厚都被病害影響等。

2.2 舊混凝土鑿除

①在針對舊混凝土進(jìn)行鑿除處理的時(shí)候，可以利用干式切縫機(jī)沿著路面修補(bǔ)的邊界對其進(jìn)行切割。在切割時(shí)，要對其深度進(jìn)行有效控制，將深度控制在能夠與修補(bǔ)深度相同的位置上，最小的切割深度一般會(huì)小于等于5cm。②可以利用風(fēng)鎬或者是手持液壓破碎鎬對混凝土進(jìn)行破碎處理。如果在施工不時(shí)，想要提高整板的拆除效率，可以直接利用鎬頭機(jī)對其進(jìn)行破碎處理[3]。

2.3 修補(bǔ)坑槽截面處理

在混凝土破碎工作完成之后，需要結(jié)合實(shí)際情況，對抗槽當(dāng)中的一些混凝土塊或者是其他一些雜物進(jìn)行有效的清理。在清理時(shí)，可以適當(dāng)使用一些高壓空氣或者是高壓水對坑槽內(nèi)的一些灰塵進(jìn)行清除。與此同時(shí)，在利用磷酸鹽水泥對混凝土進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，需要保證坑槽內(nèi)部完全處于干燥的狀態(tài)。如果在修補(bǔ)的時(shí)候，正好趕上雨季，那么需要提前做好一系列防水措施，這樣能夠保證修補(bǔ)效果。除此之外，在針對混凝土進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，如果是利用硫鋁鹽酸水泥或者是氟鋁酸鹽水泥，那么需要保證坑槽四周以及底部處于較濕潤的狀態(tài)，但是不能夠有積水。

2.4 混凝土澆筑及表面處理

在針對混凝土進(jìn)行拌和之后，應(yīng)當(dāng)立即對其進(jìn)行澆筑處理，同時(shí)利用平板振動(dòng)器對其進(jìn)行振實(shí)。在做面的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)保證補(bǔ)塊與遠(yuǎn)路面板塊相互之間保持一致性，這樣有利于最大限度保證路面的整體平整度。在水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)過程中，如果利用硫鋁酸鹽水泥時(shí)，需要提高抹面的整體質(zhì)量，否則很容易導(dǎo)致其表面出現(xiàn)嚴(yán)重的起砂現(xiàn)象[4]。如果磷酸鹽水泥混凝土出現(xiàn)硬化的時(shí)候，那么會(huì)出現(xiàn)大量的氣泡，在針對這一問題進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，通過不斷做面的方式，對氣泡進(jìn)行及時(shí)有效的排出。

3 水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)的后期養(yǎng)護(hù)

不同修補(bǔ)材料會(huì)使用不同的養(yǎng)護(hù)措施對其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。比如磷酸鹽水泥混凝土在使用之后，不能夠通過灑水的方式進(jìn)行保養(yǎng)，否則就會(huì)導(dǎo)致其強(qiáng)度增長受到嚴(yán)重的影響。如果是硫酸鹽水泥混凝土或者是氟鋁鹽酸混凝土在完成施工之后，需要對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在初期凝固之后，就需要對其進(jìn)行濕潤類型的保養(yǎng)。特別是如果是在夏季施工的時(shí)候，要盡可能延長對其保濕養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，這樣有利于保證其后期使用效果。在具體養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施過程中，要嚴(yán)格禁止任何車輛進(jìn)入到養(yǎng)護(hù)區(qū)中，這樣能夠盡可能避免路面早期荷載的作用，對路面造成早期破壞影響。比如利用磷酸鹽水泥進(jìn)行混凝土路面整板快速修補(bǔ)時(shí)，只要修補(bǔ)完成之后，在1h之后就可以開放交通。而如果是利用硫鋁鹽酸水泥、氟鋁鹽酸水泥的時(shí)候，那么基本上在3～4h之后可以開放交通[5]。

因此，在水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)技術(shù)以及相關(guān)措施落實(shí)過程中，要及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，打破傳統(tǒng)觀念的局限性和弊端。同時(shí)，要加強(qiáng)宣傳教育，促使養(yǎng)護(hù)管理人員自身的素質(zhì)和養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平得到有效提升，這樣不僅有利于保證水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)方案的合理配置，而且還能夠達(dá)到良好的養(yǎng)護(hù)效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，在各種不同類型水泥混凝土路面整板快速修補(bǔ)過程中，材料、工藝以及養(yǎng)護(hù)措施都是其中非常重要的內(nèi)容。在材料選擇時(shí)，將快硬早強(qiáng)水泥作為基礎(chǔ)，比如硫鋁鹽酸水泥混凝土等，這些都是早期強(qiáng)度和后期穩(wěn)定性比較良好的材料。同時(shí)，修補(bǔ)技術(shù)的使用可以逐漸在一些高速公路、城市道路等地方宣傳，凡是水泥混凝土路面都可以使用這種修補(bǔ)技術(shù)。這樣不僅能夠從根本上保證水泥混凝土路面板快速修補(bǔ)效果，而且還能夠提高該技術(shù)的使用效率和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]馮定乾.農(nóng)村公路水泥混凝土路面破壞機(jī)理及防治措施[D].重慶交通大學(xué)，2016.

[2]龍方來.聚合物改性水泥混凝土路面薄層快速修補(bǔ)材料配比研究[D].鄭州大學(xué)，2016.

[3]路 彥.大粒徑多孔隙橡性瀝青混合料在“白加黑”路面大修中的應(yīng)用研究[D].廣東工業(yè)大學(xué)，2013.

[4]王 晨.普通水泥混凝土路面使用性能評定與養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)研究[D].長沙理工大學(xué)，2013.

[5]吳德芬，羅 翥，彭 鵬.預(yù)制拼裝技術(shù)在水泥混凝土路面快速養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011，7（02）：1～4.

收稿日期：2018-7-10