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2018款凱迪拉克XT5全系一共有3種動(dòng)力總成配置，其中混合動(dòng)力車型配備9速自動(dòng)變速器和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)的PRO為LHP，此發(fā)動(dòng)機(jī)和LTG發(fā)動(dòng)機(jī)有著幾乎一樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩標(biāo)定有著很大的區(qū)別（如表1所示）。XT5混合動(dòng)力使用的是第三代BAS系統(tǒng)，其主要組成部件包括（如圖1所示）動(dòng)力電池包（RESS）、驅(qū)動(dòng)/發(fā)電機(jī)（MGU）、交直流轉(zhuǎn)換器（PIM）。

┃ 圖2 9T60變速器

表1 3種動(dòng)力總成配置

┃ 圖1 第三代BAS系統(tǒng)

┃ 圖3 內(nèi)置電子換擋機(jī)構(gòu)

BAS系統(tǒng)的應(yīng)用可使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%～12%。裝備在2018款凱迪拉克XT5輕混動(dòng)車型上的自動(dòng)變速器型號(hào)為9T60（如圖2所示），PRO代碼為M3G，屬于GF9系列自動(dòng)變速器。此變速器使用的是線控電子換擋機(jī)構(gòu)，不再使用電機(jī)將換擋機(jī)構(gòu)的電信號(hào)變成機(jī)械運(yùn)動(dòng)來控制變速器，而是直接由電信號(hào)指揮變速器的換擋機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)真正的線控（如圖3所示）。

懸架控制模塊接收并計(jì)算輸入信號(hào)，對(duì)每個(gè)減震器進(jìn)行獨(dú)立控制，從而最大限度地改善車輛行駛平順性和乘坐舒適度。懸架控制模塊通過電流對(duì)減震器進(jìn)行調(diào)節(jié)（如圖4所示），減震器執(zhí)行器在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)響應(yīng)懸架控制模塊的指令。

若懸架系統(tǒng)有故障，駕駛員信息中心將顯示“維修懸架系統(tǒng)”。按壓中控臺(tái)“MODE”按鈕。可以實(shí)現(xiàn)駕駛模式（如圖5所示）的切換。“舒適模式”系統(tǒng)處于前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；“四輪驅(qū)動(dòng)”可將扭矩傳遞給所有4個(gè)車輪；“運(yùn)動(dòng)模式”可以提升車輛在干燥路面上行駛的操控和加速性能；“野外模式”當(dāng)車速低于80km/h時(shí)發(fā)揮作用，可以提升車輛在越野條件下的驅(qū)動(dòng)能力和爬坡能力。除“舒適模式”外，其余模式時(shí)AWD指示燈都點(diǎn)亮。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造如圖6所示，當(dāng)AWD燈熄滅時(shí)，接合套處于分離狀態(tài)；若AWD燈閃爍，接合套處于接合或分離的過程；AWD燈點(diǎn)亮，接合套處于接合的狀態(tài)；接合套接合的同時(shí)，后橋離合器接合，車輛實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。通過控制后橋離合器的接合程度，可實(shí)現(xiàn)多種駕駛模式。

為了提高舒適性，車輛采用3區(qū)獨(dú)立空調(diào)（如圖7所示），分為前雙區(qū)溫度控制和后區(qū)溫度控制，前雙區(qū)可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立溫度控制。后區(qū)可以實(shí)現(xiàn)溫度獨(dú)立控制，出風(fēng)模式和出風(fēng)量也獨(dú)立控制。本文中主要介紹后空調(diào)系統(tǒng)。

┃ 圖4 懸架系統(tǒng)控制

┃ 圖5 四驅(qū)系統(tǒng)操作

┃ 圖6 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造

┃ 圖7 3區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)

┃ 圖8 可記憶座椅

座椅記憶功能可以記憶座椅、外后視鏡及方向盤的位置?？梢酝ㄟ^1或2按鈕手動(dòng)調(diào)用記憶位置（如圖8所示）。當(dāng)車輛熄火，打開車門的同時(shí)，車輛自動(dòng)調(diào)用相應(yīng)的記憶位置。座椅記憶功能和方便下車位置可以被單獨(dú)開啟或關(guān)閉。轉(zhuǎn)向柱可實(shí)現(xiàn)四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅記憶模塊是系統(tǒng)的主控模塊，轉(zhuǎn)向柱位置控制模塊是系統(tǒng)的從屬模塊。轉(zhuǎn)向柱控制模塊通過LIN線獲得座椅記憶模塊中的信息，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱位置調(diào)整。轉(zhuǎn)向柱控制模塊獲取調(diào)節(jié)開關(guān)信號(hào)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱位置調(diào)整（如圖9所示）。

┃ 圖9 轉(zhuǎn)向柱四向調(diào)節(jié)

方向盤具有加熱功能，加熱器和溫度傳感器集成于方向盤內(nèi)。啟用方向盤加熱時(shí)，方向盤的溫度可維持在32℃，一般需要3～4min完成方向盤加熱。如果方向盤溫度高于32℃，方向盤加熱停止（如圖10所示）。

┃ 圖10 方向盤加熱

車輛配備自動(dòng)雨刮功能，自動(dòng)雨刮需開啟雨量感應(yīng)功能，否則為間歇雨刮功能。通過中間旋鈕可以對(duì)雨量傳感器敏感度進(jìn)行調(diào)節(jié)。雨量傳感器信號(hào)通過LIN線傳遞給車身控制模塊。車身控制模塊控制雨刮繼電器，來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)雨刮動(dòng)作（如圖11所示）。

┃ 圖11 自動(dòng)雨刮

車輛配備離車自動(dòng)落鎖功能，當(dāng)車輛已經(jīng)熄火，至少一個(gè)鑰匙已經(jīng)從車內(nèi)取出或者車內(nèi)沒有遙控鑰匙，關(guān)閉所有車門，無須按下遙控器或門把手開關(guān)，幾秒鐘后，車輛將自動(dòng)落鎖（如圖12所示）。在車門打開的情況下，按住上鎖按鈕4s以上直到聽到三聲蜂鳴聲，離車自動(dòng)落鎖處于臨時(shí)停用狀態(tài)，直至點(diǎn)火開關(guān)打開。

┃ 圖12 離車自動(dòng)落鎖

車輛配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)主要由主動(dòng)安全模塊、遠(yuǎn)程雷達(dá)、短程雷達(dá)、攝像頭、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)、提醒反饋裝置、安全帶等部件組成（如圖13所示）。主動(dòng)安全控制的應(yīng)用，可在行車、倒車和駐車時(shí)避免發(fā)生碰撞或降低碰撞的損失程度。當(dāng)車輛停在足夠坡度的坡道上，車輛的坡道起步輔助功能可以防止其起步時(shí)向非起步方向溜車（如圖14所示）。

坡道制動(dòng)時(shí)間一般維持2～3s，啟用高級(jí)坡道起步輔助，坡道制動(dòng)時(shí)間可維持5min。在坡道制動(dòng)時(shí)間，踩下加速踏板即可停用保持功能。如啟用高級(jí)坡道起步輔助，解開左前安全帶并打開左前車門，或者保持時(shí)間已達(dá)5min，系統(tǒng)會(huì)停用保持功能，但會(huì)自動(dòng)啟用電子駐車制動(dòng)器。在駕駛員信息顯示中心會(huì)有“駕駛效率表”顯示，體現(xiàn)駕駛員的駕駛習(xí)慣，當(dāng)“綠葉球”處于中間位置時(shí)，表示燃油經(jīng)濟(jì)性最高。在顯示屏上還顯示有能量流和燃油消耗信息（如圖15所示）。

┃ 圖15 駕駛效率表

┃ 圖13 主動(dòng)安全系統(tǒng)

┃ 圖14 坡道起步輔助

┃ 圖16 儀表版本

┃ 圖17 無線充電

┃ 圖18 彩色抬頭顯示系統(tǒng)

儀表有“科技版”和“標(biāo)準(zhǔn)版”兩種版本。標(biāo)準(zhǔn)版相對(duì)科技版，除了顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和油量表外，同時(shí)還顯示機(jī)油壓力和系統(tǒng)電壓（如圖16所示）。車輛可以提供充電功率為2.5～5W，充電電流為1A的手機(jī)無線充電功能。手機(jī)無線充電系統(tǒng)的工作溫度為零下20～60℃，無線充電模塊使用空調(diào)進(jìn)行冷卻。充電時(shí)，移除手機(jī)和充電墊之間的所有物品，顯示屏上的電話圖標(biāo)將顯示充電狀態(tài)（如圖17所示）。

點(diǎn)火開關(guān)處于OFF時(shí)，停止充電。車輛配備有彩色抬頭顯示系統(tǒng)，可以提供車速、音頻/電話、導(dǎo)航、性能4種視圖，可以有效地提高駕駛員行車安全性。顯示的內(nèi)容包括有車速、限速、巡航控制車速、車道偏離警告、前方車輛指示燈、收音機(jī)電臺(tái)、媒體類型、來電信息、導(dǎo)航信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速器擋位等信息（如圖18所示）。

流媒體后視鏡可以顯示舉升門上廣角鏡頭的影像，讓駕駛員的視野更清晰，更廣闊。后視鏡是高清視頻顯示器，可以進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。通過切換開關(guān)，可以在流媒體和防眩光后視鏡間進(jìn)行切換（如圖19所示）。

┃ 圖19 流媒體后視鏡