楊 明 劉克江

八、自動變速器

G30 采用改進(jìn)型 8HPTU 自動變速器，該變速器已通過 F23（BMW 2 系敞篷車）和 F85/F86（BMW X5 M、BMW X6 M）以及 G11/G12（BMW 7 系、BMW 7 系長軸距）為大家所熟知。

自動變速器如圖80所示。

1.變速器型號

根據(jù)發(fā)動機(jī)型號采用不同變速器型號，如表22所示。

┃ 圖80 帶隔音外殼的 8HPTU 自動變速器

表22 配置變速器型號

2.技術(shù)亮點(diǎn)

以下后續(xù)研發(fā)成果提高了改進(jìn)型8擋自動變速器的舒適性、動力性和效率：

◆通過離心擺式減震器在發(fā)動機(jī)附近隔離發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)性改善了行駛舒適性

◆通過稍稍增大傳動比差值（2個改動的行星齒輪組）改善了換擋舒適性

◆通過最佳擋位間隔和擋位分級提高了效率

◆通過變速器上的隔音外殼減少車輛專用隔音措施

◆在互聯(lián)換擋方面擴(kuò)展功能

◆通過駕駛員體驗(yàn)開關(guān)或換擋撥片等新型操作方式增強(qiáng)客戶體驗(yàn)

3.名稱

不同變速器代碼的構(gòu)成部分，如表23所示。

4.運(yùn)動型自動變速器

帶有選裝配置 Steptronic 運(yùn)動型變速器（SA 2TB）時，會在方向盤上額外提供 2 個換擋撥片，此外還提供以下附加功能：

◆快速起步控制

◆手動進(jìn)入滑行模式

◆以限制轉(zhuǎn)速行駛

5. 互聯(lián)換擋

互聯(lián)換擋使用以下系統(tǒng)執(zhí)行前瞻性換擋策略：

◆使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)

◆使用雷達(dá)傳感器。

使用導(dǎo)航數(shù)據(jù)已通過 5 系 LCI 為大家所熟知。隨著 G11/G12 上市，雷達(dá)傳感器也用于前瞻性換擋策略。

6.配置方式

（1）分級運(yùn)動換擋模式

分級運(yùn)動換擋模式已通過 G11/G12 為大家所熟知，在 G30 上提供相同功能，如表24所示。

（2）駕駛體驗(yàn)開關(guān)的影響

為了配合大功率發(fā)動機(jī)支持運(yùn)動方式駕駛，一些動力傳動系型號提供高級運(yùn)動模式。在高級運(yùn)動模式下對換擋特性曲線進(jìn)行如下調(diào)節(jié)：

表23 變速器代碼說明

表24 換擋模式

┃ 圖81 拖車

◆更敏銳的制動換低擋設(shè)計(jì)

◆向最大功率方向進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)速水平

7.變速器應(yīng)急開鎖

出現(xiàn)故障時可通過 2 種不同的方式對自動變速器進(jìn)行應(yīng)急開鎖：

◆變速器機(jī)械應(yīng)急開鎖

◆變速器電子應(yīng)急開鎖

8.拖車

不允許通過車輛從動橋?qū)ψ詣幼兯倨鬈囕v進(jìn)行拖車。在一定時間和車速限制下進(jìn)行拖車雖然不會使自動變速器受到技術(shù)損壞，但由于變速器機(jī)械和電子應(yīng)急開鎖經(jīng)過調(diào)整可能無法確保駐車鎖持續(xù)開鎖。在通過車輛從動橋進(jìn)行拖車期間突然掛入駐車鎖可能會導(dǎo)致車輛損壞或發(fā)生嚴(yán)重事故，如圖81所示。

9.系統(tǒng)電路圖

變速器控制系統(tǒng)電路圖如圖82所示。

九、四輪驅(qū)動

分動器名稱為 ATC13-1。ATC13-1 為統(tǒng)一分動器，在 G11/G12 上首次使用。該分動器的一個特點(diǎn)是，在 G11/G12 上首次引入了高效模式，該模式可減少攪油損失從而節(jié)省燃油。G30 采用了 G11/G12 的措施，如圖83所示。

1. 更換分動器油

分動器油一次加注無須更換。這相當(dāng)于可行駛約 150000km。超過上述行駛里程后會存儲一條故障碼存儲器記錄并建議更換分動器油。

分動器沒有放油螺塞。必須借助一個手動泵（如圖84所示）通過加油螺塞開口抽吸需要更換的加注機(jī)油。

為了確保更換全部加注機(jī)油，必須在抽吸和加注期間使機(jī)油隔板保持打開狀態(tài)，如圖85所示。

2. 系統(tǒng)電路圖

四輪驅(qū)動系統(tǒng)電路如圖86所示。

┃ 圖82 變速器電子控制系統(tǒng) EGS 系統(tǒng)電路圖

┃ 圖83 四輪驅(qū)動概覽

┃ 圖84 帶手動泵的抽吸軟管

┃ 圖85 機(jī)油隔板

┃ 圖86 xDrive 系統(tǒng)電路圖