楊貝貝 張雅寧

摘 要： 經(jīng)濟的增長帶動了我國高速公路的發(fā)展，但是由于人流和車流的不斷增加，對于高速公路的質(zhì)量要求和施工控制的要求也越來越高，如何有效的平衡質(zhì)量監(jiān)管機制和工程項目施工進程，是需要施工人員在實際工作中認真思考并積極實踐的。本文針對高速公路瀝青砼路面的情況進行了概述，并且對施工流程以及質(zhì)量控制措施展開了討論，旨在為高速公路管理人員提供有效的項目建議，以供參考。

關(guān)鍵詞： 高速公路；瀝青砼路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)的應(yīng)用概況

（一）路面概述

在“十二五”計劃中，針對我國高速公路提出了“五縱七橫”的管控措施，并且集中在一級公路12條國道主干線進行項目的建設(shè)，在2015年年底，公路里程已經(jīng)增加至450萬千米，其中包括10.8萬公里的高速公路，已經(jīng)初步形成了高速公路網(wǎng)。瀝青砼路面作為最常見的高速公路路基，主要采取的是人工選配的瀝青材料，在工程項目中按照一定的比例進行配比，且整體工程項目的運行過程需要保證在嚴格的控制條件下[1]。

在選取工程項目材料的過程中，不同的選用標準會選取不同的材料。第一，根據(jù)結(jié)合料選擇，主要分為石油瀝青和煤瀝青。第二，根據(jù)集料選擇，主要分為碎石、砂質(zhì)以及礫石等固體材料，但是其中應(yīng)用最為普及的就是碎石。第三，根據(jù)混合料選擇，主要分為3.5cm-4cm的粗?；旌狭?、混合料尺寸<2.5cm的中粒混合料、混合料尺寸<1.5cm的細粒混合料以及混合粒尺寸<0.5cm的砂?；旌狭稀５谒?，根據(jù)混合料不同密實度，主要分為密級配比、半開級配比以及開級配比等。第五，根據(jù)熱拌熱鋪瀝青混合料，當(dāng)整體混合料的空隙小于10%，主要是進行Ⅰ型和Ⅱ型，當(dāng)混合料的空隙在3%-6%之間為Ⅰ型空隙率等[2]。

（二）工程概述

本文以某高速公路為例，全程由西南到東北走向70千米左右，主要利用的整體式路基以及分離式路基，工程項目中挖土方110萬立方米，開挖石方約為1萬立方米，借土方約為12萬立方米，整個工程項目主要采取的是標號70瀝青材料。

二、高速公路瀝青砼路面施工流程

（一）高速公路瀝青砼路面施工準備

工程項目管理人員要針對高速公路的實際等級以及氣候條件進行集中的管控，科學(xué)化的選取適宜的瀝青標號，要保證儲罐內(nèi)瀝青的實際溫度始終控制在150攝氏度-170攝氏度，工程項目中主要采取的是5cm以上的破碎礫石，含泥量控制在1%以上，制定明確的施工標準。

（二）高速公路瀝青砼路面施工放樣

在高速公路建設(shè)過程中，管理人員要對施工地進行實地考察，針對不同的道路進行具體標定，并且進行有效的施工放樣，保證施工公路作業(yè)條件便利，并且為高程的測量以及控制提供有效的數(shù)據(jù)[3]。在工程項目中要以高程和設(shè)計之間的差距為測量基準，確保借助高程測量解決施工項目中的厚度。利用高程結(jié)構(gòu)進行掛線標準的設(shè)計，開展有效的技術(shù)交底工作。

（三）高速公路瀝青砼路面施工材料處理

1.混合料運輸

在運輸項目中，主要是利用噸位較大的運輸車輛，一般控制在20t以上，在實際工程項目運行過程中，一定要集中管控車輛駕駛?cè)藛T的駕駛能力，因為車輛的超載、急剎以及頻繁調(diào)頭會對公路產(chǎn)生影響。與此同時，利用金屬板進行車輛側(cè)面制作，及時的進行清掃工作，以規(guī)避工程項目中出現(xiàn)瀝青混合的粘結(jié)情況。

2.混合料攤鋪

在進行攤鋪操作的過程中，管理人員要根據(jù)實際情況對攤鋪總寬度進行控制，最大寬度控制在6米到7.5米，若同時利用兩臺攤鋪機，則需要對熨平板重疊寬度進行集中的控制，約為250mm-300mm。對上層以及中層鋪設(shè)過程中，利用的是機械式、非接觸式移動基準，實現(xiàn)的是較好的調(diào)平功能。對下面層進行鋪設(shè)的過程中，主要是利用弦線基準，能對橫坡進行有效的控制[4]。

（四）高速公路瀝青砼路面施工碾壓

在整體工程項目運行的過程中，管理人員要在混合料溫度較高時，開展有效的初壓工作，主要使用的機械是靜作用壓路機，若不需要振動處理，則需要使用振動壓路機，并且保證對碾壓速度進行有效的控制，碾壓1-2遍，速度控制在每小時3千米左右。在半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)施工過程中，主要選取的是噸位控制在12噸左右的振動壓路機進行層面壓實。

三、高速公路瀝青砼路面施工質(zhì)量控制

隨著公路項目的發(fā)展，要實現(xiàn)整體工程結(jié)構(gòu)的完整以及項目處理的優(yōu)化，就要建立更加高效的質(zhì)量監(jiān)控機制。首先，項目管理人員要針對工程進行最優(yōu)化準備。管理人員要針對具體施工情況建立專項方案，在材料供應(yīng)廠商的選擇方面，管理人員要對設(shè)備的性能、質(zhì)量進行集中的管控。在工程運行的前期，不僅要對工程中施工人員進行有效的人員培訓(xùn)，也要針對管理人員進行集中的培訓(xùn)，從根本上確保工程的質(zhì)量。在對工程施工場地進行勘探的過程中，管理人員要針對地質(zhì)問題進行詳細的匯總，集中分析后建立有效的施工路徑和方案。其次，對于原材料進行嚴格的控制[5]。管理人員在工程項目運行前，要積極走訪材料市場，選取最適合于工程項目的施工材料和設(shè)備，保證運輸過程中防水工作的質(zhì)量，并且根據(jù)不同型號的瀝青材料進行有效覆蓋，確保其溫度控制在130攝氏度到170攝氏度。最后，管理人員要對原材料的實際生產(chǎn)過程以及存儲條件進行集中的管理，也要確保對運輸階段進行有效的工程控制。管理人員也可以聘請第三方監(jiān)理部門進行項目的集中監(jiān)督，利用實驗段的規(guī)定對工程項目技術(shù)指標達成過程進行有效的監(jiān)督，保證抽樣工作和實際規(guī)定相符。

結(jié)束語：

總而言之，在高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，管理人員要針對具體問題建立具體分析的機制，在強化工程項目技術(shù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化工程項目的質(zhì)量控制，并且結(jié)合工程項目的實際情況，運行規(guī)范化操作，在確保工程項目科學(xué)合理的前提下，推進高速公路瀝青砼路面施工技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

參考文獻

[1] 劉中濤.橡膠瀝青在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng)機械），2015，18（07）：120-121.

[2] 趙松，龔廉溟，虞森林等.Superpave技術(shù)在申嘉湖杭高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用[J].公路，2010，31（09）：201-204.

[3] 張雪飛.影響高速公路瀝青路面平整度的原因和防治措施[J].黑龍江科學(xué)，2014，5（02）：71-71.

[4] 孫紅霞.路面檢測技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護應(yīng)用研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，29（18）：121-121.

[5] 蔡建華.淺談機械化施工對高速公路瀝青路面平整度的影響及控制[J].工程質(zhì)量，2014，20（10）：55-56，61.